Historik från tidens asfaltrallyer i Irland med irländsk MSA-tävlingsloggbok
Bevarar originalchassi, trösklar och golvplåtar
Fullständigt utrustad med tidstypiska rallykomponenter överallt
Har haft samma ägare i cirka 12 år
Äkta mexikansk Escort, ingen replika. AVO-garanterad och verifierad.
Det som gör den så attraktiv
Ford Escort Mexico Mk1 är fortfarande en av 1970-talets mest hyllade homologeringsmodeller, och rallyförberedda exemplar med äkta tävlingshistorik blir alltmer sällsynta. Detta exemplar från 1975 är byggt kring en verifierad stålkaross av typ 49 AVO och levereras med en irländsk MSA-loggbok som dokumenterar dess historia inom asfaltsrally; det är en bil som byggdes för att tävla och har dokumentationen som bevisar det.
Bilen tillverkades i november 1974 och registrerades första gången i januari 1975. Den byggdes om till rallyspecifikation av en tidigare ägare och tävlade på irländska asfaltssträckor innan den ställdes undan under en lång period. Den nuvarande ägaren förvärvade den 2014 och lät 2016 demontera den, montera Gartrac-bågar i stål av grupp 4 samt lackera om den i en Milk Marketing Board-färgsättning som efterliknar den Escort som vann RAC-rallyt 1974. Det ursprungliga chassit, trösklarna och golvplåtarna finns kvar, vilket är anmärkningsvärt för en Escort av denna ålder, särskilt för en som har körts i rally.
De mekaniska specifikationerna är noggranna och tidstypiska, med en rallybyggd 1 600 cc crossflow-motor, uppgraderad fjädring, en differential med begränsad slirning och en växellåda med korta utväxlingar. En bur från Safety Devices med diagonala stänger och dörrstänger är monterad, och interiören är avklädd enligt rallyspecifikation. En fullständig specifikation på komponentnivå finns i avsnittet ”Detaljer” nedan.
Säljaren beskriver bilen som en renodlad rallybil från den tiden som inte har moderniserats. För deltagare i historiska rallytävlingar eller seriösa Escort-entusiaster som söker en bil med äkta härkomst och en specifikation som är inriktad på funktion snarare än utseende, är denna Mexico väl värd att titta närmare på.image.png1.48 MB
Viktig information
Miltal: 53 509 miles (utan garanti)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT
Tekniska specifikationer: 1 600 cc rak fyrcylindrig bensinmotor, fyrväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Irländsk MSA-tävlingsloggbok, AVO Club-karossverifiering, DVLA-ägarhistorik från första registrerade ägaren, V5C
Rallybyggd 1 600 cc crossflow-motor med Mexico 711M-cylinderblock med tjocka väggar, lättad och balanserad vevaxel och svänghjul i stål, smidda Accralite-kolvar och ARP-bultar
Portat och bearbetat cylinderhuvud med stora ventiler och Kent 244-kamaxel
Vipparmsmekanism i stål med vernier-kit, HP/HC-oljepump och vipparmskåpa i aluminium
Bosch elektronisk tändning monterad; ett nytt Luminition-tändsystem ingår i försäljningen
Två 40 Weber-förgasare med K&N-filter
Tony Law 4-i-1-avgasrör med 2¼-tums rördiameter och enkel ljuddämpare
Oljetråg med bafflar och stor vinge, högpresterande generator och WASP-startmotor med högt vridmoment
Framfjädring: Bilstein 2¼ coilover 300/70 asfaltstötdämpare med 190 lb fjädrar och justerbara rulltoppar med rosettled
Twin-cam-krängningshämmare med dubbelbreda bussningar
2,2-snabbkuggstång med förstärkta ledändar, förstärkt rattstång och Group 4-led
Världscup-tvärbalk och fästen
Bakre upphängning: 6-länksupphängning med Watts-länkage, Bilstein-stötdämpare, CD6-flerbladiga fjädrar och 2-tums sänkningsblock
Engelsk axel enligt historisk specifikation med TransX LSD-differential (4,7 CWP-utväxling) och kraftiga tvådelade halvaxlar
Fram: 4-kolvs Hi-Spec-bromsok i aluminium med ventilerade skivor; bak: massiva skivor; tävlingsbelägg överallt
Bias-pedalbox med bromsledningar i rostfritt stålflätat slang och hydraulisk fly-off-handbroms
2000E-fyrväxlad växellåda med tre skenor och korta utväxlingar, med kraftig rallykoppling och hydrauliskt kopplingshus från Mexico
Drivaxel i ett stycke (renoverad), justerbar växellådsfäste och hydrauliska kopplingsslangar i rostfritt stål
Historisk aluminiumkylare med elektrisk fläkt och silikonslangar
Capri-bränsletank i stål med två Facet-tävlingspumpar på aluminiumfäste, bränslefilterhus med regulator och slangar i rostfritt stål
Tävlingsrött gelbatteri; huvudströmbrytare för batteriet på utsidan
Safety Devices-bur med diagonala stänger och dörrstänger, fjäderbensstöd och förstärkningsplåtar i skottet
Stödstag under vingar, anti-tramp-stänger och skidplattor för bladfjädrar med fästbultar i bagageutrymmets golv
Rallyfrontpanel med extra ventilationsöppningar och brandvägg i stål
Kablage enligt flygstandard med reläer och interna säkringslådor
Originalinstrumentpanel från Mexiko med 6 mätare, rally-mittkonsol och vippbrytare för strålkastare, fläkt, bränslepumpar och intercom
Terratrip 202 Rally Computer Plus
Halda-trippmätare för navigatören
Sparco-ratt
OMP TRS-skålstolar och Sabelt-säkerhetsbälten (utgångna)
FIA-brandsläckningssystem och handhållen brandsläckare
Interiören har strippats enligt rallyspecifikationer med satinmatt svart lackering; originaldörrpaneler med dörrfickor har behållits
Gartrac-stålbågar av typen Group 4 monterade 2016
Minilite-fälgar: 6x13 tum fram och 8x13 tum bak med Yokohama-vägdäck; 6-tums Minilite-reservhjul i bagageutrymmet
Ett andra set 6x13 Minilite-fälgar monterade med 185/60x13 Yokohama-däck ingår
Fyra Cibié Super Oscar-strålkastare på snabbkopplade aluminiumfästen med Avanti-strålkastare
Original kromade kvartstötfångare fram och bak samt kromade dörrspeglar
Uppvärmd bakruta; sidorutor och dörrglas laminerade enligt MSA-föreskrifter
Nya dörrtätningar monterade
Lackeringen utfördes för cirka 10 år sedan i Milk Marketing Boards färger; säljaren uppger att den fortfarande är i mycket gott skick med endast några få skavanker
Säljaren beskriver bilen som i mycket gott skick med tanke på dess ålder
Bilen har inte använts på ett tag och har stått i garage
11 tidigare registrerade ägare
Ford RS Owners Club Castlebellingham 2005 – plack på instrumentbrädan
Godkänd vid 2005 års Killarney Historic Stages Rally
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda som en del av en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstörelsekategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
