Highlights

Vom AVO Club zertifizierte Stahl-Bogenkarosserie vom Typ 49
Historische Asphalt-Rallye in Irland mit irischem MSA-Wettkampf-Logbuch
Original-Fahrgestell, Schweller und Bodenbleche erhalten
Umfassend mit zeitgemäßen Rallye-Komponenten ausgestattet
Seit etwa 12 Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Echter mexikanischer Escort, keine Nachbildung. Von AVO geprüft und zertifiziert.

Das Besondere

Der Ford Escort Mexico Mk1 gilt nach wie vor als eines der berühmtesten Homologationsmodelle der 1970er Jahre, und rallyetaugliche Exemplare mit echter Wettkampfhistorie werden immer seltener. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1975 basiert auf einer verifizierten AVO-Stahlkarosserie vom Typ 49 mit gewölbten Seitenteilen und verfügt über ein irisches MSA-Fahrtenbuch, das seine Geschichte bei Asphalt-Rallyes dokumentiert; es ist ein Auto, das für den Rennsport gebaut wurde und über die entsprechenden Unterlagen verfügt, die dies belegen.

Das Fahrzeug wurde im November 1974 hergestellt und im Januar 1975 erstmals zugelassen. Es wurde von einem Vorbesitzer auf Rallye-Spezifikation umgerüstet und bestritt irische Asphaltetappen, bevor es für längere Zeit eingelagert wurde. Der derzeitige Besitzer erwarb ihn 2014 und ließ ihn 2016 komplett ausbauen, mit Gartrac-Stahl-Bubble-Arches der Gruppe 4 ausstatten und in einer Lackierung des Milk Marketing Board neu lackieren, die dem Escort nachempfunden ist, der 1974 die RAC-Rallye gewann. Das originale Fahrgestell, die Schweller und die Bodenwannen sind erhalten geblieben – eine Besonderheit für jeden Escort dieses Alters, ganz zu schweigen von einem Fahrzeug, das echte Rallye-Meilen hinter sich hat.

Die mechanische Ausstattung ist umfassend und zeitgemäß, mit einem rallyetauglichen 1.600-ccm-Crossflow-Motor, einer verstärkten Federung, einem Sperrdifferenzial und einem Getriebe mit enger Übersetzung. Ein „Safety Devices“-Überrollkäfig mit Diagonal- und Türstreben ist eingebaut, und der Innenraum wurde auf Rallye-Spezifikation zurückgebaut. Die vollständige Aufschlüsselung auf Komponentenebene finden Sie im Abschnitt „The Detail“ weiter unten.

Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als zweckmäßigen Rallye-Oldtimer, der nicht modernisiert wurde. Für Teilnehmer an historischen Rallyes oder ernsthafte Escort-Enthusiasten, die ein Auto mit echter Herkunft und einer Ausstattung suchen, bei der es eher um die Zweckmäßigkeit als um die Optik geht, verdient dieser „Mexico“ besondere Aufmerksamkeit.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 53.509 Meilen (ohne Gewähr)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: von der Hauptuntersuchung befreit
Technische Daten: 1.600 ccm Reihenvierzylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe
Papiere: Irisches MSA-Rennlogbuch, AVO-Club-Karosserieprüfung, DVLA-Eigentümerhistorie ab dem Ersthalter, V5C

Die Details

Rallye-spezifisch aufgebauter 1.600-ccm-Crossflow-Motor mit dickwandigem 711M-Zylinderblock von Mexico, gewichtsreduzierter und ausgewuchteter Kurbelwelle und Schwungrad aus Stahl, geschmiedeten Accralite-Kolben und ARP-Schrauben
Bearbeiteter Zylinderkopf mit großen Ventilen und Kent 244-Nockenwelle
Stahl-Kipphebelgetriebe mit Vernier-Kit, HP/HC-Ölpumpe und Kipphebelabdeckung aus Aluminium
Elektronische Bosch-Zündung verbaut; ein neues Luminition-Zündsystem ist im Verkauf enthalten
Zwei 40er-Weber-Vergaser mit K&N-Filtern
Tony Law 4-in-1-Auspuffkrümmer mit 2¼-Zoll-Auspuffrohr und Einzelschalldämpfer
Ölwanne mit Trennwänden und großem Flügel, Hochleistungslichtmaschine und WASP-Anlasser mit hohem Drehmoment
Vorderradaufhängung: Bilstein 2¼-Zoll-Gewindefahrwerk 300/70 für Asphalt mit 190-lb-Federn und einstellbaren Rollenköpfen mit Kugelgelenk
Twin-Cam-Stabilisator mit doppelt breiten Buchsen
2,2-Quick-Zahnstange mit Hochleistungs-Gelenkköpfen, Hochleistungs-Lenksäule und Gruppe-4-Gelenk
Weltcup-Querträger und -Befestigungen
Hinterradaufhängung: 6-Lenker-Konfiguration mit Watts-Gestänge, Bilstein-Stoßdämpfern, CD6-Blattfedern und 2-Zoll-Tieferlegungsblöcken
Englische Achse nach historischer Spezifikation mit TransX-LSD-Differenzial (Übersetzungsverhältnis 4,7 CWP) und hochbelastbaren zweiteiligen Antriebswellen
Vorne 4-Kolben-Hi-Spec-Bremssättel aus Aluminium mit belüfteten Bremsscheiben; hinten massive Bremsscheiben; durchgehend Rennbremsbeläge
Bias-Pedalbox mit Edelstahl-Bremsschläuchen und hydraulischer Handbremse mit Schnellauslösung
2000E-Vierganggetriebe mit 3 Schienen und enger Übersetzung, mit Hochleistungs-Rallye-Kupplung und hydraulischem Kupplungsglockengehäuse aus Mexiko
Einteilige Antriebswelle (überholt), einstellbare Getriebeaufhängung und hydraulische Kupplungsschläuche aus Edelstahl
Historischer Aluminiumkühler mit elektrischem Lüfter und Silikonschläuchen
Capri-Stahlkraftstofftank mit zwei Facet-Rennpumpen auf einer Aluminiumhalterung, Kraftstofffiltergehäuse mit Druckregler und Edelstahlschläuchen
Gel-Batterie in Rennrot; externer Batterie-Hauptschalter
Safety Devices-Überrollkäfig mit Diagonal- und Türstreben, Federbeinstrebe und Spritzwandverstärkungen
Unterflügel-Verstrebungen, Anti-Tramp-Stangen und Blattfeder-Unterfahrschutzplatten mit unverlierbaren Schrauben im Kofferraumboden
Rallye-Frontverkleidung mit zusätzlichen Lüftungsöffnungen und Stahl-Feuerwand
Kabelbaum nach Flugzeugstandard mit Relais und internen Sicherungskästen
Original-Armaturenbrett aus Mexiko mit 6 Anzeigen, Rallye-Mittelkonsole und Kippschaltern für Scheinwerfer, Lüfter, Kraftstoffpumpen und Intercoms
Terratrip 202 Rally-Computer Plus
Halda-Tageskilometerzähler für den Beifahrer
Sparco-Lenkrad
OMP TRS-Schalensitze und Sabelt-Sicherheitsgurte (abgelaufen)
FIA-Feuerlöschsystem und Handfeuerlöscher
Innenraum nach Rallye-Spezifikation entkernt, mit satinschwarzer Lackierung; originale Türverkleidungen mit Türtaschen beibehalten
Gartrac-Stahl-Radkästen der Gruppe 4 im Bubble-Stil, 2016 montiert
Minilite-Räder: 6x13 Zoll vorne und 8x13 Zoll hinten mit Yokohama-Straßenreifen; 6-Zoll-Minilite-Reserverad im Kofferraum
Ein zweiter Satz 6x13-Minilite-Räder mit 185/60x13-Yokohama-Reifen ist im Lieferumfang enthalten
Vier Cibié Super Oscar-Scheinwerfer auf schnell abnehmbaren Aluminiumhalterungen mit Avanti-Scheinwerfern
Original-Chrom-Stoßfänger vorne und hinten sowie verchromte Außenspiegel
Beheizbare Heckscheibe; Seiten- und Türscheiben gemäß MSA-Vorschriften laminiert
Neue Türdichtungen montiert
Lackierung vor etwa 10 Jahren in den Farben des Milk Marketing Board; laut Angaben des Verkäufers befindet sie sich in sehr gutem Zustand mit nur wenigen kleinen Mängeln
Der Verkäufer beschreibt den Zustand des Fahrzeugs als für sein Alter sehr gut
Das Fahrzeug wurde seit einiger Zeit nicht mehr genutzt und stand in einer Garage
11 frühere Halter
Armaturenbrettplakette des Ford RS Owners Club Castlebellingham aus dem Jahr 2005
Hat die technische Abnahme bei der Killarney Historic Stages Rally 2005 bestanden

VOR DEM KAUF

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Kommentare

PMORCOM

vor 1 Woche

Foto 37. Der innere Kotflügel (Fahrerseite) zeigt Anzeichen eines möglichen früheren Schadens, weißt du zufällig, worum es sich dabei handeln könnte?

Übersetzt aus: English

glynper••••

Verkäufer

Hallo. Ja, das innere Kotflügel hat vor einiger Zeit einen Crash erlitten (wahrscheinlich bei einer irischen Rallye) das innere Kotflügel wurde repariert und ein neues äußeres Kotflügel wurde montiert. Die Vorderkante passt gut zur Kühlergrill und zum vorderen Paneel.