Höjdpunkter

Mycket sällsynt i Storbritannien
MOT giltigt till juli 2027
Omlackering till metall i originalfärgen Isuzu-vit
Ny handtillverkad bränsletank i rostfritt stål, bränslepump och bränsleledningar monterade

Det som gör den så attraktiv

Den eleganta och underskattade Isuzu är en av Japans bäst bevarade hemligheter. Designad av Giorgetto Giugiaro under hans tid hos Ghia, placerar dess rena, flytande linjer den bland de finaste fordonsdesignerna från den tiden, med kraftfull prestanda och bekväm körning som utgör dess DNA. Den blev en enormt populär bil på hemmamarknaden, men att hitta en i Storbritannien är verkligen en sällsynthet.

Detta exemplar av modellen XC, tillverkat 1977, har en bränsleinsprutad G180z-motor på 1 817 cc i kombination med en femväxlad manuell växellåda. Den importerades till Storbritannien i slutet av 2015 och registrerades med brittiska registreringsskyltar. Den har varit i den nuvarande ägarens ägo i cirka sju år, under vilka den har stått i garage och underhållits regelbundet.

En total omlackering ner till metallen har utförts i den ursprungliga Isuzu-vita färgen, medan de omfattande mekaniska arbetena inkluderar en ny handbyggd bränsletank i rostfritt stål, ny bränslepump och nya bränsleledningar. Instrumentpanelen och bakre hatthyllan har reparerats och klätts om, dörrfönstertätningarna har bytts ut, och kromdetaljerna samt rostfria stålbeslag uppges vara rostfria.

Säljaren uppger att bilen är mycket pålitlig och rullar smidigt i motorvägshastigheter. Med en giltig besiktning fram till juli 2027 är den redo att rulla iväg – ett sällsynt tillfälle att sätta sig bakom ratten i en av Giugiaros mest eleganta konstruktioner.

Viktig information

Mätarställning: 101 700 km (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: giltigt till juli 2027
Tekniska specifikationer: 1 817 cc rak fyrcylindrig bensinmotor med EFI, femväxlad manuell växellåda, ingen servostyrning
Dokumentation: Ett urval av fakturor, V5c, korrespondens och vissa originaldokument på japanska

Detaljer

Några lokala lackbubblor syns nu genom den nya lackeringen
Sprickor i instrumentbrädan har reparerats och klätts om med vinyl som nära matchar originalet
Bakre hatthyllan har reparerats och klätts om
Gummitätningarna runt fönstren på dörrarna har bytts ut
Gångjärnet till det främre sidorutan på passagerarsidan har reparerats
Nya säkerhetsbälten monterade i baksätet
Kromdetaljer och rostfria lister uppges vara rostfria
Säljaren uppger att interiören är i gott skick
Snyggt krämfärgat vinylklädsel
Alla instrument och reglage uppges fungera, med undantag för bakrutans defroster
Originalmotor av typen G180z med EFI-system, som enligt uppgift går bra
Säljaren påpekar att växellådan kan vara lite krånglig, möjligen på grund av kopplingsmekanismen
Nytt batteri, tändstift och däck monterade
Motorn har genomgått en service

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

Dgo••••

två veckor sedan

Hej, några frågor om jag får: 1. När gjordes omsprutningen? Var det väldigt rostigt innan arbetet? Rostfläckorna inte skurits ut eller behandlats? Jag undrar varför rostet har kommit tillbaka på de nedre dörrarna och skärmarna 2. Kan du utveckla på växellådan/kopplingsproblemen? Vibrationer, växlar som inte går in? Behöver det en ny koppling? 3. Har det avståndshållare på naverna? Offseten ser särskilt konstigt ut fram 4. Vet du vad problemet är med bakrutevärmaren? Elmatning eller är elementen trasiga. Tack så mycket

Översatt från: English

andrew.••••

Säljare

Hej, Omsprutningen gjordes 2020. Bilen var inte särskilt rostig men det fanns några områden som visade problem. Ungefär som nu. Såvitt jag vet gjordes ingen skärning eller svetsning, men det verkar mycket troligt att dessa områden inte behandlades ordentligt och/eller härdat innan de grunderades och målades. Allt detta hände under covid-låsningen och hörnen klipptes förmodligen på grund av omständigheterna. Växellådan fungerar okej men är knepig eftersom den kräver dubbel koppling för att undvika tandgnissling. Jag har fått rådet att detta kan bero på att kopplingen är något sliten. Så ja, någon gång kommer det förmodligen att behöva en ny koppling. Jag har ingen information om naverna och avståndshållarna. Jag trodde aldrig att det fanns något problem. Vad gäller bakre avfuktaren är elementen trasiga. Elmatningen och omkopplaren fungerar bra. Jag hade en eftermarknad självhäftande avfuktare fäst men den stängdes ibland av och fungerar nu inte längre.