Highlights

In Großbritannien äußerst selten
TÜV gültig bis Juli 2027
Neulackierung bis auf das Metall im originalen Isuzu-Weiß
Neuer, handgefertigter Kraftstofftank aus Edelstahl, Kraftstoffpumpe und Kraftstoffleitungen eingebaut

Der Reiz

Der elegante und unterschätzte Isuzu ist eines der bestgehüteten Geheimnisse Japans. Entworfen von Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Ghia, zählt er mit seinen klaren, fließenden Linien zu den schönsten Automobildesigns seiner Zeit – leistungsstarke Fahrdynamik und komfortables Reiseverhalten liegen ihm im Blut. Auf seinem Heimatmarkt wurde er zu einem äußerst beliebten Fahrzeug, doch in Großbritannien ist es eine echte Seltenheit, ein Exemplar zu finden.

Dieses 1977 gebaute XC-Modell verfügt über den 1.817-ccm-G180z-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Er wurde Ende 2015 nach Großbritannien importiert und mit britischen Kennzeichen zugelassen. Seit etwa sieben Jahren befindet er sich in der Obhut des derzeitigen Besitzers, der ihn in dieser Zeit in einer Garage untergestellt und regelmäßig gewartet hat.

Es wurde eine Komplettlackierung bis auf das Blech im originalen Isuzu-Weiß durchgeführt, während zu den umfangreichen mechanischen Arbeiten ein neuer, handgefertigter Kraftstofftank aus Edelstahl, eine neue Kraftstoffpumpe sowie neue Kraftstoffleitungen gehören. Das Armaturenbrett und die Hutablage wurden repariert und neu bezogen, die Türdichtungen wurden ausgetauscht, und die Chromteile sowie die Edelstahlverkleidungen sind laut Angaben rostfrei.

Der Verkäufer teilt uns mit, dass das Fahrzeug sehr zuverlässig ist und problemlos mit Autobahngeschwindigkeit fährt. Mit einem aktuellen TÜV-Gutachten, das bis Juli 2027 gültig ist, ist es fahrbereit – eine seltene Gelegenheit, sich hinter das Steuer eines der elegantesten Designs von Giugiaro zu setzen.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 101.700 km (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: gültig bis Juli 2027
Technische Daten: 1.817 ccm Reihenvierzylinder-Benziner mit EFI, Fünfgang-Schaltgetriebe, keine Servolenkung
Unterlagen: Auswahl an Rechnungen, V5c, Schriftverkehr und einige japanische Originalunterlagen

Die Details

Unter der Neulackierung sind nun stellenweise Lackblasen sichtbar
Risse im Armaturenbrett wurden repariert und mit Vinyl neu bezogen, dessen Farbton dem Original sehr nahe kommt
Die hintere Hutablage wurde repariert und neu verkleidet
Die Gummidichtungen an den Fenstern wurden an den Türen ausgetauscht
Das Scharnier des vorderen Seitenfensters auf der Beifahrerseite wurde repariert
Neue Sicherheitsgurte für die Rücksitze eingebaut
Chromteile und Edelstahlverkleidungen sind laut Angaben rostfrei
Der Verkäufer gibt an, dass sich der Innenraum in gutem Zustand befindet
Ansprechend präsentierte cremefarbene Vinylpolsterung
Alle Instrumente und Schalter funktionieren angeblich einwandfrei, mit Ausnahme der Heckscheibenheizung
Originaler, unveränderter G180z-Motor mit EFI-System, der angeblich gut läuft
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Getriebe etwas knifflig sein kann, möglicherweise aufgrund des Kupplungsmechanismus
Neue Batterie, Zündkerzen und Reifen montiert
Motorüberholung durchgeführt

VOR DEM KAUF

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Kommentare

Dgo••••

vor 2 Wochen

Hallo, ein paar Fragen, wenn ich darf: 1. Wann wurde der Lack erneuert? War es vorher sehr rostig? Wurden die Rostflächen nicht ausgeschnitten oder behandelt? Ich frage mich, warum der Rost an den unteren Türen und Kotflügeln zurückgekommen ist 2. Kannst du mir mehr zum Getriebe-/Kupplungsproblem sagen? Vibrationen, Gänge gehen nicht rein? Braucht es eine neue Kupplung? 3. Hat es Distanzscheiben auf den Naben? Der Offset sieht vorne besonders merkwürdig aus 4. Weißt du, was mit der hinteren Heckscheibenheizung nicht stimmt? Stromversorgung oder sind die Heizdrähte kaputt. Vielen Dank

Übersetzt aus: English

andrew.••••

Verkäufer

Hallo, Die Neulackierung wurde 2020 durchgeführt. Das Auto war nicht sehr rostig, aber es gab einige Stellen, die Probleme zeigten. Ähnlich wie jetzt. Soweit ich weiß, wurde kein Schneiden oder Schweißen durchgeführt, aber es scheint sehr wahrscheinlich, dass diese Bereiche nicht richtig behandelt und/oder ausgehärtet wurden, bevor sie grundiert und lackiert wurden. Das alles passierte während des Covid-Lockdowns und wahrscheinlich wurden Ecken gespart, weil die Umstände es erforderten. Das Getriebe funktioniert ok, ist aber tückisch, da es zum Vermeiden von Zahnradknirschen doppeltes Auskuppeln erfordert. Mir wurde geraten, dass dies möglicherweise auf eine etwas abgenutzte Kupplung zurückzuführen ist. Also ja, irgendwann wird es wahrscheinlich eine neue Kupplung brauchen. Ich habe keine Informationen über die Naben und Distanzstücke. Ich dachte nie, dass es ein Problem gab. Was den hinteren Scheibenwischer betrifft, sind die Elemente kaputt. Die Stromversorgung und der Schalter funktionieren einwandfrei. Ich hatte einen Aftermarket-Aufkleber-Scheibenwischer angebracht, aber dieser schaltete sich manchmal aus und funktioniert jetzt selbst nicht mehr.