Hoogtepunten

Zeer zeldzaam in het Verenigd Koninkrijk
APK geldig tot juli 2027
Opnieuw gespoten in het originele Isuzu-wit
Nieuwe, met de hand vervaardigde roestvrijstalen brandstoftank, brandstofpomp en brandstofleidingen gemonteerd

De aantrekkingskracht

De Isuzu is elegant en ondergewaardeerd, en daarmee een van de best bewaarde geheimen van Japan. Ontworpen door Giorgetto Giugiaro tijdens zijn periode bij Ghia, behoort hij met zijn strakke, vloeiende lijnen tot de mooiste auto-ontwerpen van die tijd, waarbij krachtige prestaties en comfortabel toerrijden in zijn DNA zitten. Op de thuismarkt werd het een enorm populaire auto, maar het is een echte zeldzaamheid om er een te vinden in het Verenigd Koninkrijk.

Dit exemplaar van het model XC, geproduceerd in 1977, is uitgerust met de G180z-motor van 1.817 cc met brandstofinjectie, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De auto werd eind 2015 naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en op Britse kentekenplaten geregistreerd; hij is nu al ongeveer zeven jaar in het bezit van de huidige eigenaar, die de auto al die tijd in een garage heeft gestald en zorgvuldig heeft onderhouden.

De auto is volledig tot op het metaal opnieuw gespoten in het originele Isuzu-wit, terwijl de ingrijpende mechanische werkzaamheden onder meer bestaan uit een nieuwe, met de hand vervaardigde roestvrijstalen brandstoftank, een nieuwe brandstofpomp en nieuwe brandstofleidingen. Het dashboard en de hoedenplank zijn gerepareerd en opnieuw bekleed, de raamrubbers van de deuren zijn vervangen en het chroomwerk en de roestvrijstalen sierlijsten zijn naar verluidt roestvrij.

De verkoper vertelt ons dat de auto zeer betrouwbaar is en prima op snelwegsnelheden rijdt. Met een APK die geldig is tot juli 2027 is hij klaar om te vertrekken – een zeldzame kans om achter het stuur te kruipen van een van Giugiaro’s meest elegante ontwerpen.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 101.700 km (volgens teller)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
APK-status: geldig tot juli 2027
Technische specificaties: 1.817 cc viercilinder-in-lijn benzinemotor met EFI, handgeschakelde vijfversnellingsbak, geen stuurbekrachtiging
Documentatie: Een selectie van facturen, V5c, correspondentie en enkele originele Japanse documenten

De details

Er zijn nu op enkele plekken verfbubbels zichtbaar door de nieuwe laklaag heen
Scheuren in het dashboard gerepareerd en opnieuw bekleed met vinyl dat zo goed mogelijk bij het origineel past
De bagageplank achterin is gerepareerd en opnieuw bekleed
De rubberen raamafdichtingen op de deuren zijn vervangen
Het scharnier van het zijraam aan de passagierszijde is gerepareerd
Nieuwe veiligheidsgordels op de achterbank gemonteerd
Chroomwerk en roestvrijstalen sierlijsten zijn naar verluidt roestvrij
De verkoper geeft aan dat het interieur in goede staat verkeert
Mooi afgewerkte crèmekleurige vinylbekleding
Alle instrumenten en schakelaars werken naar verluidt, met uitzondering van de achterruitverwarming
Originele, ongewijzigde G180z-motor met EFI-systeem, die naar verluidt goed loopt
De verkoper merkt op dat de versnellingsbak wat lastig kan zijn, mogelijk vanwege het koppelingsmechanisme
Nieuwe accu, bougies en banden gemonteerd
Motor is afgesteld

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen (FAQ’s) en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het is“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, dient u ervan uit te gaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.

Reacties

Dgo••••

2 weken geleden

Hallo, een paar vragen als ik mag: 1. Wanneer is het gespoten? Was het daarvoor erg roestig? Zijn de roestplekken niet uitgesneden of behandeld? Ik vraag me af waarom de roest terug is gekomen op de onderste deuren en spatborden 2. Kun je meer vertellen over het versnellingsbak-/koppelingsprobleem? Trillingen, versnellingen gaan niet in? Heeft het een nieuwe koppeling nodig? 3. Heeft het spacers op de naven? De offset ziet vooral aan de voorkant vreemd uit 4. Weet je wat het probleem is met de achterruit-verwarming? Elektrische voeding of zijn de elementen kapot. Dank je wel

Vertaald uit: English

andrew.••••

Verkoper

Hoi, Het spuitwerk is in 2020 gedaan. De auto was niet erg roestig maar er waren enkele gebieden die problemen vertoonden. Net als nu. Voor zover ik weet is er geen snijden of lassen gedaan, maar het lijkt zeer waarschijnlijk dat deze gebieden niet goed zijn behandeld en/of uitgehard voordat ze werden gegrond en geschilderd. Dit gebeurde allemaal tijdens de covid-lockdown en waarschijnlijk zijn er hoeken afgesneden vanwege de omstandigheden. De versnellingsbak werkt prima maar is lastig omdat het dubbel ontkoppelen vereist om knarsen te voorkomen. Mij is geadviseerd dat dit mogelijk te wijten is aan een enigszins versleten koppeling. Dus ja, op een gegeven moment zal het waarschijnlijk een nieuwe koppeling nodig hebben. Ik heb geen informatie over de naven en spacers. Ik dacht nooit dat er een probleem was. Wat de achterruit-ontdooier betreft, de elementen zijn kapot. De elektrische voeding en schakelaar werken prima. Ik had een aftermarket zelfklevende ontdooier aangebracht, maar deze schakelde soms uit en werkt nu zelf niet meer.