Punti salienti

Estremamente raro nel Regno Unito
Il certificato di revisione è valido fino a luglio 2027
Riverniciatura "back-to-metal" nel bianco originale Isuzu
Montati nuovo serbatoio carburante in acciaio inossidabile realizzato a mano, pompa carburante e tubazioni del carburante

Il fascino

Elegante e sottovalutata, l’Isuzu è uno dei segreti meglio custoditi del Giappone. Disegnata da Giorgetto Giugiaro durante la sua permanenza alla Ghia, le sue linee pulite e fluide la collocano tra i migliori progetti automobilistici dell’epoca, con prestazioni all’altezza e un comfort da viaggio che ne costituiscono il DNA. È diventata un’auto estremamente popolare nel suo mercato d’origine, ma trovarne una nel Regno Unito è davvero un evento raro.

Questo esemplare XC, prodotto nel 1977, è dotato del motore G180z da 1.817 cc a iniezione, abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque marce. Importata nel Regno Unito alla fine del 2015 e iscritta con targa britannica, è stata custodita dall’attuale proprietario per circa sette anni, durante i quali è rimasta in garage e sottoposta a una manutenzione costante.

È stata eseguita una riverniciatura completa fino al metallo nel bianco originale Isuzu, mentre gli interventi meccanici più significativi includono un nuovo serbatoio del carburante in acciaio inossidabile realizzato a mano, una nuova pompa del carburante e nuovi tubi del carburante. Il cruscotto e la mensola posteriore sono stati riparati e rivestiti nuovamente, le guarnizioni dei finestrini delle portiere sono state sostituite e, secondo quanto riferito, le cromature e le finiture in acciaio inossidabile sono prive di ruggine.

Il venditore ci riferisce che l’auto è molto affidabile e viaggia tranquillamente alle velocità autostradali. Con un certificato di revisione valido fino a luglio 2027, è pronta a partire: un’occasione rara per mettersi al volante di uno dei modelli più eleganti firmati Giugiaro.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 101.700 km (indicato)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato del certificato di revisione: valido fino a luglio 2027
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1.817 cc con iniezione elettronica (EFI), cambio manuale a cinque marce, senza servosterzo
Documentazione: selezione di fatture, carta di circolazione, corrispondenza e alcuni documenti originali giapponesi

I dettagli

Alcune bolle di vernice localizzate ora visibili attraverso la riverniciatura
Crepe sul cruscotto riparate e rifinite con vinile che si abbina perfettamente all’originale
Riparazione e rifinitura del ripiano posteriore
Sostituite le guarnizioni in gomma dei finestrini sulle portiere
Cerniera del finestrino anteriore laterale passeggero riparata
Montate nuove cinture di sicurezza per i sedili posteriori
Le finiture cromate e in acciaio inossidabile risultano prive di ruggine
Il venditore dichiara che gli interni sono in buone condizioni
Tappezzeria in vinile color crema ben conservata
A quanto pare tutti gli strumenti e i comandi funzionano, ad eccezione dello sbrinatore del lunotto
Motore G180z originale e non modificato con sistema EFI, che secondo quanto riferito funziona bene
Il venditore fa notare che la scatola del cambio può risultare un po’ difficile da gestire, forse a causa del meccanismo della frizione
Sono stati montati batteria, candele e pneumatici nuovi
Messa a punto del motore effettuata

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Commenti

Dgo••••

2 settimane fa

Ciao, alcune domande se posso: 1. Quando è stata fatta la verniciatura? Era molto arrugginita prima dei lavori? Le zone di ruggine non sono state tagliate o trattate? Mi chiedo perché la ruggine è tornata sulle portiere inferiori e i parafanghi 2. Puoi darmi più dettagli sul problema cambio/frizione? Vibrazioni, marce che non entrano? Ha bisogno di una frizione nuova? 3. Ha distanziali sui mozzi? L'offset soprattutto anteriormente sembra strano 4. Sai qual è il problema del tergicristallo posteriore? Alimentazione elettrica o gli elementi sono rotti. Grazie mille

Tradotto da: English

andrew.••••

Venditore

Ciao, La verniciatura è stata fatta nel 2020. L'auto non era molto arrugginita ma c'erano alcune zone che mostravano problemi. Più o meno come adesso. Per quanto ne so, non è stato fatto nessun taglio o saldatura, però sembra molto probabile che queste aree non siano state trattate correttamente e/o fatte asciugare bene prima di primer e vernice. È tutto successo durante il lockdown covid e probabilmente sono stati fatti compromessi a causa delle circostanze. Il cambio funziona ok ma è un po' capriccioso perché richiede il doppio disinnesto per evitare il grattamento. Mi è stato consigliato che questo potrebbe essere dovuto alla frizione un po' usurata. Quindi sì, ad un certo punto probabilmente avrà bisogno di una frizione nuova. Non ho informazioni riguardanti i mozzi e i distanziali. Non ho mai pensato che ci fosse un problema. Per quanto riguarda lo sbrinatore posteriore, gli elementi sono rotti. L'alimentazione elettrica e l'interruttore funzionano bene. Avevo un demister adesivo aftermarket attaccato ma a volte si spegneva e ora non funziona più.