Destaques

Extremamente raro no Reino Unido
Inspeção técnica válida até julho de 2027
Repintura até ao metal na cor branca original da Isuzu
Instalados novo depósito de combustível em aço inoxidável fabricado à mão, bomba de combustível e tubagens de combustível

O encanto

Elegante e subestimado, o Isuzu é um dos segredos mais bem guardados do Japão. Desenhado por Giorgetto Giugiaro durante o seu período na Ghia, as suas linhas limpas e fluidas colocam-no entre os melhores designs automóveis da época, com um desempenho competente e um conforto de viagem que constituem o seu ADN. Tornou-se um veículo extremamente popular no seu mercado de origem, mas encontrar um no Reino Unido é algo verdadeiramente raro.

Este exemplar do modelo XC, fabricado em 1977, está equipado com o motor G180z de 1 817 cc com injeção direta, acoplado a uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades. Importado para o Reino Unido no final de 2015 e matriculado com matrículas britânicas, está ao cuidado do atual proprietário há aproximadamente sete anos, período durante o qual tem estado guardado numa garagem e tem recebido manutenção regular.

Foi realizada uma repintura completa até ao metal na cor branca original da Isuzu, enquanto os trabalhos mecânicos significativos incluem um novo depósito de combustível em aço inoxidável fabricado à mão, uma nova bomba de combustível e novas tubagens de combustível. O painel de instrumentos e a prateleira traseira foram reparados e revestidos de novo, as juntas das janelas das portas foram substituídas e, segundo o vendedor, os acabamentos cromados e em aço inoxidável não apresentam ferrugem.

O vendedor afirma que o carro é muito fiável, circulando com facilidade a velocidades de autoestrada. Com uma inspeção técnica (MOT) válida até julho de 2027, está pronto a rodar — uma oportunidade rara de conduzir um dos designs mais elegantes de Giugiaro.

Informações principais

Quilometragem: 101 700 km (indicada)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: válida até julho de 2027
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros em linha com 1 817 cc e injeção eletrónica (EFI), caixa manual de cinco velocidades, sem direção assistida
Documentação: Seleção de faturas, V5c, correspondência e alguns documentos originais japoneses

Os detalhes

Algumas bolhas de tinta localizadas já visíveis sob a nova camada de pintura
As fissuras no painel de instrumentos foram reparadas e revestidas com vinil de cor muito semelhante ao original
A prateleira traseira foi reparada e revestida novamente
As juntas de borracha das janelas nas portas foram substituídas
A dobradiça da janela lateral dianteira do lado do passageiro foi reparada
Foram instalados novos cintos de segurança nos bancos traseiros
As peças cromadas e os acabamentos em aço inoxidável apresentam-se sem sinais de ferrugem
O vendedor afirma que o interior se encontra em bom estado
Estofos em vinil creme com bom aspeto
Todos os instrumentos e comandos estão, segundo consta, a funcionar, com exceção do desembaciador do vidro traseiro
Motor G180z original e não modificado com sistema EFI, que, segundo o vendedor, funciona bem
O vendedor refere que a caixa de velocidades pode ser um pouco complicada, possivelmente devido ao mecanismo da embraiagem
Foram instalados uma bateria, velas de ignição e pneus novos
Foi realizada uma afinação do motor

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Comentários

Dgo••••

há 2 semanas

Olá, algumas questões se me permite: 1. Quando foi feita a repintura? Estava muito enferrujado antes dos trabalhos? As áreas de ferrugem não foram cortadas ou tratadas? Pergunto-me por que a ferrugem voltou nas portas inferiores e nas asas 2. Podes elaborar sobre o problema da caixa/embraiagem? Vibrações, mudanças que não entram? Precisa de um embraiagem novo? 3. Tem espaçadores nos cubos? O offset especialmente na frente parece estranho 4. Sabes qual é o problema do desembaciador traseiro? Alimentação elétrica ou os elementos estão partidos. Muito obrigado

Traduzido de: English

andrew.••••

vendedor

Olá, O trabalho de pintura foi feito em 2020. O carro não estava muito enferrujado mas havia algumas áreas que mostravam problemas. Mais ou menos como agora. Que eu saiba, não foi feito nenhum corte ou soldadura, porém parece muito provável que estas áreas não foram devidamente tratadas e/ou curadas antes de serem primadas e pintadas. Tudo isto aconteceu durante o confinamento covid e provavelmente foram cortadas esquinas devido às circunstâncias. A caixa de velocidades funciona bem mas é complicada pois requer duplo desembraiamento para evitar rangidos. Aconselharam-me que isto pode ser devido ao disco de embraiagem estar um pouco gasto. Portanto sim, em algum momento provavelmente vai precisar de um novo disco de embraiagem. Não tenho informações sobre os cubos e espaçadores. Nunca pensei que houvesse um problema. Quanto ao desembaciador traseiro, os elementos estão partidos. A alimentação elétrica e o interruptor funcionam bem. Tinha um desembaciador adesivo aftermarket colado mas às vezes desligava-se e agora já não funciona.