GT-modellen, som introducerades 1965, försåg den mycket framgångsrika MGB-modellen med en fastback-kaross designad av Pininfarina, vilket gav extra bagageutrymme och ökad elegans. GT utnämndes av Road & Track till en av de ”16 vackraste designerna från Pininfarina som inte är Ferrarier” och blev senare tillgänglig med den 3,5-liters Rover V8-motorn helt i aluminium, vilket gav betydligt högre prestanda och finess.

Detta exemplar från 1978 började sitt liv som en fyrcylindrig MGB GT och byggdes 2018 om till en V8 av MGOC i Cambridge. Motorn är utrustad med dubbla SU-förgasare och ett Edelbrock-insugningsrör, samt ett uppgraderat kylsystem med en högkapacitetskylare och dubbla fläktar, och är kopplad till en LT77-femväxlad växellåda. Fullständig dokumentation om ombyggnaden och uppgraderingarna finns tillgänglig.

De främre skivbromsarna har uppgraderats, och bilen står på nya Minilite-inspirerade fälgar med Continental-däck, vilka båda anges vara nya. Bilens undersida är exceptionellt ren.

Säljaren har ägt bilen i åtta år. Hen uppger att bilen alltid har stått i garage och att den har lackerats om i färgen Teal Blue. Stötfångarna har tagits bort, vilket ger ett sportigare utseende, och bilen har nu även ett svart skjutbart lädertak i Webasto-stil, som beskrivs som i ”utmärkt mekaniskt skick”.

Interiören har också genomgått en totalrenovering; den har nu nya svarta klädselöverdrag med röda detaljer, nya mattor samt ny ratt och ny instrumentpanel.

Säljaren beskriver bilen som ”en noggrant byggd och kraftigt investerad bil som strikt har förvarats i garage och underhållits noggrant. Den går fantastiskt och erbjuder en otroligt rolig körupplevelse”. Detta är ett fint, uppgraderat exemplar av MGs V8-coupé som kommer att ge stor glädje till sin nästa ägare.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.