Höjdpunkter

Noggrant återställningsarbete till bare shell av flygplanskonstruktör till säljarens noggranna standard
Prisbelönt vid Porsche-evenemang; byggd som en långsiktigt bevarande bil utan genvägar enligt säljaren
Fylt med byggkvitton och ett omfattande fotografiskt arkiv av bygget
Privat registreringsskylt ingår i försäljningen

Attraktiva incitament

Porsche 911 2.8 RSR är en av de mest ansedda tävlingsbilarna som någonsin lämnat Stuttgart. Endast 51 tillverkades 1973, och den sista originalexemplaret som bytte ägare sägs ha kostat 1,6 miljoner dollar. Det är inte så förvånande att RSR inspirerar så mycket hängivenhet bland Porsche-entusiaster, och denna 1982-registrerade 911, byggd från grunden som en trogen RSR-hämdelse, är ett särskilt övertygande uttryck för den hängivenheten.

Mannen bakom bygget är i branschen flygtekniker, och den professionella noggrannheten skiner igenom. Karossen rensades helt, alla understål och färg togs bort för hand för att undvika problem med kemisk avskalning. Korrosion åtgärdades med nytt metallarbete innan stående RSR-ljuslås svetsades in.

Hundratals timmar lades ner på förberedelserna, och säljaren beskriver de resulterande paneltajerna som mycket bra. Avslutad i Gulf Blue, en färg som är tidsmässig korrekt för 1973 RSR, är bilen rik på autentiska detaljer, från enskilt dörrspegeln och försvunnen handskfackslucka till borttagning av all överflödig eldragning.

Under motorhuven sitter en senare specifikation 3.2 Carrera-fyrtakts flat-six som andas genom Jenvey individuella spjällrör och styrs av en mappbar Emerald K6 ECU, vilket ger rapporterade 260hk. Type 915-gearbox, uppgraderade Brembo-bromsar och jämn-längds avgasrör kompletterar ett noggrant övervägt mekaniskt paket.

Säljaren beskriver detta som en riktig hardcore körupplevelse, utan servostyrning, utan moderna förarassistanssystem, och full koncentration krävs. För rätt köpare är det exakt poängen.

Historik och papper

Registrerad 1982
Inköpt av nuvarande ägare som projekt; föregående säljare hade också köpt den som projekt men började aldrig arbetet
Ursprungligen hämtad från en verkstad där den började förberedas som tävlingsbil
Kilometern har bytts ut och visar 5 656 miles; detta återspeglar inte faktisk körsträcka, uppskattad till cirka 113 915 miles
Besiktningen är undantagen från MOT; senast testad i juli 2022 vid 1 480 miles, vilket var ett första gångsbetyg utan anmärkningar
Väldigt få mil körda sedan senaste service och besiktning
Ägaren har erbjudit sig att hålla kontakten med en potentiell köpare och fortsätta hjälpa till med underhåll vid behov
Privat registreringsskylt ingår i försäljningen

Skicket

Rensad ned till en bare skrov under återställningen; allt understål och färg togs bort för hand istället för kemisk avfärgning eller dippning
All korrosion åtgärdad med nya inner- och yttre trösklar, nya njurhålor, nya innerframsidor framför, och nya främre skärmar
Stålrainsade RSR-ljusaros noggrant svetsade in, följt av blyfyllning för att förhindra framtida korrosion
Ducktail-bakspoiler installerad
Säljaren uppger att hundratals noggranna timmar lades ned på förberedelsen av karossen och beskriver panelgapen som mycket bra
Avslutad i Gulfblå, en färg som är tidsmässigt korrekt för 1973 RSR
Byggd som en hyllning till den ursprungliga fabrikens RSR med autentiska detaljer inklusive enskild dörrspegel, borttagen handskfackslucka, urtagen klocka, öppningsbara bakdörrfönster, elektriska fönster borttagna och alla oanvända ledningar borttagna (6 kg totalt)
Period-korrekt replika 15-tums Fuchs-hjul; 11-tums breda bakaxlar och 8-tums breda framhjul, utrustade med Michelin semislick-gator-skötsamma däck
Brandfilt installerad
Gummilisoleringar korrekt placerade överallt; några små stenskott efter ungefär tre års vanlig användning sedan färdigställandet
Säljaren uppger att interiören ser mycket bra ut, med houndstooth-korgstolar på glid- och tiltskydd för bakåtåtkomst, samt en treekrad Momo-styrstång
Nysatt klogklädda mattor, RS lättviktsdörrpaneler och en tidsenlig metall rollcage installerad; baksätet borttaget
Värmesystemet borttaget i enlighet med original RSR; en K9-elektrisk fläkt installerad för avfrostning mot entries
Diskret USB-laddningspunkt installerad
Instrumentbrädan flockad för att efterlikna den svarta filt som finns på den ursprungliga racingbilens stålbräda
Säljaren uppger att bilen är i fungerande skick och har varit 100% pålitlig sedan bygget avslutades

Mekaniken

3,2-liters flat-six-motor (senare specifikation 3,2 Carrera-enhet)
Femstegs manuell 915- gearbox med externt oljekylare
Motorn och växellådan uppges ha relativt lågt miltal, även om det inte verifierats; cylindrar kontrollerades med en borescope och kompressionsprov genomfördes, alla utan problem
Ventilspel inställt; säljaren rapporterar stark oljetryck, torr motor och inget oljeutsläpp mellan byten
Motorn stylad för att efterlikna originalet mekanisk bränsleinsprutning, med skräddarsydda luftfilter på Jenveys individuella spjällrör och glasfiber-tunna täckplåtar
Alla bränslesladdar är PTFE-stålfiberade med Motorsport AN-kopplingar genomgående, motståndskraftiga mot modern etanol-blandad bensin
Bränsle och tändning styrs av en mappbar Emerald K6 ECU, mappad av Northampton Motorsport för att uppnå rapporterad 260hk
Jämn-längd avgasrör importerade från USA; tredje uppsättning installerad för att uppnå vad säljaren anser vara den ideala balansen mellan vrid, toppkraft och motorljud
Bromsar uppgraderade till överhållda monoblock Brembo-bromsar runt om med 3,2 Carrera-skivor

FÖR DIG SOM SKA KÖPA

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom budgivning och/eller offert godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du täcks dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Hänvisa gärna till våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-bas och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledning och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för sin egen sinnesro.

✓ moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte vara inkluderad i slutbudet eller erbjudandepriset, som angivits i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och mopeder till försäljning på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld, och har ingen skuldfinansiering som väntar, så att du kan buda med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som skriver av i en försäkringstotalförlust när en annons placeras på Car & Classic och vi tillhandahåller gärna skrivfel-kategoritel märken (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Däremot garanterar närvaron eller frånvaron av en märkning fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständig fordons historik-kontroll innan du gör ett erbjudande på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.