Highlights

Zeer nauwkeurig nagenoeg casco-shell herstel uitgevoerd door een vliegtuigingenieur naar de strenge normen van de verkoper
Prijswinnaar bij Porsche-evenementen; gebouwd als een langetermijnbewonderaar met geen concessies, volgens de verkoper
Vergezeld van een map met bouwbonnen en een uitgebreide fotoreportage van de bouw
Privé kentekenplaat inbegrepen bij de verkoop

De Aantrekkingskracht

De Porsche 911 2.8 RSR is een van de meest vereerde competitieauto’s die ooit Stuttgart hebben verlaten. Slechts 51 werden er gebouwd in 1973, en het laatste originele exemplaar dat van eigenaar wisselde, zou volgens geruchten $1,6 miljoen hebben opgebracht. Het is dan ook geen wonder dat de RSR zulke toewijding oproept bij Porsche-liefhebbers, en deze met 1982 geregistreerde 911, volledig vanaf nul gerestaureerd als eenGetrouwe RSR-tribute, is een bijzonder aansprekende uitdrukking van die toewijding.

De man achter deze bouw is een vliegtuigentechnicus van beroep, en die professionele nauwgezetheid is overal voelbaar. De carrosserie werd strippt tot een kaal systeem, waarbij alle onderlagen en verf met de hand zijn verwijderd om de problemen van chemische stripping te vermijden. Roest werd aangepakt met nieuw metaalwerk voordat stalen RSR-flairs werden gelast.

Honderden uren zijn gestoken in de voorbereiding, en de verkoper beschrijft de resulterende paneelspelingen als zeer goed. Afgewerkt in Gulf Blue, een periodiek correcte kleur voor de 1973 RSR, is de auto rijk aan authentieke details, van de enkele portierrichtingspiegel en het verwijderen van de klep van het handschoenenkastje tot het verwijderen van alle overbodige bedrading.

Onder het motorkapje bevindt zich een late-spec 3.2 Carrera bloks met Jenvey individuele gaskleppen en beheerd door een mapbare Emerald K6 ECU, met een gerapporteerde 260pk. De Type 915 versnellingsbak, verbeterde Brembo-remmen, en evenlange uitlaten vormen een zorgvuldig doordacht mechanisch pakket.

De verkoper noemt dit een voluit hardcore rijervaring, zonder stuurbekrachtiging, zonder moderne rijhulpmiddelen, en volledige concentratie vereist. Voor de juiste koper is dat precies het punt.

Geschiedenis en Paperwork

Geregistreerd in 1982
Afgelopen eigenaar gekocht als project; de vorige verkoper had het ook als project, maar begon er nooit aan
Oorspronkelijk afkomstig uit een werkplaats waar het begon te worden voorbereid als competitieauto
De kilometerteller is vervangen en leest 5.656 mijl; dit weerspiegelt de werkelijke kilometerstand niet, geschat op ongeveer 113.915 mijl
MOT-vrij; voor het laatst getest in juli 2022 op 1.480 mijl, wat een eerste-keer proefdoorlopend was zonder advies
Slechts enkele kilometers gereden sinds de laatste service en controle
De eigenaar heeft aangeboden om contact te houden met een mogelijke koper en bij te staan bij onderhoud indien nodig
Privé kentekenplaat inbegrepen bij de verkoop

De Staat

Strippen tot kaal skelet tijdens de rebuild; alle onderlagen en verf met de hand verwijderd in plaats van chemische stripping of dompelen
Alle roest aangepakt met nieuwe binnen- en buitenzomen, nieuwe nierkommen, nieuwe binnenzijde voorvleugels, en nieuwe voorvleugels
Stalen RSR-flairs zorgvuldig gelast, gevolgd door loodvulling om toekomstige roest te helpen voorkomen
Ducktail achterspoiler ook gemonteerd
De verkoper meldt dat honderden nauwgezette uren zijn besteed aan de voorbereiding van de shell en beschrijft de paneelgaten als zeer goed
Afgewerkt in Gulf blue, een periodiek correcte kleur voor de 1973 RSR
Gebouwd als eerbetoon aan de originele fabriek RSR met authentieke details waaronder enkel deurspiegel, verwijdering van klep handschoenenkastje, klok verwijderd, openende achterkantsraampjes, elektrische ramen verwijderd en alle ongebruikte bedrading verwijderd (6 kg in totaal)
Periodiek-correcte replica 15-inch Fuchs-wielen; 11 inch brede achterwielen en 8 inch brede voorwielen, gemonteerd met Michelin semi-slick road-legal banden
Brandblusser gemonteerd
Rubberen afdichtingen correct geplaatst; een paar kleine steenslagplekken van ongeveer drie jaar regulier gebruik sinds voltooiing
De binnenkant ziet er volgens de verkoper zeer goed uit, met houndstooth bucket seats op schuif- en kantelbare rails voor toegang achterin, evenals een drie-spaaks Momo-stuur
Nieuwe tapijtranden, RS lichtgewicht deurpanelen en een periodiek correcte aluminium rolkooi gemonteerd; achterbank verwijderd
Verwarming uitgezet zoals bij de originele RSR; een K9 elektrische blower gemonteerd voor demisting op de venten
Discreet USB-oplaadpunt gemonteerd
Dashboard bekleed om de zwarte vilt op het stalen dashboard van de originele racer te imiteren
De verkoper stelt dat de auto in werkende staat is en sinds de bouw 100% betrouwbaar is geweest

De Mechanica

3,2-liter vlak-six motor (late-spec 3.2 Carrera eenheid)
Vijftraps handgeschakelde 915-versnellingsbak met externe oliekoker
Motor en versnellingsbak zouden relatief weinig kilomters hebben gelopen, hoewel dit niet verifieerbaar is; boring's gecontroleerd met een borescoop en compressiecontroles uitgevoerd, alles zonder problemen
Klep-spelings ingesteld; de verkoper meldt sterke oliedruk, een droge motor en geen olie-verbruik tussen olie-wissels
Motor aangekleed om originele mechanische brandstofinjectie na te bootsen, met op maat gemaakte luchtfilters op Jenvey individuele gaskleppen en glasvezel lichtgewicht tin-ware
Alle brandstofleidingen zijn PTFE roestvrij staal gevlochten met motorport AN-fittings overal, bestand tegen moderne ethanol-brandstof
Brandstof en ontsteking geregeld door een mapbare Emerald K6 ECU, afgesteld door Northampton Motorsport om een gerapporteerde 260pk te leveren
Evenlange uitlaten geïmporteerd uit de VS; de derde set gemonteerd om wat de verkoper beschouwt als de ideale balans tussen koppel, topvermogen en motorgeluid te bereiken
Remmen opgewaardeerd naar onderhouden Brembo-calipers rondom met 3.2 Carrera-schijven

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortkomend uit EU-wetgeving bescherming bieden niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..

✓ We verzoeken om een niet-restitueerbare bijdrage te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen geruststelling.

✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of prijs, zoals vermeld in de advertentie.

✓ We streven naar een soepele afhandeling net zo goed als u en daarom controleren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in de polis- of diefstalgegevens hebben en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn aangemerkt als afgevoerd als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren behulpzaam

label-typen (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledig voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Importeren van voertuigen kan resulteren in extra invoerrechten en invoerbelasting; het is dus verstandig dit vooraf na te gaan. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importstatus vooraf te controleren.