Highlights

Sorgfältiger Bare-Shell-Neubau durch einen Flugzeugingenieur nach den strengen Standards des Anbieters
Preisgekrönt bei Porsche-Veranstaltungen; als langlebiges Sammlerobjekt gebaut, ohne Abstriche, laut Anbieter
Begleitend eine Datei mit Baubelegen und eine umfangreiche Fotochronik des Baus
Private Kennzeichen im Verkauf enthalten

Der Reiz

Der Porsche 911 2.8 RSR gehört zu den ehrwürdigsten Wettkampfwagen, die jemals Stuttgart verlassen haben. Von 1973 wurden lediglich 51 Exemplare gebaut, und das letzte Originalexemplar, das den Besitzer wechselte, soll Berichten zufolge 1,6 Millionen US-Dollar erzielt haben. Es ist daher wenig verwunderlich, dass der RSR unter Porsche-Enthusiasten eine solche Hingabe auslöst, und dieser 1982 zugelassene 911, von Grund auf als treue RSR- homage neu aufgebaut, ist eine besonders überzeugende Ausdrucksform dieser Hingabe.

Der Mann hinter diesem Bau ist von Beruf Flugzeugingenieur, und diese professionelle Genauigkeit ist durchgängig sichtbar. Die Karosserie wurde bis auf das nackte Gerippe zerlegt, alle Unterbodenschutz- und Lackschichten wurden von Hand entfernt, um die Probleme chemischer Entlackung zu vermeiden. Korrosion wurde mit neuem Metallbau behandelt, bevor Stahl-RSR-Flares eingeschweißt wurden.

Hunderte von Stunden wurden in die Vorbereitung investiert, und der Anbieter beschreibt die resultierenden Spalten der Bleche als sehr gut. Lackiert in Gulf Blue, einer periodengerechten Farbe für den 1973er RSR, ist das Auto reich an authentischen Details, vom einzelnen Türspiegel bis zur Wegnahme des Handschuhfachdeckels sowie dem Weglassen aller redundanten Verkabelungen.

Unter der Motorhaube befindet sich ein späterer 3,2-Liter Carrera-Boxer mit Jenvey-Einzeltvergasern und einer durch eine mappingbare Emerald K6 ECU gesteuerten Einspritzung, die rund 260 bhp melden. Die Type-915-Getriebe, uprated Brembo-Bremsen und gleichlange Auspuffrohre vervollständigen ein durch und durch durchdachtes mechanisches Paket.

Der Anbieter beschreibt dies als volles, hardcore Fahrvergnügen, ohne Servolenkung, ohne moderne Fahrassistenzsysteme, und erfordert vollständige Konzentration. Für den richtigen Käufer ist genau das der Sinn.

Historie und Unterlagen

1982 registriert
Vom jetzigen Besitzer als Projekt gekauft; der vorherige Verkäufer hatte es ebenfalls als Projekt erworben, aber nie mit der Arbeit begonnen
ursprünglich aus einer Werkstatt stammend, in der es als Wettbewerbsauto vorbereitet wurde
Der Kilometerstand wurde ersetzt und beträgt 5.656 Meilen; dies spiegelt nicht die tatsächliche Laufleistung wider, die Schätzung liegt bei ca. 113.915 Meilen
Mot-OF-Frei; zuletzt im Juli 2022 mit 1.480 Meilen getestet, bestand beim ersten Mal ohne Mängel
Nur wenige Meilen seit dem letzten Service und der Inspektion gefahren
Der Eigentümer hat angeboten, im Kontakt mit potenziellen Käufern zu bleiben und bei Bedarf Wartungshilfe zu leisten
Privatkennzeichen im Verkauf enthalten

Der Zustand

Während des Neubaus bis zum nackten Gerippe zurückstrippt; alle Unterbodenschutz- und Lackschichten wurden von Hand entfernt, nicht chemisch entlackt oder getaucht
Alle Korrosionsprobleme behoben mit neuen inneren und äußeren Schwellen, neuen Niere-Beutelchen, neuen vorderen Innenseiten der Flügel und neuen Vorderflügeln
Stahlausflügel der RSR sorgfältig eingeschweißt, anschließend Blei verspachtelt, um zukünftige Korrosion zu verhindern
Ducktail-Heckspoiler ebenfalls montiert
Der Anbieter erklärt, dass Hunderte von sorgfältigen Stunden auf die Vorbereitung der Haube verwendet wurden und beschreibt die Spaltmaße als sehr gut
Fertig in Gulf Blue, einer periodengerechten Farbe für den 1973 RSR
Als Hommage an den Originalwerk-RSR aufgebaut mit authentischen Details einschließlich Einzel-Türspiegel, Entfernen der Handschuhfachklappe, Weglassen des Uhrwerks, öffnenden Heckfenstern, Entfernung elektrischer Fenster und Entfernen aller ungenutzten Kabeln (insgesamt 6 kg)
Periodengerechte replica 15-Zoll Fuchs-Räder; 11 Zoll breite Hinterräder und 8 Zoll breite Vorderräder, mit Michelin-Straßen-Semifesseln
Feuerlöscher montiert
Gummidichtungen korrekt platziert; einige kleine Steinschläge nach ca. drei Jahren regelmäßigen Gebrauchs seit der Fertigstellung
Der Innenraum präsentiert sich laut Anbieter sehr gut und verfügt über karierte Hologeschwimm- Sitze auf verstell- und verschiebbare Laufbahnen für den Zugriff auf die Rücksitze sowie ein dreizackiges Momo-Lenkrad
Neue Teppichverkleidung, RS-Leichtbaudas- und ein periodengerechtes Leichtmetall-Knickrollkäfig; Rücksitz entfernt
Heizungssystem wie beim Original-RSR gestrichen; ein K9-Elektrogebläse für Entstimmung der Lüftungsöffnungen
Diskreter USB-Ladepunkt montiert
Armaturenbrett verspottet, um dem schwarzen Filz des Stahl-Armaturenbretts des Originalrennwagens zu ähneln
Der Anbieter versichert, dass das Auto fahrbereit ist und seit der Fertigstellung 100% zuverlässig lief

Die Mechanik

3,2-Liter-Flat-Six-Motor (späteres 3,2 Carrera-Modul)
Fünfgang-Handschaltung 915 mit externem Öl Kühler
Motor und Getriebe weisen laut Berichten eine relativ geringe Laufleistung auf, dies ist jedoch nicht verifiziert; Bohrungen mit Bohrrohr geprüft und Kompressionsprüfungen durchgeführt, alle zeigen keine Probleme
Ventileinstellung vorgenommen; der Anbieter meldet hohen Öldruck, trockenen Motor und keinen Ölverbrauch zwischen Ölwechseln
Motoraufbau ahmt originale mechanische Einspritzung nach, mit individuell gefertigten Luftfiltern auf Jenvey-Einzeltvergasern und glasfaserleichtem Tin-Ware
Alle Kraftstoffleitungen PTFE-Edelstahlgeflochten mit Motorsport-AN-Verbindungen, resistent gegen modernen Ethanol-Antrieb
Kraftstoff- und Zündungssteuerung durch eine mappingbare Emerald K6 ECU, von Northampton Motorsport auf rund 260 bhp abgestimmt
Gleichlange Abgasanlagen aus den USA importiert; dritte Satz installiert, um das vom Anbieter als ideale Balance aus Drehmoment, Höchstleistung und Motorenklang zu erzielen
Bremsen auf überholte Monoblock-Brembo-Sättel rundum mit 3,2 Carrera Scheiben verbessert

BEVOR SIE KAUFEN

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✓ Mehrwertsteuer ist in der Käufergebühr enthalten. Die MWSt.May or may not be included in the final bid or offer price, as specified in the listing.

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