Destaques

Reconstrução meticulosa em casa de carcaça realizada por um engenheiro aeronáutico aos exigentes padrões do vendedor
Vencedor de prémios em eventos da Porsche; construído para ser um perdura de longo prazo sem atalhos, segundo o vendedor
Acompanhado por um dossiê de faturas de construção e um extenso registo fotográfico do processo
Placa de registo privada incluída na venda

A Atracção

A Porsche 911 2.8 RSR é uma das mais veneradas máquinas de competição já a sair de Stuttgart. Apenas 51 foram construídas em 1973, e o último exemplar original a mudar de mãos terá alegadamente pedido 1,6 milhões de dólares. Não é de admirar, então, que o RSR inspire tanta devoção entre os entusiastas da Porsche, e este 911 com matrícula de 1982, reconstruído desde o solo como uma fiel homenagem ao RSR, é uma expressão particularmente cativante dessa devoção.

O homem por trás desta construção é engenheiro aeronáutico de profissão, e esse rigor profissional é evidente em todo o conjunto. A carcaça foi despida até à carcaça interior, com toda a protecção contra ferrugem e a pintura removidas manualmente para evitar os problemas associados à remoção química. A corrosão foi tratada com nova ferragem antes de serem soldados guarda-lamas RSR em aço.

Centenas de horas foram despendidas na preparação, e o vendedor descreve as folgas entre painéis como muito boas. Acabada em Gulf Blue, uma cor de época para o RSR de 1973, o carro está rico em pormenores autênticos, desde o espelho único na porta e eliminação da tampa da caixa de luvas até à remoção de todo o ar condicionado redundante.

Por debaixo da tampa do motor encontra-se um flat-six 3.2 de especificação tardia a respirar através de corpos de borboleta Jenvey individuais e gerido por uma ECU Emerald K6 mapeável, com potência reportada de 260 cv. A caixa Type 915, travões Brembo reforçados e coletores de igual comprimento completam um conjunto mecânico cuidadosamente ponderado.

O vendedor descreve isto como uma experiência de condução total, sem assistência de direção eléctrica, sem ajudas modernas ao condutor e com exigência de concentração total. Para o comprador certo, esse é precisamente o objetivo.

História e Documentação

Registado em 1982
Adquirido pelo proprietário atual como um projeto; o vendedor anterior também o tinha como projeto mas nunca iniciou os trabalhos
Originalmente proveniente de uma oficina onde tinha começado a ser preparado como veículo de competição
O odómetro foi substituído e marca 5.656 milhas; isto não reflete a quilometragem real, estimada em aproximadamente 113.915 milhas
Isento de MOT; testado pela última vez em Julho de 2022 com 1.480 milhas, aprovação na primeira inspeção sem observações
Apenas algumas centenas de milhas percorridas desde a última inspeção
O proprietário ofereceu manter contacto com um comprador potencial e continuar a ajudar com a manutenção, se necessário
Placa de registo privada incluída na venda

A Condição

Desmontado até à carcaça nua durante a reconstrução; toda a protecção contra ferrugem e pintura removidas manualmente, em vez de serem retiradas quimicamente ou por imersão
Toda a corrosão tratada com soleiras interiores e exteriores novas, tigelas renárias novas, asas interiores dianteiras novas e janelas dianteiras novas
Guarda-lamas RSR em aço cuidadosamente soldados, seguidos de preenchimento com chumagem para ajudar a evitar futura corrosão
Spoiler traseiro Ducktail também montado
O vendedor afirma que centenas de horas meticulosas foram despendidas na preparação da carcaça e descreve as folgas entre painéis como muito boas
Acabado em Gulf blue, uma cor de época para o RSR de 1973
Construído como uma homenagem ao RSR original de fábrica com detalhes autênticos incluindo espelho único na porta, eliminação da tampa da caixa de luvas, eliminação do relógio, janelas traseiras que abrem, janelas elétricas removidas e todo o fiação não utilizada removida (6 kg no total)
Rodas period-correct réplica Fuchs de 15 polegadas; traseiras com 11 polegadas de largura e dianteiras de 8 polegadas, montadas com pneus Michelin semi-slick aptos para estrada
Extintor de incêndio instalado
Selos de borracha colocados corretamente em toda a volta; alguns danos superficiais por pedras de aproximadamente três anos de uso regular desde a conclusão
O interior apresenta-se muito bem, com bancos em houndstooth com rails deslizantes e inclináveis para acesso traseiro, bem como volante Momo de três braços
Novo forro de carpete, portas RS em alumínio leve, e uma gaiola de roll cage de época instalada; lugar traseiro removido
Aquecimento removido conforme o RSR original; um soprador elétrico K9 instalado para desembaçar os ias de para-brisa
Ponto de carregamento USB discreto montado
Tabliê forrado com lã preta para imitar o feltro preto no painel de aço do carro de corrida original
O vendedor afirma que o carro está em funcionamento e tem sido 100% fiável desde que a construção foi concluída

A Mecânica

Motor de 3,2 litros boxer seis em linha (unidade Carrera 3.2 de especificação tardia)
Caixa manual de five-speed 915 com radiador de óleo externo
Motor e caixa relatados como com baixa quilometragem, embora não verificado; diários de cilindrada verificados com uma borescopia e compressões avaliadas, tudo sem problemas
Aberturas de válvula definidas; o vendedor relata pressão de óleo elevada, motor seco e sem consumo de óleo entre mudanças
Motor preparado para imitar injecção mecânica de combustível original, com filtros de ar personalizados em corpos Jenvey e interessante de fibra de vidro leve
Tubagens de combustível são PTFE aço inoxidável trançado com conectores AN de motorsport por toda parte, resistentes a combustível moderno com etanol
Combustível e ignição controlados por uma ECU Emerald K6 mapeável, mapeada pela Northampton Motorsport para produzir cerca de 260 cv
Coletores de igual comprimento importados dos EUA; o terceiro conjunto instalado para alcançar o que o vendedor considera o equilíbrio ideal entre torque, potência no regime alto e som do motor
Freios atualizados para pinças Brembo monobloco recondicionadas em todas as rodas com discos 3.2 Carrera

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