Highlights

Rebuild minucioso de la carrocería desnuda llevado a cabo por un ingeniero aeronáutico según los exigentes estándares del vendedor
Ganador de premios en eventos de Porsche; construido para ser un inquilino de largo plazo sin atajos, según el vendedor
Acompañado por un archivo de facturas de la construcción y un extenso registro fotográfico del proceso
La matrícula privada incluida en la venta

The Appeal

El Porsche 911 2.8 RSR es uno de los coches de competición más venerados que ha salido de Stuttgart. Solo se construyeron 51 ejemplares en 1973, y se dice que el último ejemplo original vendido alcanzó los 1,6 millones de dólares. No es de extrañar, pues, que el RSR inspire tanta devoción entre los aficionados a Porsche, y este 911 registrado en 1982, reconstruido desde cero como un fiel homenaje al RSR, resulta una expresión particularmente contundente de esa devoción.

El hombre detrás de esta restauración es un ingeniero aeronáutico de profesión, y esa rigor profesional se nota en cada detalle. La carrocería fue desensamblada por completo, con toda la imprimación y la pintura retiradas a mano para evitar los problemas asociados con el stripping químico. Se abordó la corrosión con nuevos trabajos de metal antes de soldar los guardabarros tipo RSR de acero.

Se dedicaron cientos de horas a la preparació n, y el vendedor describe las holguras de las planchas como muy buenas. Acabada en Gulf Blue, un color de época para el RSR de 1973, el coche está lleno de detalles auténticos, desde la ausencia del espejo lateral único y la tapa de la guantera hasta la eliminación de todo cableado redundante.

Debajo de la tapa del motor se encuentra un motor 3.2 Carrera de especificación tardía, en configuración plana de seis cilindros, que respira a través de cuerpos de aceleración individuales Jenvey y gestionado por una ECU Emerald K6 mapeable, con potencia reportada de 260 CV. La caja de cambios Type 915, frenos Brembo mejorados y silletas de escape de igual longitud completan un paquete mecánico cuidadosamente planteado.

El vendedor describe esto como una experiencia de conducción completa y hardcore, sin dirección asistida, sin ayudas de conductor modernas y con la concentración al máximo requerida. Para el comprador adecuado, ese es precisamente el punto.

History and Paperwork

Registrado en 1982
Adquirido por el dueño actual como proyecto; el vendedor anterior también lo había conseguido como proyecto pero nunca llegó a empezar
Originalmente procedente de un taller donde comenzó a prepararse como coche de competición
El odómetro ha sido sustituido y marca 5.656 millas; esto no refleja la kilómetros reales, que se estiman en aproximadamente 113.915 millas
Exento de ITV; última prueba en julio de 2022 a 1.480 millas, con pase en primera convocatoria y sin reparos
Solo ha recorrido unas pocas millas desde el último servicio e inspección
El propietario se ha ofrecido a mantener el contacto con un posible comprador y a seguir ayudando con el mantenimiento si fuera necesario
La matrícula privada incluida en la venta

The Condition

Desmontado hasta la carrocería desnuda durante la reconstrucción; toda imprimación y pintura fueron retiradas a mano, no con stripping químico ni inmersión
Toda la corrosión tratada con nuevas vigas interiores y exteriores, nuevos cuencos de riñón, nuevo vano delantero interior, y nuevos guardabarros delanteros
Se soldaron con cuidado guardabarros RSR de acero, seguidos de relleno de plomo para ayudar a prevenir futuras corrosiones
También se montó alerón trasero tipo Ducktail
El vendedor afirma que se invirtieron cientos de horas meticulosas en preparar la carrocería y describe las holguras de las planchas como muy buenas
Acabado en Gulf Blue, un color de época para el RSR de 1973
Construido como un homenaje al RSR de fábrica original con detalles auténticos que incluyen espejo lateral único, eliminación de la tapa de la guantera, eliminación del reloj, ventanas traseras corredizas delanteras, absentión de ventanillas eléctricas y retirada de todo el cableado no utilizado (6 kg en total)
Ruedas replica de época Fuchs de 15 pulgadas; traseras de 11 pulgadas de ancho y delanteras de 8 pulgadas, montadas con neumáticos semislick aptos para carretera de Michelin
Extintor instalado
Los sellos de goma colocados correctamente; algunas pequeñas picaduras de piedra tras unos tres años de uso regular desde la finalización
El interior, según el vendedor, se presenta muy bien, con asientos tipo houndstooth y rieles deslizantes y giratorios para el acceso trasero, así como un volante Momo de tres esferas
Nueva moqueta, paneles de puertas RS ligeros y jaula antivuelco de aleación de época; banqueta trasera eliminada
Calefacción eliminada tal como en el RSR original; un soplador eléctrico K9 instalado para desempañar los respiraderos
Conector USB discreto para carga
Tablero forrado para imitar la felpa negra del tablero de acero del coche de carrera original
El vendedor afirma que el coche está en funcionamiento y ha sido 100% fiable desde que se completó la reconstrucción

The Mechanics

Motor plano de 3,2 litros; unidad Carrera 3.2 de especificación tardía
Caja de cambios manual de cinco marchas 915 con enfriador de aceite externo
El motor y la caja de cambios se rumorea con kilometraje relativamente bajo, aunque no verificado; los pistones se inspeccionaron con una bore scope y se realizaron pruebas de compresión, todo sin indicios de problemas
Juego de válvulas ajustado; el vendedor reporta buena presión de aceite, motor seco y sin consumo de aceite entre cambios
Motor preparado para imitar la inyección mecánica original, con filtros de aire hechos a medida en cuerpos de aceleración Jenvey y utensilios de fibra de vidrio ligeros
Todos los tubos de combustible son enrollados en PTFE acero inoxidable con accesorios de competición AN en todas partes, resistentes a combustibles modernos con etanol
Combustible e ignición controlados por una ECU Emerald K6 mapeable, mapeada por Northampton Motorsport para producir una potencia reportada de 260 CV
Escape de igual longitud importado de EE. UU.; el tercer juego montado para lograr lo que el vendedor considera el equilibrio ideal entre par motor, potencia en alta y característico tono del motor
Frenos actualizados con pinzas Brembo monobloque reacondicionadas en las cuatro ruedas con discos 3.2 Carrera

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