Höjdpunkter

Fas 2-modell med 120 bhp, förbättrad kylning och uppdaterad interiör
Restaurerad och omlackerad i Electric Blue med nya dekaler
Enligt uppgift har den nuvarande ägaren haft bilen i nästan 19 år
Restaurerad under sex år, inklusive kaross, lack, omklädsel av interiören och mekaniskt arbete
Omfattande historik som sträcker sig över 20 år
Dokumentation från den ansedde Renault 5 GT Turbo-specialisten Colin Cook
Nyligen utförda reparationer av förgasare, fjädring, service och kylvätska sedan 2025
Över 4 000 pund har investerats i underhåll sedan 2025
Giltigt MOT-intyg till juni 2027 utan anmärkningar

Det som lockar

Mitt under 1980-talets ”hot hatch”-krig var designteamen hos Ford och Vauxhall upptagna med att lägga till snabba ränder på Fiesta XR2 och Nova SRi. Hos Renault fick dock designerna sällskap av ingenjörerna, som såg till att den 830 kg tunga 5 GT Turbo inte bara såg bra ut, utan också presterade otroligt bra. Faktum är att den var den snabbaste hot hatch-modellen i sin tid.

Den snabbare och mer pålitliga fas 2-modellen levererade 120 bhp till de gripande framhjulen, med hjälp av en vattenkyld Garrett T2-turbo. Idag är dessa bilar extremt sällsynta, särskilt sådana som är i så gott skick som detta exemplar i Electric Blue. Vi har fått veta att den nuvarande ägaren har ägt den i 19 år och att den har genomgått omfattande underhåll och förbättringar. Han uppger att den restaurerades under en sexårsperiod, inklusive ett färgbyte från grått till blått, med arbeten som omfattade karossreparationer, omlackering, mekanisk översyn och ny klädsel i kupén med äkta Phase 2-material.

Mekaniskt sett är bilen i stort sett standard, men har fått ett fåtal prestandainriktade uppgraderingar. Arbeten för över 4 000 pund har utförts under det senaste året, omfattande bromsar, fjädring, tändning och kylkomponenter. En omfattande historikfilen medföljer bilen.

Med ett giltigt MOT-intyg och betydande investeringar nyligen är detta en välskött GT Turbo som är redo att njutas av.

Viktig information

Mätarställning: 107 258 miles
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: giltigt MOT till den 5 juni 2027 utan anmärkningar
Tekniska specifikationer: 120 bhp, 1 397 cc Cleon 4-cylindrig motor med Garrett T2-turbo, femväxlad manuell växellåda, VNT-turbo-uppgradering
Dokumentation: omfattande historik som sträcker sig över 20 år, fakturor från specialisten Colin Cook, fotodokumentation av restaureringen, handböcker, V5C, 3 nycklar

Senaste underhåll:

26/05:

Ny expansionsbehållare
Strömställare för kylfläkt
Termostat

25/09:

Fyra nya tändstift
Ny fjäder till bromslastkompensatorn
Omtätning av inre drivaxel och växellåda
Ny oljereturledning

25/08:

Nya främre stötdämpare
Översyn av framhjulsupphängningen
Topplager
Dämparbussningar
Stötdämpare bak

25/05:

Nya bromsbelägg bak
Ersättningsbromsok bak
Ny bromscylinder

Detaljerna

Eftertraktad Phase 2-modell med vattenkyld turbo och 120 bhp som standard
Sexårig restaurering inklusive karosseriarbeten och professionell omlackering
Omlackerad i Electric Blue med flow coat-finish
Strukturella reparationer av inner- och yttre trösklar, golvplåtar, vindrutans omramning samt fram- och bakhjulhus
Nya dekaler har satts på efter omlackeringen
Bil i mycket fint skick, vilket framgår av bilderna
Svarta Speedline 13-tums lättmetallfälgar med matchande Michelin-däck med utgångsår 2025
Sätena har klätts om i korrekt Phase 2-tyg med reparationer av sidostöd
Korrekt grå GT Turbo-mattuppsättning
Dörrpaneler, högtalargaller och hatthyllan är oklippta och i originalskick
Säljaren uppger att tyget på de bakre dörrpanelerna inte hänger
AFR-mätare diskret monterad i stället för den ursprungliga klockan
Utrustad med modern Bluetooth-stereo
De elektriska fönsterhissarna uppges fungera korrekt
VNT-turboinställning på cirka 17 psi, lättat svänghjul, Cup-avluftningssystem och AP Racing-koppling med 4 paddelar monterad
Omfattande underhåll sedan 2025 till ett totalt värde av över 4 000 £, beskrivet ovan och på bilderna
Inga anmärkningar gällande kaross eller andra områden vid besiktningen

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi begär att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika priser.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är sedvanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsnummer inte ingår i försäljningen av fordonet.