Aspectos destacados

Vehículo de la Fase 2 con 120 bhp, refrigeración mejorada e interior renovado
Restaurado y repintado en azul eléctrico con nuevas calcomanías
Según se informa, ha pertenecido a su actual propietario durante casi 19 años
Restaurado a lo largo de seis años, incluyendo la carrocería, la pintura, el retapizado del interior y los trabajos mecánicos
Exhaustivo historial que abarca más de 20 años
Documentación del reconocido especialista en Renault 5 GT Turbo, Colin Cook
Reparaciones recientes del carburador, la suspensión, el mantenimiento y el líquido refrigerante desde 2025
Se han invertido más de 4.000 £ desde 2025 en mantenimiento
ITV vigente hasta junio de 2027 sin advertencias

El atractivo

En plena guerra de los «hot hatch» de los años 80, los equipos de diseño de Ford y Vauxhall se afanaban en añadir franjas deportivas al Fiesta XR2 y al Nova SRi. En Renault, sin embargo, a los diseñadores se unieron los ingenieros, que se aseguraron de que el 5 GT Turbo, de 830 kg, no solo tuviera un aspecto atractivo, sino que además se comportara de forma asombrosa. De hecho, fue el «hot hatch» más rápido de su época.

La Fase 2, más rápida y fiable, transmitía 120 bhp a las ruedas delanteras, con la ayuda de un turbo Garrett T2 refrigerado por agua. Hoy en día, estos coches son excepcionalmente raros, sobre todo los que están tan bien conservados como este ejemplar en azul eléctrico. Según nos han informado, el actual propietario lo tiene desde hace 19 años y se le han realizado numerosos trabajos de mantenimiento y mejoras. Nos cuenta que se restauró a lo largo de seis años, lo que incluyó un cambio de color de gris a azul, con trabajos que abarcaron reparaciones de la carrocería, repintado, revisión mecánica y un retapizado del habitáculo con los materiales originales de la Fase 2.

Desde el punto de vista mecánico, el coche es en gran parte de serie, pero cuenta con algunas mejoras orientadas al rendimiento. Durante el último año se han realizado trabajos por valor de más de 4.000 libras, que abarcan los frenos, la suspensión, el sistema de encendido y los componentes del sistema de refrigeración. El coche viene acompañado de un completo historial de mantenimiento.

Con la ITV en vigor y un importante gasto reciente, se trata de un GT Turbo en perfecto estado y listo para disfrutarlo.

Información clave

Kilometraje: 107 258 millas indicadas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la ITV: ITV vigente hasta el 5 de junio de 2027 sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor Cleon de 4 cilindros y 1.397 cc con 120 bhp y turbo Garrett T2, caja de cambios manual de cinco velocidades, mejora del turbo VNT
Documentación: completo historial que abarca más de 20 años, facturas del especialista Colin Cook, documentación fotográfica de la restauración, manuales, certificado V5C y 3 llaves

Mantenimiento reciente:

26/05:

Depósito de expansión nuevo
Interruptor del ventilador del radiador
Termostato

25/09:

Cuatro bujías nuevas
Nuevo muelle del compensador de carga de frenos
Resellado del eje de transmisión interior y la caja de cambios
Manguera de retorno de aceite nueva

25/08:

Amortiguadores delanteros nuevos
Revisión de la suspensión delantera
Cojinetes de fijación superior
Casquillos de los amortiguadores
Amortiguadores traseros

25/05:

Pastillas de freno traseras nuevas
Pinzas traseras de recambio
Cilindro maestro de freno nuevo

Detalles

Atractivo modelo de la Fase 2 con turbo refrigerado por agua y 120 bhp de serie
Restauración de seis años que incluye trabajos de chapa y pintura, y repintado profesional
Repintado en azul eléctrico con acabado «flow coat»
Reparaciones estructurales en los umbrales interiores y exteriores, los paneles del suelo, el marco del parabrisas y los pasos de rueda delanteros y traseros
Se han aplicado nuevas calcomanías tras el repintado
Vehículo en muy buen estado, tal y como se puede comprobar en las fotos
Llantas de aleación Speedline negras de 13 pulgadas con neumáticos Michelin a juego con fecha de caducidad en 2025
Asientos retapizados con la tela original de la Fase 2 y reparaciones en los refuerzos laterales
Juego de moquetas GT Turbo en color gris, conforme a la especificación original
Los paneles de las puertas, las rejillas de los altavoces y la bandeja trasera conservan su estado original y no han sido recortados
El vendedor afirma que los paneles de las puertas traseras no presentan holguras en la tapicería
Indicador AFR instalado discretamente en lugar del reloj original
Equipado con un moderno equipo de sonido con Bluetooth
Según se indica, las ventanillas eléctricas funcionan correctamente
Configuración del turbo VNT a aproximadamente 17 psi, volante de inercia aligerado, sistema de ventilación «Cup» y embrague AP Racing de 4 paletas instalado
Se ha realizado un mantenimiento exhaustivo desde 2025, con un coste total de más de 4.000 £, tal y como se detalla más arriba y en las fotos
Sin observaciones sobre la estructura ni otros aspectos en la ITV

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