Destaques

Veículo da Fase 2 com 120 bhp, sistema de arrefecimento melhorado e interior renovado
Restaurado e repintado em azul elétrico com novos autocolantes
Segundo consta, na posse do atual proprietário há quase 19 anos
Restaurado ao longo de seis anos, incluindo carroçaria, pintura, renovação do interior e trabalhos mecânicos
Arquivo histórico abrangente com mais de 20 anos
Documentação do conceituado especialista em Renault 5 GT Turbo, Colin Cook
Reparações recentes no carburador, na suspensão, na manutenção e no líquido de arrefecimento desde 2025
Mais de 4 000 £ investidos desde 2025 em manutenção
Inspeção técnica (MOT) válida até junho de 2027, sem advertências

O Apelo

No meio da guerra dos «hot hatches» da década de 1980, as equipas de design da Ford e da Vauxhall estavam ocupadas a adicionar riscas desportivas ao Fiesta XR2 e ao Nova SRi. Na Renault, no entanto, os designers contaram com a colaboração dos engenheiros, que garantiram que o 5 GT Turbo, com 830 kg, não se limitasse a ter um aspeto apelativo; ele também tinha um desempenho surpreendentemente bom. Na verdade, era o hot hatch mais rápido da sua época.

A Fase 2, mais rápida e fiável, transmitia 120 bhp às rodas dianteiras, com a ajuda de um turbo Garrett T2 arrefecido a água. Hoje em dia, estes carros são excepcionalmente raros, especialmente exemplares tão bem conservados como este em Electric Blue. Fomos informados de que o atual proprietário o possui há 19 anos e que o carro beneficiou de uma manutenção e melhorias exaustivas. Ele refere que o carro foi restaurado ao longo de um período de seis anos, incluindo uma mudança de cor de cinzento para azul, com trabalhos que abrangeram reparações na carroçaria, repintura, revisão mecânica e um novo revestimento do habitáculo com os materiais próprios da Fase 2.

Do ponto de vista mecânico, o carro está, em grande parte, de série, mas beneficia de um pequeno número de melhorias orientadas para o desempenho. Foram realizados trabalhos no valor de mais de 4 000 libras ao longo do último ano, abrangendo os travões, a suspensão, a ignição e os componentes do sistema de arrefecimento. O carro vem acompanhado de um dossier histórico substancial.

Com a inspeção técnica (MOT) em vigor e despesas recentes significativas, este é um GT Turbo em excelente estado, pronto a ser desfrutado.

Informações principais

Quilometragem: 107 258 milhas indicadas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica (MOT): inspeção válida até 5 de junho de 2027, sem advertências
Especificações técnicas: motor Cleon de 4 cilindros com 1 397 cc e 120 bhp, equipado com turbo Garrett T2, caixa manual de cinco velocidades e atualização do turbo VNT
Documentação: arquivo histórico abrangente com mais de 20 anos, faturas do especialista Colin Cook, documentação fotográfica da restauração, manuais, V5C, 3 chaves

Manutenção recente:

26/05:

Novo depósito de expansão
Interruptor do ventilador do radiador
Termóstato

25/09:

Quatro velas de ignição novas
Nova mola do compensador de carga dos travões
Revedração do eixo de transmissão interior e da caixa de velocidades
Nova mangueira de retorno de óleo

25/08:

Amortecedores dianteiros novos
Revisão da suspensão dianteira
Rolamentos de fixação superior
Buchas dos amortecedores
Amortecedores traseiros

25/05:

Pastilhas de travão traseiras novas
Substituição das pinças traseiras
Cilindro mestre de travão novo

Os detalhes

Veículo da Fase 2 muito procurado, com turbo arrefecido a água e 120 bhp de série
Restauro de seis anos, incluindo trabalhos estruturais na carroçaria e repintura profissional
Repintado em azul elétrico com acabamento «flow coat»
Reparações estruturais nas soleiras internas e externas, no piso, na moldura do pára-brisas e nos arcos dianteiros e traseiros
Aplicação de novos autocolantes após a repintura
Veículo em excelente estado, como se pode verificar nas fotografias
Jantes de liga leve Speedline pretas de 13 polegadas com pneus Michelin a condizer, com data de validade em 2025
Bancos reestofados com o tecido original da Fase 2, com reparações nos apoios laterais
Conjunto de tapetes cinzentos GT Turbo originais
Os painéis das portas, as grelhas dos altifalantes e a prateleira traseira mantêm-se intactos e com as especificações originais
O vendedor afirma que os painéis das portas traseiras não apresentam tecido flácido
Medidor AFR instalado discretamente no lugar do relógio original
Equipado com um sistema de som Bluetooth moderno
As janelas elétricas funcionam corretamente
Configuração do turbo VNT a funcionar a aproximadamente 17 psi, volante do motor aligeirado, sistema de ventilação «Cup» e embraiagem AP Racing de 4 patilhas instalada
Manutenção exaustiva desde 2025, num total superior a 4 000 £, detalhada acima e nas fotografias
Sem observações relativas à estrutura ou a outras áreas no MOT

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