Höjdpunkter

Toppmodellen 560SEC
Eftertraktad färg i Almandine Red med beige läder
Hade tidigare ägare i 25 år innan den nuvarande ägaren
Ska enligt uppgift ha förvarats inomhus under hela sin livstid
Inspekterad och servad av en Mercedes-specialist
NCT giltigt till juli 2028

Det som gör den så attraktiv

År 1990, om man ville ha det bästa av det bästa, ville man ha en C126 560SEC. Det var den dyraste Mercedes man kunde köpa och toppversionen av den kanske bäst konstruerade bilen som fanns på marknaden. Allt detta förklarar varför dessa bilar, när de sköts om noggrant som här, håller och håller.

Denna 560 i färgen Almandine Red med beige läderklädsel är en välkommen påminnelse om just hur väl Mercedes en gång byggde bilar. Med låg körsträcka för sin ålder är den ett snyggt utrustat och mycket välskött exemplar av en bil som var svår att få tag på när den var ny och som är ännu mer sällsynt idag. Vi har fått veta att den ägdes av en och samma person i 25 år innan den nuvarande ägaren förvärvade den. Den ska ha förvarats inomhus under hela sin livstid, och den nuvarande ägaren har fortsatt med detta genom att förvara den i ett avfuktat garage.

Vid köpet ordnade säljaren en besiktning och service hos en Mercedes-specialist i Limerick, där en rad mekaniska punkter gick igenom. Kompressionstest, kylvätskeläckagetest och CO2-test klarades alla, och cylindrarna kontrollerades med en endoskopkamera utan att några problem upptäcktes. Mer nyligen har den bakre differentialen tätats om och handbromskabeln justerats. Säljaren beskriver det mekaniska skicket som utmärkt och uppger att bilen startar varje gång och aldrig har svikit dem. Karossen och läderinteriören ser bra ut för en bil i denna ålder, och den har ett giltigt NCT fram till juli 2028. För den som söker en användbar, välskött 560 SEC med en tydlig historik är detta ett alternativ att överväga.

Säljaren säger:

”Auktionen av 560 SEC ger en ny köpare möjligheten att äga en av Mercedes-Benz mest karakteristiska klassiska coupéer. 560 SEC kombinerar den eleganta, pelarlösa C126-designen med karaktären hos en 5,6-liters V8-motor, vilket gör den till en bil som fortfarande drar blickarna till sig mer än tre decennier senare. SEC har en utstrålning som moderna bilar sällan kan mäta sig med: en lång, graciös profil, generösa proportioner och den diskreta designen som gjorde denna generation av Mercedes-Benz så minnesvärd. Det kommer att kännas väldigt sorgligt att se bilen försvinna; det har varit ett nöje att äga och köra denna bekväma och kapabla cruiser.”

Viktig information

Miltal: 135 705 miles, enligt mätare (uppges vara korrekt av säljaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: NCT giltig till juli 2028 (enda anmärkning: gamla däck)
Tekniska specifikationer: 5 547 cc V8 bensinmotor, fyrväxlad automatlåda
Dokumentation: Ingen servicehistorik finns (rapporterad som förlorad); faktura för specialservice finns

Säljaren säger:

”Jag köpte bilen i Dublin av en säljare som var en god vän till en välkänd musikpersonlighet från K Club i Dublin; han skötte försäljningen av dennes bilsamling. Den välkända musikpersonligheten hade ägt bilen i 25 år. Jag fick veta att bilen hade stått inomhus under hela sin livstid, och jag förvarar min bil i ett avfuktat garage när den inte används. När jag fick bilen fanns det ingen servicehistorik eftersom den hade försvunnit, men jag fick veta att den hade underhållits hos Murphy & Gunn Rathgar, en oberoende återförsäljare i Dublin 6, Irland. Jag skickade bilen till en mekaniker i Limerick som är mycket kunnig om gamla Mercedes-bilar. Han gick igenom bilen och utförde en fullständig besiktning, vilket innefattade en fullständig service med byte av olja, tändstift och filter; läckagetest av kylvätska (godkänt), kompressionstest (godkänt), CO₂-test (godkänt), byte av vakuumslangar som hade spruckit, kontroll av cylindrarna med en endoskopkamera (inga problem), byte av motorfästen och byte av fjäderben.

”Jag bytte också ut bilbatteriet och utförde en fullständig hjulinställning. Nyare arbeten som utfördes den 22/09/2026 omfattade en inspektion där man konstaterade att differentialen behövde tätas om eftersom det fanns en lätt läcka, samt åtdragning av handbromskabeln inför NCT-besiktningen, som bilen klarade den 23/09/2026, med den enda anmärkningen gällande gamla däck, vilka alla är i utmärkt skick med cirka 70 % mönsterdjup kvar och inga tecken på sprickor. NCT-besiktningen gäller för bilen till och med den 3 juli 2028, och bilskatten gäller till och med februari 2027.”

Detaljerna

Inspektion och service utförd av en Mercedes-specialist vid köpet, inklusive olja, tändstift och filter
Delade vakuumslangar byttes ut och cylindrarna kontrollerades med endoskop utan att några fel upptäcktes
Motorupphängningar och en fjäderben byttes ut samtidigt
Batteriet byttes ut och hjulinställningen utfördes
Läckagetest av kylvätska, kompressionstest och CO2-test har alla godkänts
Bakre differentialen har tätats om och ny differentialolja har fyllts på i september 2026
Handbromskabeln justerades i september 2026
Torkarna byttes ut vid köpet
Däcken uppges ha cirka 70 % mönsterdjup kvar utan tecken på sprickor
Lackeringen i Smart Almandine Red metallic är i gott skick, med några detaljer att notera på bilderna
Dessa inkluderar några lokala skavmärken, flisor och områden med lätt bubblighet i lacken
Karossen ser bra ut för sin ålder, med några åldersrelaterade märken och repor
Säljaren tror att vissa lackeringsarbeten har utförts vid något tillfälle
Kromdetaljerna ser ut att vara i gott skick men uppvisar viss gropfrätning; kromet på den bakre stötfångaren har skadats vid något tillfälle
Några små rostbubblor i myntstorlek runt om på bilen, värst på taket där en mobilantenn tidigare var monterad
Hjulhusen uppges vara i mycket gott skick
Undersidan uppges se mycket bra ut med minimalt med ytrost
Fram- och bakrutorna visar tidiga tecken på delaminering i hörnen
Takluckan och fönstren fungerar enligt uppgift
Centrallåset fungerar från passagerardörren men inte från förardörren
Innebelysningen fungerar från strömbrytaren men tänds inte när förardörren öppnas
Säkerhetsbälteslåsarna fungerar som de ska
Sätesuppvärmningen fungerar och alla strömställare tros vara funktionsdugliga
Radion fungerar men mottagningen är dålig på grund av den gamla huvudenheten
Läderinredningen ser bra ut med tecken på slitage men inga revor eller hål; förarsätet visar mest slitage
En läderlapp har satts in på sätesbasen på baksätet på förarsidan
Instrumentpanelen och värmesystemet fungerar; instrumentpanelen är ren och utan sprickor
Träfanér visar tecken på åldrande med vissa sprickor på mittdelen runt växelspaken
Bilen ska enligt uppgift ha underhållits hos Murphy & Gunn Rathgar, Dublin 6, men det finns ingen servicehistorik

Säljaren säger:

”Bilen ser mycket bra ut för att vara 36 år gammal, med några åldersrelaterade märken och repor på karossen, vilket bör synas på bilderna. Jag tror att bilen har lackerats om vid något tillfälle. Kromdetaljerna är i gott skick men börjar visa tecken på gropfrätning, och kromet på den bakre stötfångaren har skadats vid något tillfälle. Det finns några rostbubblor som börjar synas runt om på bilen, inte särskilt stora, bara i storleken av ett litet mynt, och de värsta finns på taket där det satt en mobilantenn; det bör synas på bilderna. Men bilen ser jättebra ut och är mycket presentabel. Hjulhusen är alla i mycket gott skick. Undersidan ser mycket bra ut, med mycket minimala tecken på ytrost. Det finns några tecken på att fram- och bakrutorna börjar delaminera, vilket är vanligt på C126, men det är bara i hörnen, vilket man inte ser utan att titta noga.

”Takluckan och fönstren fungerar, men jag använder inte takluckan eller bakrutorna särskilt ofta, ifall de inte skulle gå att stänga. Centrallåset fungerar från passagerardörren men inte från förardörren; endast förardörrens lås öppnas och stängs när man använder nyckeln på förardörren. Innebelysningen fungerar från strömbrytaren men inte när man öppnar och stänger förardörren. Säkerhetsbälteslåsen fungerar perfekt. De uppvärmda sätena fungerar, och såvitt jag vet fungerar alla strömbrytare. Radion fungerar, men mottagningen är inte den bästa; det är en gammal huvudenhet. Läderinredningen ser mycket bra ut men visar tecken på slitage, utan revor eller hål; förarsätet är i sämst skick. Som ni kan se har det gjorts en läderreparation på sätesbasen på baksätet på förarsidan; en läderlapp har satts på igen, vilket bör synas på bilderna. Alla instrument på instrumentbrädan och värmesystemet fungerar. Instrumentbrädan är mycket ren och utan sprickor. Träfanérdetaljerna runt om i bilen börjar visa tecken på åldrande, och det finns några sprickor på mittdelen runt växelspaken. Interiören är en härlig och bekväm plats att vistas i.

”Servicehistoriken har varit olycklig. Jag har en faktura för den service och besiktning som utfördes när jag köpte bilen. Jag har också köpt ett nytt batteri och bytt ut torkarna; den bakre differentialen har fått en ny tätning och ny differentialolja, och handbromskabeln behövde justeras. Den har just klarat sin NCT den 23/09/2026, som gäller till den 03/07/2028, med den enda anmärkningen att däcken är gamla – men de är alla i utmärkt skick med cirka 70 % mönsterdjup kvar. Bilen startar varje gång och har aldrig svikit mig. Jag skulle beskriva bilens mekaniska skick som utmärkt, och den går underbart med gott om kraft när det behövs; växellådan växlar som förväntat och bilen glider fram precis som man kan förvänta sig av en 560 SEC.”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning vid tidpunkten för annonseringen på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt etiketter för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.