Caratteristiche principali

Versione top di gamma 560SEC
Ammirabile colore rosso almandino con interni in pelle beige
Apparteneva al proprietario precedente per 25 anni prima di arrivare all’attuale proprietario
Si dice sia stata custodita al chiuso per tutto il tempo
Ispezionata e sottoposta a manutenzione da un meccanico specializzato Mercedes
NCT valido fino a luglio 2028

Il fascino

Nel 1990, se volevi il meglio del meglio, volevi una C126 560SEC. Era la Mercedes più costosa che si potesse acquistare e la versione top di gamma di quella che era probabilmente l’auto meglio progettata disponibile sul mercato. Tutto ciò spiega perché, se curate con attenzione come in questo caso, queste auto continuano a funzionare a lungo.

Questa 560 in rosso almandino con interni in pelle beige è un promemoria tempestivo di quanto bene la Mercedes costruisse le auto un tempo. Con un chilometraggio contenuto per la sua età, è un esemplare ben equipaggiato e in ottime condizioni di un’auto che era già difficile da trovare quando era nuova e che oggi è ancora più rara. Ci è stato riferito che è rimasta per 25 anni nelle mani di un unico proprietario prima che l’attuale proprietario la acquistasse. Si dice che sia stata custodita al coperto per tutta la sua vita, e l’attuale proprietario ha continuato questa pratica conservandola in un garage deumidificato.

Al momento dell’acquisto, il venditore ha fatto eseguire un’ispezione e un tagliando da un meccanico specializzato in Mercedes a Limerick, che ha controllato una serie di componenti meccanici. I test di compressione, di tenuta del liquido di raffreddamento e di CO₂ sono stati tutti superati, e i cilindri sono stati ispezionati con una telecamera endoscopica senza che venissero riscontrati problemi. Più recentemente, il differenziale posteriore è stato risigillato e il cavo del freno a mano è stato regolato. Il venditore descrive le condizioni meccaniche come ottime e afferma che l’auto si avvia ogni volta e non ha mai dato problemi. La carrozzeria e gli interni in pelle si presentano bene per un'auto di questa età, e il veicolo è in possesso di un NCT valido fino a luglio 2028. Per chi è alla ricerca di una 560 SEC utilizzabile, ben tenuta e con una storia ben documentata, questa è un'auto da prendere in considerazione.

Il venditore afferma:

«L’asta della 560 SEC offre a un nuovo acquirente l’opportunità di possedere una delle coupé d’epoca più caratteristiche di Mercedes-Benz. La 560 SEC combina l’elegante stile della C126 senza montanti con il carattere di un V8 da 5,6 litri, rendendola un’auto che ancora oggi, a più di tre decenni di distanza, non passa inosservata. La SEC ha una presenza che le auto moderne raramente eguagliano: un profilo lungo e aggraziato, proporzioni generose e quel design sobrio che ha reso questa generazione di Mercedes-Benz così memorabile. Sarò molto triste nel vederla andare via; è stato un piacere possederla e guidarla, un’auto comoda e capace di percorrere lunghe distanze.”

Informazioni chiave

Chilometraggio: 135.705 miglia, secondo il contachilometri (dichiarato corretto dal venditore)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato del controllo tecnico: NCT valido fino a luglio 2028 (unica segnalazione: pneumatici usurati)
Specifiche tecniche: motore V8 a benzina da 5.547 cc, cambio automatico a quattro velocità
Documentazione: Nessun libretto di manutenzione disponibile (segnalato come smarrito); fattura conservata relativa a manutenzione specialistica

Il venditore afferma:

“Ho acquistato l’auto a Dublino da un venditore che era un caro amico di famiglia di un noto personaggio del mondo della musica del K Club di Dublino; si stava occupando della vendita della sua collezione di auto. Il noto personaggio del mondo della musica era proprietario dell’auto da 25 anni. Mi è stato detto che l’auto è sempre stata custodita al coperto, e io la tengo in un garage deumidificato quando non la uso. Quando ho acquistato l’auto, non era accompagnata da alcun libretto di manutenzione perché era andato perso, ma mi è stato detto che era stata sottoposta a manutenzione presso Murphy & Gunn Rathgar, un rivenditore indipendente a Dublino 6, in Irlanda. Ho portato l’auto da un meccanico di Limerick, esperto di vecchie Mercedes, che l’ha esaminata e ha effettuato un’ispezione completa, che includeva un tagliando completo con sostituzione di olio, candele e filtri; prova di tenuta del liquido di raffreddamento (superata), prova di compressione (superata), prova di CO₂ (superata), sostituzione dei tubi del vuoto che si erano lacerati, controllo dei cilindri con una telecamera endoscopica (nessun problema), sostituzione dei supporti del motore e sostituzione dell’ammortizzatore.

“Ho anche sostituito la batteria dell’auto ed eseguito un allineamento completo delle ruote. Gli interventi più recenti, effettuati il 22/09/2026, hanno incluso un’ispezione che ha rilevato la necessità di risigillare il differenziale a causa di una leggera perdita, e il serraggio del cavo del freno a mano in vista dell’NCT, che è stato superato il 23/09/2026; l’unica segnalazione riguardava gli pneumatici vecchi, che sono tutti in ottime condizioni con circa il 70% di battistrada residuo e nessun segno di screpolature. L’NCT è valido per l’auto fino al 03/07/2028 e la tassa di circolazione è in corso di validità fino al 02/2027.”

I dettagli

Ispezione e manutenzione effettuate da uno specialista Mercedes al momento dell’acquisto, compresi olio, candele e filtri
Tubi del vuoto divisi sostituiti e cilindri controllati tramite endoscopio senza che siano state riscontrate anomalie
Contemporaneamente sono stati sostituiti i supporti del motore e un ammortizzatore
Sostituita la batteria ed eseguito l’allineamento delle ruote
Superati i test di tenuta del liquido di raffreddamento, di compressione e di CO₂
Il differenziale posteriore è stato risigillato con olio nuovo nel settembre 2026
Cavo del freno a mano regolato nel settembre 2026
Tergicristalli sostituiti al momento dell’acquisto
Gli pneumatici presentano circa il 70% di battistrada residuo senza segni di screpolature
Vernice Smart Almandine Red metallizzata in buone condizioni, con alcuni dettagli da notare nelle foto
Tra questi figurano alcuni graffi localizzati, scheggiature e aree con lievi bolle sulla vernice
La carrozzeria si presenta bene per la sua età, con alcuni segni e graffi dovuti all'usura del tempo
Il venditore ritiene che in passato siano stati effettuati alcuni ritocchi alla vernice
Le finiture cromate appaiono in buono stato ma presentano alcune cavità; la cromatura del paraurti posteriore è stata danneggiata in passato
Sono presenti alcune piccole bolle di ruggine delle dimensioni di una moneta in vari punti dell’auto; la situazione è peggiore sul tetto, dove in precedenza era montata un’antenna per cellulare
I passaruota risultano in ottime condizioni
Il sottoscocca appare in ottime condizioni, con ruggine superficiale minima
I parabrezza anteriore e posteriore mostrano i primi segni di delaminazione agli angoli
Il tetto apribile e i finestrini, a quanto ci è stato riferito, funzionano
La chiusura centralizzata funziona dalla portiera del passeggero ma non da quella del conducente
La luce interna si accende dall’interruttore ma non si attiva all’apertura della portiera del conducente
I pretensionatori delle cinture di sicurezza funzionano come previsto
I sedili riscaldati funzionano e si ritiene che tutti gli interruttori siano funzionanti
La radio funziona, ma la ricezione è scarsa a causa della vecchia unità principale
Gli interni in pelle si presentano bene, con segni di usura ma senza strappi o lacerazioni; il sedile del conducente è quello che presenta l'usura maggiore
È stata applicata una toppa in pelle alla base del sedile posteriore lato conducente
Gli strumenti del cruscotto e il riscaldamento funzionano tutti; il cruscotto è pulito e non presenta crepe
L'impiallacciatura in legno presenta segni di usura con alcune crepe sul pannello centrale intorno alla leva del cambio
Secondo quanto riferito, la manutenzione è stata effettuata presso Murphy & Gunn a Rathgar, Dublino 6, sebbene non sia presente alcun libretto di manutenzione

Il venditore afferma:

“L’auto si presenta molto bene per essere un’auto di 36 anni, con alcuni segni e graffi dovuti all’età sulla carrozzeria, che dovrebbero essere visibili nelle fotografie. Credo che a un certo punto l’auto sia stata verniciata. Le cromature sono in buono stato ma iniziano a presentare qualche segno di corrosione, e quella sul paraurti posteriore è stata danneggiata in passato. Si stanno formando alcune bolle di ruggine in vari punti dell’auto, non molto grandi, delle dimensioni di una moneta piccola; la più grave si trova sul tetto, dove era montata un’antenna per cellulare; dovrebbe essere visibile anche nelle foto. Tuttavia, l’auto ha un ottimo aspetto ed è molto presentabile. I passaruota sono tutti in ottime condizioni. Il sottoscocca appare in ottimo stato, con segni minimi di ruggine superficiale. Si notano alcuni segni di delaminazione dei vetri anteriore e posteriore, fenomeno comune nella C126, ma limitati agli angoli, che non si notano se non osservando da vicino.

“Il tetto apribile e i finestrini funzionano, ma non uso il tetto apribile né i finestrini posteriori troppo spesso, nel caso in cui non si chiudessero. La chiusura centralizzata funziona dalla portiera del passeggero ma non da quella del conducente; solo la serratura della portiera del conducente si apre e si chiude quando si usa la chiave su quella portiera. La luce interna si accende dall’interruttore ma non quando si apre o si chiude la portiera del conducente. I pretensionatori delle cinture di sicurezza funzionano perfettamente. I sedili riscaldati funzionano e, per quanto ne so, tutti gli interruttori funzionano. La radio funziona, ma la ricezione non è delle migliori; si tratta di un’unità principale vecchia. Gli interni in pelle hanno un ottimo aspetto ma mostrano segni di usura, senza strappi né lacerazioni; il sedile del conducente è quello in condizioni peggiori. Come potete vedere, è stata effettuata una riparazione della pelle sulla base del sedile posteriore lato conducente; è stata applicata nuovamente una toppa in pelle, che dovrebbe essere visibile nelle foto. Tutti gli strumenti del cruscotto e il riscaldamento funzionano. Il cruscotto è molto pulito e non presenta crepe. Le finiture in legno all’interno dell’auto stanno iniziando a mostrare segni di usura, e si notano alcune crepe sul pannello centrale attorno alla leva del cambio. L’abitacolo è un ambiente piacevole e confortevole in cui trovarsi a bordo.

“La storia degli interventi di manutenzione è stata sfortunata. Ho una fattura relativa alla manutenzione e al controllo effettuati al momento dell’acquisto. Ho anche acquistato una batteria nuova e sostituito i tergicristalli; il differenziale posteriore ha una guarnizione nuova e olio nuovo, mentre il cavo del freno a mano necessitava di una regolazione. Ha appena superato il controllo tecnico (NCT) il 23/09/2026, valido fino al 03/07/2028; l’unica segnalazione riguarda gli pneumatici vecchi, che sono comunque tutti in ottime condizioni con circa il 70% del battistrada residuo. L’auto si avvia sempre al primo colpo e non mi ha mai deluso. Ritengo che le condizioni meccaniche dell’auto siano ottime; funziona alla grande, con molta potenza quando serve; la scatola del cambio innesta le marce come previsto e l’auto scivola sull’asfalto proprio come ci si aspetterebbe da una 560 SEC.”

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