Destaques

Versão de topo 560SEC
Na atraente cor Vermelho Almandino com interior em pele bege
Permaneceu na posse do proprietário anterior durante 25 anos antes de passar para o atual proprietário
Segundo consta, esteve sempre guardado em recinto fechado ao longo de toda a sua vida útil
Inspecionado e submetido a manutenção por um mecânico especializado em Mercedes
Inspeção técnica (NCT) válida até julho de 2028

O Encanto

Em 1990, se quisesse o melhor dos melhores, tinha de ser um C126 560SEC. Era o Mercedes mais caro que se podia comprar e a versão topo de gama daquele que era, sem dúvida, o carro com a melhor engenharia disponível no mercado. Tudo isto explica que, quando bem cuidados como é o caso, estes carros continuam a rodar sem parar.

Este 560 em Vermelho Almandina com interior em pele bege é uma lembrança oportuna da qualidade com que a Mercedes outrora construía automóveis. Com uma quilometragem baixa para a época, é um exemplar bem equipado e em excelente estado de um carro que já era escasso quando novo e que hoje é ainda mais raro. Fomos informados de que esteve 25 anos com um único proprietário antes de o atual proprietário o adquirir. Diz-se que esteve sempre guardado em espaço coberto ao longo de toda a sua vida útil, e o atual proprietário tem mantido esta prática, guardando-o numa garagem com desumidificador.

Após a compra, o vendedor mandou realizar uma inspeção e manutenção por um mecânico especializado em Mercedes, em Limerick, abrangendo uma série de aspetos mecânicos. Os testes de compressão, fuga de líquido de arrefecimento e CO₂ foram todos aprovados, e os cilindros foram inspecionados com uma câmara endoscópica, não tendo sido detetados quaisquer problemas. Mais recentemente, o diferencial traseiro foi vedado novamente e o cabo do travão de mão foi ajustado. O vendedor descreve o estado mecânico como excelente e afirma que o carro arranca sempre e nunca o deixou na mão. A carroçaria e o interior em pele apresentam-se em bom estado para um carro desta idade, e o veículo possui um NCT válido até julho de 2028. Para quem procura um 560 SEC prático, bem conservado e com um historial claro, este é um modelo a ter em conta.

O vendedor afirma:

«O leilão do 560 SEC permite que um novo comprador passe a ser proprietário de um dos coupés clássicos mais distintivos da Mercedes-Benz. O 560 SEC combina o estilo elegante e sem pilares do C126 com o carácter de um V8 de 5,6 litros, tornando-o num carro que ainda hoje, mais de três décadas depois, chama a atenção. O SEC tem uma presença que os carros modernos raramente igualam: um perfil longo e gracioso, proporções generosas e o design discreto que tornou esta geração da Mercedes-Benz tão memorável. Ficarei muito triste por ver o carro partir; foi um prazer possuí-lo e conduzi-lo, um veículo de viagem tão confortável e capaz.»

Informações importantes

Quilometragem: 135 705 milhas, indicadas (confirmadas como corretas pelo vendedor)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: NCT válida até julho de 2028 (única observação: pneus gastos)
Especificações técnicas: V8 a gasolina de 5 547 cc, caixa automática de quatro velocidades
Documentação: Sem histórico de manutenção (declarado como perdido); fatura em poder relativa a manutenção especializada

O vendedor afirma:

«Comprei o carro em Dublin a um vendedor que era um bom amigo da família de uma personalidade musical bem conhecida do K Club, em Dublin; ele estava a tratar da venda da coleção de carros deste. A personalidade musical bem conhecida tinha sido proprietária do carro durante 25 anos. Disseram-me que o carro esteve guardado num local coberto durante toda a sua vida útil, e eu guardo o meu carro numa garagem com desumidificador quando não está a ser utilizado. Quando adquiri o carro, este não vinha com qualquer histórico de manutenção porque se tinha perdido, mas disseram-me que era mantido na Murphy & Gunn Rathgar, um concessionário independente em Dublin 6, na Irlanda. Enviei o carro a um mecânico de Limerick, especialista em Mercedes antigos, que o examinou e realizou uma inspeção completa, que incluiu uma revisão completa com substituição de óleo, velas de ignição e filtros; teste de fuga de líquido de arrefecimento (aprovado), teste de compressão (aprovado), teste de CO₂ (aprovado), substituição das mangueiras de vácuo que estavam rasgadas, verificação dos cilindros com uma câmara endoscópica (sem problemas), substituição dos suportes do motor e substituição do amortecedor.

«Também substituí a bateria do carro e fiz um alinhamento completo das rodas. Os trabalhos mais recentes, realizados em 22/09/2026, incluíram uma inspeção que identificou que o carro precisava de uma nova vedação do diferencial, uma vez que havia uma ligeira fuga, e o aperto do cabo do travão de mão para a inspeção técnica (NCT), na qual o veículo foi aprovado em 23/09/2026, com a única observação relativa aos pneus antigos, que se encontram todos em ótimo estado, com cerca de 70% do piso restante e sem sinais de fissuras. A inspeção técnica (NCT) é válida para o carro até 03/07/2028, e o imposto automóvel está pago até fevereiro de 2027.”

Os detalhes

Inspeção e manutenção realizadas por um especialista em Mercedes aquando da compra, incluindo óleo, velas de ignição e filtros
As mangueiras de vácuo rasgadas foram substituídas e os cilindros foram verificados através de endoscópio, não tendo sido detetados problemas
Os suportes do motor e um amortecedor foram substituídos na mesma ocasião
A bateria foi substituída e foi efetuado o alinhamento das rodas
O teste de fuga de líquido de arrefecimento, o teste de compressão e o teste de CO₂ foram todos aprovados
Diferencial traseiro vedado novamente com óleo de diferencial novo aplicado em setembro de 2026
O cabo do travão de mão foi ajustado em setembro de 2026
Limpadores substituídos no momento da compra
Os pneus apresentam, segundo o relatório, aproximadamente 70% de banda de rodagem restante, sem sinais de fissuras
A pintura metalizada «Smart Almandine Red» encontra-se em bom estado, com alguns pormenores a destacar nas fotografias
Estas incluem alguns arranhões localizados, lascas e áreas com ligeiras bolhas na pintura
A carroçaria apresenta-se bem para a sua idade, com algumas marcas e arranhões inerentes à idade
O vendedor acredita que tenha sido feita alguma repintura em algum momento
Os acabamentos cromados parecem estar em bom estado, mas apresentam alguma corrosão pontual; o cromado do pára-choques traseiro foi danificado em algum momento
Existem algumas pequenas bolhas de ferrugem do tamanho de uma moeda espalhadas pelo carro, sendo as mais graves no tejadilho, onde anteriormente estava instalada uma antena de telemóvel
Os arcos das rodas encontram-se, segundo consta, em muito bom estado
A parte inferior do veículo apresenta-se em muito bom estado, com ferrugem superficial mínima
Os pára-brisas dianteiro e traseiro apresentam sinais precoces de delaminação nos cantos
Segundo nos foi informado, o teto de abrir e as janelas funcionam
O fecho centralizado funciona a partir da porta do passageiro, mas não a partir da porta do condutor
A luz interior funciona quando acionada pelo interruptor, mas não se acende ao abrir a porta do condutor
Os retentores dos cintos de segurança funcionam como previsto
Os bancos aquecidos funcionam e acredita-se que todos os interruptores estejam operacionais
O rádio funciona, mas a receção é fraca devido à unidade principal antiga
O interior em pele apresenta-se em bom estado, com sinais de desgaste, mas sem rasgos nem fendas; o banco do condutor é o que apresenta maior desgaste
Foi aplicado um remendo de couro na base do banco traseiro do lado do condutor
Os instrumentos do painel de instrumentos e o aquecimento funcionam todos; o painel de instrumentos está limpo e sem fissuras
O revestimento em madeira apresenta sinais de envelhecimento, com algumas fissuras na peça central à volta da alavanca das mudanças
Alegadamente, a manutenção foi efetuada na Murphy & Gunn Rathgar, em Dublin 6, embora não exista histórico de manutenção

O vendedor afirma:

«O carro apresenta-se muito bem para um veículo com 36 anos, com algumas marcas e arranhões relacionados com a idade na carroçaria, que devem ser visíveis nas fotografias. Penso que o carro tenha sido repintado em algum momento. Os acabamentos cromados estão em bom estado, mas começam a apresentar algumas picotas, e o cromo no pára-choques traseiro foi danificado em algum momento. Existem algumas bolhas de ferrugem a começar a aparecer pelo carro, não muito grandes, apenas do tamanho de uma moeda pequena; a pior delas está no tejadilho, onde havia uma antena de telemóvel; deve ser visível nas fotografias. Mas o carro tem um ótimo aspeto e está muito apresentável. Os arcos das rodas estão todos em muito bom estado. A parte inferior apresenta-se em muito bom estado, com sinais mínimos de ferrugem superficial. Existem alguns sinais de que os vidros dianteiro e traseiro estão a começar a descolar-se, o que é comum no C126, mas isso ocorre apenas nos cantos, o que não se consegue ver sem olhar de perto.

«O teto de abrir e as janelas funcionam, mas não utilizo o teto de abrir nem as janelas traseiras com muita frequência, para o caso de não fecharem. O fecho centralizado funciona a partir da porta do passageiro, mas não da porta do condutor; apenas a fechadura da porta do condutor abre e fecha quando se utiliza a chave nessa porta. A luz interior funciona a partir do interruptor, mas não ao abrir e fechar a porta do condutor. Os fechos dos cintos de segurança funcionam na perfeição. Os bancos aquecidos funcionam e, tanto quanto sei, todos os interruptores funcionam. O rádio funciona, mas a receção não é das melhores; trata-se de uma unidade principal antiga. O interior em pele tem muito bom aspeto, mas apresenta sinais de desgaste, sem rasgos nem fendas; o banco do condutor é o que se encontra em pior estado. Como se pode ver, foi feita uma reparação na base do banco traseiro do lado do condutor; foi aplicado novamente um remendo de pele, que deve ser visível nas fotografias. Todos os instrumentos do painel e o aquecimento funcionam. O painel de instrumentos está muito limpo, sem fissuras. O revestimento em madeira à volta do carro começa a mostrar sinais de desgaste, e há algumas fissuras na peça central à volta da alavanca das mudanças. O interior é um espaço agradável e confortável para se estar no carro.

«O histórico de manutenção tem sido infeliz. Tenho uma fatura da revisão e inspeção, que foi realizada quando o comprei. Também comprei uma bateria nova e substituí os limpa-vidros; o diferencial traseiro tem uma nova vedação e óleo de diferencial novo, e o cabo do travão de mão precisou de ser ajustado. Acabou de passar na inspeção técnica (NCT) a 23/09/2026, válida até 03/07/2028, com a única observação a dizer respeito dos pneus antigos, que se encontram todos em ótimo estado, com cerca de 70% da banda de rodagem restante. O carro arranca sempre e nunca me deixou na mão. Considero que o estado mecânico do carro é excelente, e funciona na perfeição, com potência de sobra quando necessário; a caixa de velocidades muda de marcha como esperado, e o carro desliza suavemente, tal como seria de esperar de um 560 SEC.”

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:

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✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», «no estado em que está e no local onde se encontra», sem qualquer garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.

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