Points forts

Modèle haut de gamme 560SEC
Couleur « Almandine Red » très recherchée, avec sellerie en cuir beige
A appartenu à un seul propriétaire pendant 25 années avant d'arriver entre les mains de son propriétaire actuel
Aurait été entreposée à l'intérieur tout au long de sa vie
Inspecté et révisé par un mécanicien spécialisé Mercedes
Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2028

L'attrait de ce modèle

En 1990, si vous vouliez le meilleur du meilleur, vous optiez pour une C126 560SEC. C'était la Mercedes la plus chère que l'on pouvait acheter et la version haut de gamme de ce qui était sans doute la voiture la mieux conçue du marché. Tout cela explique que, lorsqu'elles sont entretenues avec soin comme c'est le cas ici, ces voitures roulent encore et encore.

Cette 560 rouge almandine aux intérieurs en cuir beige nous rappelle à point nommé à quel point Mercedes savait autrefois construire des voitures. Avec un faible kilométrage pour l’année, c’est un exemplaire bien équipé et en très bon état d’une voiture qui était déjà rare à sa sortie et qui l’est encore plus aujourd’hui. On nous indique qu’elle a appartenu à un seul propriétaire pendant 25 années avant que son propriétaire actuel ne l’acquière. Elle aurait été entreposée à l’intérieur tout au long de sa vie, et le propriétaire actuel a perpétué cette pratique en la conservant dans un garage déshumidifié.

Lors de l’achat, le vendeur a fait réaliser une inspection et une révision par un mécanicien spécialisé Mercedes à Limerick, portant sur divers éléments de la mécanique. Les tests de compression, de fuite de liquide de refroidissement et de CO₂ ont tous été réussis, et les cylindres ont été inspectés à l’aide d’une caméra endoscopique sans qu’aucun problème ne soit détecté. Plus récemment, le différentiel arrière a été réétanchéifié et le câble du frein à main a été réglé. Le vendeur décrit l’état de la mécanique comme excellent et précise que la voiture démarre à chaque fois et ne l’a jamais laissé tomber. La carrosserie et l’intérieur en cuir sont en bon état pour une voiture de cet âge, et le véhicule dispose d’un contrôle technique (NCT) valide jusqu’en juillet 2028. Pour ceux qui recherchent une 560 SEC fonctionnelle, bien entretenue et dont l’historique est clair, c’est une option à envisager.

Le vendeur déclare :

« La mise aux enchères de cette 560 SEC permet à un nouvel acheteur de posséder l’un des coupés de collection les plus emblématiques de Mercedes-Benz. La 560 SEC allie le style élégant de la C126, sans montants, au caractère d’un V8 de 5,6 litres, ce qui en fait une voiture qui fait encore tourner les têtes plus de trois décennies après sa sortie. La SEC possède une prestance que les voitures modernes égalent rarement : un profil long et gracieux, des proportions généreuses et ce design sobre qui a rendu cette génération de Mercedes-Benz si mémorable. Je serai très triste de voir cette voiture partir ; ce fut un plaisir de la posséder et de la conduire, tant elle est confortable et performante sur la route. »

Informations clés

Kilométrage : 135 705 miles, selon le compteur (confirmé par le vendeur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : NCT valable jusqu’en juillet 2028 (seule remarque : pneus usés)
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 de 5 547 cm³, boîte automatique à quatre rapports
Documentation : aucune documentation sur l'historique d'entretien du véhicule disponible (déclaré perdu) ; facture conservée pour un entretien spécialisé

Le vendeur déclare :

« J’ai acheté cette voiture à Dublin auprès d’un vendeur qui était un bon ami de la famille d’une personnalité musicale bien connue du K Club de Dublin ; il s’occupait de la vente de sa collection de voitures. Cette personnalité musicale bien connue avait possédé cette voiture pendant 25 ans. On m’a dit que la voiture avait toujours été entreposée à l’abri, et je la garde moi-même dans un garage déshumidifié lorsque je ne l’utilise pas. À l’achat, elle n’était accompagnée d’aucune documentation sur l’historique d’entretien du véhicule car celle-ci avait été égarée, mais on m’a indiqué qu’elle avait été entretenue chez Murphy & Gunn Rathgar, un professionnel indépendant situé à Dublin 6, en Irlande. J’ai confié la voiture à un mécanicien de Limerick, grand connaisseur des anciennes Mercedes, qui l’a examinée et a procédé à une inspection complète, comprenant une révision complète avec remplacement de l’huile, des bougies d’allumage et des filtres ; un test de fuite de liquide de refroidissement (réussite), un test de compression (réussite), un test de CO₂ (réussite), le remplacement des flexibles de dépression qui étaient fendus, la vérification des cylindres à l'aide d'une caméra endoscopique (aucun problème), le remplacement des supports moteur et celui de la jambe de force.

« J’ai également remplacé la batterie et effectué un réglage complet du parallélisme des roues. Les travaux plus récents, effectués le 22/09/2026, comprenaient une inspection qui a révélé que le différentiel devait être réétanchéifié en raison d’une légère fuite, ainsi que le resserrage du câble de frein à main en vue du contrôle technique (NCT), qu’elle a passé le 23/09/2026, la seule remarque concernant les pneus usagés, qui sont tous en excellent état avec environ 70 % de bande de roulement restante et aucun signe de fissure. Le contrôle technique (NCT) est valable jusqu’au 03/07/2028, et la taxe automobile est payée jusqu’en février 2027. »

Les détails

Inspection et entretien effectués par un spécialiste Mercedes lors de l’achat, comprenant l’huile, les bougies d’allumage et les filtres
Remplacement des flexibles de dépression fendus et contrôle des cylindres à l’aide d’un endoscope : aucun problème constaté
Les supports moteur et une jambe de force ont été remplacés à cette occasion
Batterie remplacée et géométrie des roues effectuée
Test d'étanchéité du liquide de refroidissement, test de compression et test de CO₂ : tous réussis
Le différentiel arrière a été réétanchéifié et de l'huile de différentiel neuve a été versée en septembre 2026
Câble de frein à main réglé en septembre 2026
Essuie-glaces remplacés lors de l'achat
Les pneus présenteraient environ 70 % de bande de roulement restante, sans signe de fissuration
Peinture métallisée « Smart Almandine Red » en bon état, avec quelques points à noter sur les photos
Il s'agit notamment de quelques éraflures localisées, d'éclats et de zones présentant de légères cloques sur la peinture
La carrosserie se présente bien compte tenu de son âge, avec quelques marques et éraflures liées à l'usure
Le vendeur estime que la carrosserie a fait l'objet de retouches à un moment donné
Les chromes semblent en bon état mais présentent quelques piqûres ; le chrome du pare-chocs arrière a été endommagé à un moment donné
Quelques petites cloques de rouille de la taille d’une pièce de monnaie sont visibles à divers endroits du véhicule, les plus importantes se trouvant sur le toit, là où une antenne de téléphone portable était auparavant installée
Les passages de roues seraient en très bon état
Le dessous de caisse est, selon les informations disponibles, en très bon état, avec une rouille superficielle minime
Les pare-brise et lunettes arrière présentent des premiers signes de délamination au niveau des coins
Le toit ouvrant et les vitres fonctionnent, d’après les informations fournies
Le verrouillage centralisé fonctionne depuis la portière passager, mais pas depuis la portière conducteur
L'éclairage de l'intérieur s'allume via l'interrupteur mais ne s'active pas à l'ouverture de la portière conducteur
Les enrouleurs de ceintures de sécurité fonctionnent comme prévu
Les sièges chauffants fonctionnent et tous les commutateurs semblent opérationnels
La radio fonctionne mais la réception est mauvaise en raison de l'ancien autoradio
L'intérieur en cuir est en bon état, avec des traces d'usure mais aucune déchirure ; c'est le siège conducteur qui présente le plus d'usure
Une pièce de réparation en cuir a été appliquée sur l'assise du siège arrière côté conducteur
Les instruments du tableau de bord et le chauffage fonctionnent tous ; le tableau de bord est propre et ne présente aucune fissure
Le placage en bois présente des traces de vieillissement, avec quelques fissures sur la partie centrale autour du levier de vitesses
La voiture aurait été entretenue chez Murphy & Gunn à Rathgar, Dublin 6, bien qu’aucune documentation sur l'historique d'entretien du véhicule ne soit disponible

Le vendeur précise :

« La voiture se présente très bien pour un véhicule de 36 ans, avec quelques marques et éraflures dues à l’âge sur la carrosserie, qui devraient être visibles sur les photos. Je pense que la voiture a fait l’objet de travaux de peinture à un moment donné. Les chromes sont en bon état mais commencent à présenter quelques piqûres, et celui du pare-chocs arrière a été endommagé à un moment donné. Quelques cloques de rouille commencent à apparaître ici et là sur la voiture ; elles ne sont pas très grandes, de la taille d’une petite pièce de monnaie seulement, la plus importante se trouvant sur le toit, à l’emplacement d’une ancienne antenne de téléphone portable ; elle devrait être visible sur les photos. Mais la voiture a fière allure et est très présentable. Les passages de roues sont tous en très bon état. Le dessous de caisse est en très bon état, avec des traces de rouille superficielle très minimes. On observe quelques signes de délamination au niveau des pare-brise et des lunettes arrière, ce qui est courant sur les C126, mais cela ne concerne que les coins, ce qui passe inaperçu si l’on ne regarde pas de près.

« Le toit ouvrant et les vitres fonctionnent, mais je n’utilise pas trop souvent le toit ouvrant ni les vitres arrière, de peur qu’ils ne se ferment plus. Le verrouillage centralisé fonctionne depuis la portière passager mais pas depuis celle du conducteur ; seule la serrure de la portière conducteur s’ouvre et se ferme lorsque l’on utilise la clé sur cette portière. L’éclairage de l’intérieur s’allume à l’aide de l’interrupteur, mais pas lors de l’ouverture ou de la fermeture de la portière conducteur. Les enrouleurs de ceinture de sécurité fonctionnent parfaitement. Les sièges chauffants fonctionnent et, à ma connaissance, tous les commutateurs fonctionnent. La radio fonctionne, mais la réception n’est pas optimale ; il s’agit d’un autoradio ancien. L'intérieur en cuir est en très bon état mais présente des signes d'usure, sans déchirures ni fissures ; c'est le siège conducteur qui est le plus abîmé. Comme vous pouvez le constater, une réparation du cuir a été effectuée sur l'assise du siège arrière côté conducteur ; un patch en cuir a été appliqué, ce qui devrait être visible sur les photos. Tous les instruments du tableau de bord et le chauffage fonctionnent. Le tableau de bord est très propre et ne présente aucune fissure. Les boiseries de l’intérieur commencent à montrer des signes de vieillissement, et on observe quelques fissures sur la partie centrale autour du levier de vitesses. L’intérieur est un espace agréable et confortable.

« La documentation sur l’historique d’entretien du véhicule n’a pas été des plus heureuses. Je dispose d’une facture correspondant à l’entretien et au contrôle technique effectués lors de mon achat. J’ai également acheté une nouvelle batterie et remplacé les essuie-glaces ; le différentiel arrière a été équipé d’un nouveau joint et d’une nouvelle huile de différentiel, et le câble du frein à main a dû être réglé. Elle vient de passer son contrôle technique (NCT) le 23/09/2026, valable jusqu’au 03/07/2028, la seule remarque concernant les pneus usés, qui sont pourtant tous en excellent état avec environ 70 % de bande de roulement restante. La voiture démarre à chaque fois et ne m’a jamais laissé tomber. Je considère que l’état de la mécanique de la voiture est excellent ; elle roule à merveille, avec beaucoup de puissance quand il le faut, la boîte de vitesse passe les rapports comme prévu, et la voiture se conduit avec la souplesse que l’on attend d’une 560 SEC. »

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✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

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