Características destacadas

Modelo 560SEC con equipamiento de gama alta
Atractivo color rojo almandino con tapicería de cuero beige
Perteneció a su anterior propietario durante 25 años antes de pasar a manos del actual
Según se informa, ha permanecido guardado en un lugar cubierto durante toda su vida útil
Inspeccionado y revisado por un mecánico especializado en Mercedes
ITV válida hasta julio de 2028

El atractivo

En 1990, si querías lo mejor de lo mejor, querías un C126 560SEC. Era el Mercedes más caro que se podía comprar y la versión superior de, posiblemente, el coche mejor diseñado del mercado. Todo ello explica que, cuando se cuidan con esmero como en este caso, estos coches siguen funcionando sin problemas.

Este 560 en rojo almandino con tapicería de cuero beige es un oportuno recordatorio de lo bien que Mercedes fabricaba los coches en su día. Con un kilometraje bajo para su año de fabricación, es un ejemplar muy bien equipado y en perfecto estado de un coche que ya era escaso cuando era nuevo y que hoy en día es aún más raro. Nos han informado de que pasó 25 años con un único propietario antes de que lo adquiriera el actual. Según se informa, ha estado guardado en un lugar cubierto durante toda su vida útil, y el propietario actual ha continuado con esta práctica almacenándolo en un garaje con deshumidificador.

Tras la compra, el vendedor encargó una inspección y una revisión a un mecánico especializado en Mercedes en Limerick, que abarcó diversos aspectos mecánicos. Se superaron las pruebas de compresión, fugas de refrigerante y CO₂, y se revisaron los cilindros con una cámara endoscópica sin que se detectaran problemas. Más recientemente, se volvió a sellar el diferencial trasero y se ajustó el cable del freno de mano. El vendedor describe el estado mecánico como excelente y afirma que el coche arranca siempre y que nunca le ha fallado. La carrocería y el interior de cuero presentan un buen aspecto para un coche de esta antigüedad, y cuenta con una inspección técnica (NCT) válida hasta julio de 2028. Para quienes busquen un 560 SEC en buen estado de funcionamiento, bien cuidado y con un historial claro, este es un modelo a tener en cuenta.

El vendedor afirma:

«La subasta del 560 SEC permite a un nuevo comprador hacerse con uno de los coupés clásicos más emblemáticos de Mercedes-Benz. El 560 SEC combina el elegante diseño sin pilares del C126 con el carácter de un V8 de 5,6 litros, lo que lo convierte en un coche que sigue llamando la atención más de tres décadas después. El SEC tiene una presencia que los coches modernos rara vez igualan: un perfil largo y elegante, proporciones generosas y ese diseño sobrio que hizo tan memorable a esta generación de Mercedes-Benz. Me entristecerá mucho desprenderme de este coche; ha sido un placer tenerlo y conducirlo, un vehículo tan cómodo y capaz para viajar».

Información clave

Kilometraje: 135 705 millas, según el cuentakilómetros (el vendedor afirma que es correcto)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: NCT válida hasta julio de 2028 (única observación: neumáticos viejos)
Especificaciones técnicas: motor V8 de gasolina de 5.547 cc, cambio automático de cuatro velocidades
Documentación: No se dispone del historial de mantenimiento (se ha declarado perdido); se conserva la factura de un servicio especializado

El vendedor dice:

«Compré el coche en Dublín a un vendedor que era buen amigo de la familia de una conocida personalidad del mundo de la música del K Club de Dublín; él se encargaba de la venta de su colección de coches. La conocida personalidad del mundo de la música había sido propietaria del coche durante 25 años. Me dijeron que el coche había estado guardado en un lugar cubierto durante toda su vida útil, y yo guardo mi coche en un garaje deshumidificado cuando no lo utilizo. Cuando adquirí el coche, no venía con historial de mantenimiento porque se había perdido, pero me dijeron que se le había realizado el mantenimiento en Murphy & Gunn Rathgar, un concesionario independiente situado en Dublín 6, Irlanda. Llevé el coche a un mecánico de Limerick, gran conocedor de los Mercedes antiguos, quien lo revisó a fondo y le realizó una inspección completa, que incluyó una revisión integral con cambio de aceite, bujías y filtros; prueba de fugas de líquido refrigerante (aprobada), prueba de compresión (aprobada), prueba de CO₂ (aprobada), sustitución de las mangueras de vacío que se habían agrietado, revisión de los cilindros con una cámara endoscópica (sin problemas), sustitución de los soportes del motor y sustitución del amortiguador.

«También sustituí la batería del coche y realicé una alineación completa de las ruedas. Los trabajos más recientes, realizados el 22/09/2026, incluyeron una inspección en la que se detectó que el coche necesitaba volver a sellar el diferencial, ya que presentaba una ligera fuga, y el apriete del cable del freno de mano para la ITV, que superó el 23/09/2026, con la única observación relativa a los neumáticos viejos, que se encuentran todos en perfecto estado, con aproximadamente un 70 % de dibujo restante y sin signos de agrietamiento. La ITV tiene validez para el vehículo hasta el 3 de julio de 2028, y el impuesto de circulación está pagado hasta febrero de 2027.»

Los detalles

Inspección y revisión realizadas por un especialista en Mercedes en el momento de la compra, incluyendo aceite, bujías y filtros
Se han sustituido las mangueras de vacío agrietadas y se han revisado los cilindros mediante endoscopio, sin que se haya detectado ningún problema
Se sustituyeron al mismo tiempo los soportes del motor y un amortiguador
Se ha sustituido la batería y se ha realizado la alineación de las ruedas
Se han superado las pruebas de fugas de líquido refrigerante, de compresión y de CO₂
Se volvió a sellar el diferencial trasero y se le aplicó aceite nuevo en septiembre de 2026
Se ajustó el cable del freno de mano en septiembre de 2026
Los limpiaparabrisas se sustituyeron en el momento de la compra
Según se indica, a los neumáticos les queda aproximadamente un 70 % de dibujo y no presentan signos de agrietamiento
La pintura metalizada «Smart Almandine Red» se encuentra en buen estado, con algunos detalles que se pueden apreciar en las fotos
Entre ellas se incluyen algunos arañazos localizados, desconchones y zonas con ligeras burbujas en la pintura
La carrocería presenta un buen aspecto para su edad, con algunas marcas y arañazos propios de su antigüedad
El vendedor cree que se han realizado algunos retoques de pintura en algún momento
Los embellecedores cromados parecen estar en buen estado, aunque presentan algo de picadura; el cromado del parachoques trasero ha sufrido daños en algún momento
Se observan algunas pequeñas burbujas de óxido del tamaño de una moneda repartidas por el coche; las más graves se encuentran en el techo, donde anteriormente estaba instalada una antena de teléfono móvil
Según se indica, los pasos de rueda se encuentran en muy buen estado
Según se indica, los bajos tienen muy buen aspecto, con óxido superficial mínimo
Los parabrisas delantero y trasero muestran los primeros signos de delaminación en las esquinas
Según nos han informado, el techo solar y las ventanillas funcionan
El cierre centralizado funciona desde la puerta del acompañante, pero no desde la del conductor
La luz interior funciona desde el interruptor, pero no se activa al abrir la puerta del conductor
Los reténes de los cinturones de seguridad funcionan correctamente
Los asientos calefactables funcionan y se cree que todos los interruptores están operativos
La radio funciona, pero la recepción es deficiente debido a la antigüedad de la unidad principal
El interior de cuero presenta buen aspecto, con signos de desgaste pero sin rasgaduras ni desgarros; el asiento del conductor es el que presenta mayor desgaste
Se ha aplicado un parche de cuero en la base del asiento trasero del lado del conductor
Los instrumentos del salpicadero y la calefacción funcionan correctamente; el salpicadero está limpio y sin grietas
Las molduras de madera muestran signos de antigüedad, con algunas grietas en la pieza central que rodea la palanca de cambios
Según se indica, se ha realizado el mantenimiento en Murphy & Gunn Rathgar, Dublín 6, aunque no se dispone de historial de mantenimiento

El vendedor afirma:

«El coche presenta muy buen aspecto para tener 36 años, con algunas marcas y arañazos propios de su edad en la carrocería, que deberían apreciarse en las fotografías. Creo que al coche le han repintado algunas partes en algún momento. Los cromados están en buen estado, pero empiezan a mostrar algunas picaduras, y el cromado del parachoques trasero ha sufrido algún daño en algún momento. Hay algunas burbujas de óxido que empiezan a aparecer por todo el coche, no muy grandes, solo del tamaño de una moneda pequeña; las peores se encuentran en el techo, donde había una antena de teléfono móvil; deberían verse de nuevo en las fotos. Pero el coche tiene muy buen aspecto y es muy presentable. Los pasos de rueda están todos en muy buen estado. La parte inferior se ve muy bien, con signos mínimos de óxido superficial. Hay algunos indicios de que los parabrisas delantero y trasero están empezando a deslaminarse, algo habitual en el C126, pero solo en las esquinas, lo cual no se aprecia a menos que se mire de cerca.

«El techo solar y las ventanillas funcionan, pero no utilizo el techo solar ni las ventanillas traseras con demasiada frecuencia, por si acaso no se cerraran. El cierre centralizado funciona desde la puerta del acompañante, pero no desde la del conductor; solo la cerradura de la puerta del conductor se abre y se cierra al utilizar la llave en dicha puerta. La luz interior funciona con el interruptor, pero no al abrir y cerrar la puerta del conductor. Los pretensores de los cinturones de seguridad funcionan perfectamente. Los asientos calefactables funcionan y, que yo sepa, todos los interruptores funcionan. La radio funciona, pero la recepción no es la mejor; es una unidad principal antigua. El interior de cuero tiene muy buen aspecto, aunque presenta signos de desgaste, sin rasgaduras ni desgarros; el asiento del conductor es el que está en peor estado. Se ha realizado una reparación del cuero en la base del asiento trasero del lado del conductor, como se puede ver; se ha vuelto a colocar un parche de cuero, que debería verse en las fotos. Todos los instrumentos del salpicadero y la calefacción funcionan. El salpicadero está muy limpio y no presenta grietas. Las molduras de madera del coche empiezan a mostrar signos de desgaste, y hay algunas grietas en la pieza central que rodea la palanca de cambios. El interior es un espacio agradable y cómodo en el que estar dentro del coche.

«El historial de mantenimiento no ha sido muy afortunado. Tengo una factura del servicio y la inspección que se realizaron cuando lo compré. También compré una batería nueva y sustituí los limpiaparabrisas; el diferencial trasero tiene una junta nueva y aceite nuevo, y hubo que ajustar el cable del freno de mano. Acaba de pasar la ITV el 23/09/2026, que es válida hasta el 03/07/2028, con la única observación de que los neumáticos son antiguos, aunque están todos en muy buen estado y les queda aproximadamente un 70 % de dibujo. El coche arranca siempre a la primera y nunca me ha fallado. Considero que el estado mecánico del coche es excelente, y funciona de maravilla, con mucha potencia cuando hace falta; la caja de cambios cambia de marcha como es de esperar, y el coche se desliza con la elegancia que cabe esperar de un 560 SEC.»

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