Highlights

Detaljrikt GT2-utförande med äkta GT2-fjäderbens-/fjädringskomponenter
En registrerad ägare i Japan från 1998 till 2026
Baserad på en 3,6L 993 Carrera 2 med manuell växellåda
Samtliga originalplåtar, ingen rapporterad olycks- eller reparationshistorik
Äkta Recaro-stolar, Brombacher Work-fälgar och Mono-ratt monterade
UK MOT giltigt till juli 2027

Intresset

I mitten av 90-talet jagade Porsche racingglans. För att säkra framgång i BPR Global GT- och FIA GT-mästerskapen tog man en 993 Turbo, gjorde den aggressivt lättare och skapade GT2. För att nå homologering byggdes mellan 194 och 200 911GT-väg bilar, alla med den karaktäristiska karosskitet och formgivningen som gör de här banfokuserade bilarna till några av de allra främsta bland alla luftkylda 911-modeller.

Om du hittar en äkta 911GT får du betala mellan £1m och £1,5m. Här är nästa bästa alternativet – med en rejäl besparing jämfört med originalet. Det här är en mycket detaljerad Evocation som började livet som en USA-marknad 993 Carrera 2, byggd 1996, enligt chassidata. Ombyggnaden ligger mycket nära GT2-look, lackerad i vitt och sägs använda äkta GT2-karossdelar, även om detta inte är bekräftat. Säljaren uppger att chassit/fjädringen använder GT2-delar och bilen har även gul “lattice”-/gallermönstrade Brombacher Work-fälgar. Inuti finns ett par äkta Recaros, en Momo-ratt och uppdaterade mätare.

Bilen har tillbringat större delen av sitt liv, mellan 1998 och 2026, hos en enda japansk ägare. Den importerades till Storbritannien tidigare i år och uppges ha ett aktuellt MOT som gäller till juli 2027. Det här är en snyggt utförd Evocation med bra historik och som dessutom är svår att återskapa. Eftersom den har importerats permanent med samtliga avgifter och skatter betalda uppges det att bilen bara behöver UK-registreras för att processen ska vara klar.

Säljaren säger:

“Det är en fantastisk maskin. Otroligt snygg och den kör riktigt bra, och den låter helt suveränt. Det är Varioram-motorn i Carrera, vilket ger riktigt fin prestanda. Avgassystemet låter brutalt och tillsammans med fjädringsuppgraderingarna är det en riktigt grym bil att sitta i och köra.”

Historik och dokumentation

Fabriksbyggd 1996 enligt chassiregister
Ursprungligen en US-version av Porsche 993 Carrera 2 manuell
Importerad till Japan 1998 med en registrerad ägare från det datumet
Nyligen inköpt från Japan i nuvarande GT2-evocationsspecifikation
Permanent importerad till Storbritannien med samtliga tullavgifter och skatter betalda
UK-registrering pågår enligt säljaren
MOT giltigt till juli 2027 uppges

Säljaren säger:

“Fordonet köptes från Japan i sitt nuvarande skick. Det är ursprungligen en US-modell 993 Carrera 2 manuell. Den importerades till Japan 1998 och har hållits av en ägare i Japan från 1998 till nu. Den har en komplett GT2-evocation-omvandling med äkta GT2-fjädringsdelar som används och äkta Recaro-stolar. Vi tror att karossdelarna också kan vara äkta; dock kan vi inte verifiera detta säkert. Den har även ett avgassystem och fjädringsuppgraderingar. Fälgarna är äkta Brombacher Work-fälgar. Mono-äkta ratt. Klockorna/mätarna har också uppgraderats. Stolarna är äkta Recaro.”

Skick

Väl detaljerad GT2-Evocation i vitt med karosskit och extra spoilers
Säljaren beskriver exteriören som mycket välpresenterad med fin lack
Samtliga originalplåtar, utan rapporterad olycks- eller reparationshistorik uppges
Karossdelarna kan också vara äkta GT2-komponenter, men detta går inte att verifiera
Äkta Recaro-stolar monterade
Behåller sin Porsche CD-spelare
Äkta Momo-ratt monterad
Äkta Brombacher Work-fälgar monterade med vissa lätta märken noterade
Monterad med Michelin-däck
Mätarna/klockorna är uppgraderade
Säljaren beskriver interiören som i mycket gott skick

Precis som original 911GT går det absolut inte att ta miste på den här Evocationen. Väl presenterad i vitt med snygga detaljer på emblem, karosskit och Brombacher Works guldfärgade “lattice”-delade split-rim-fälgar. Det är en av de mest ändamålsenliga och iögonfallande 993:or vi sett på länge.

Tricket bilen gör – och gör smart – är att kanalisera 911GT:s estetik men samtidigt behålla mycket av komforten från den ursprungliga Carrera 2 som den bygger på. Framsätena är ersatta med tighta Recaros som håller kroppen, och mätarna är också uppdaterade, men den behåller en fabriksmontad CD-spelare och elhissar.

Utvändigt och invändigt är bilen i gott skick med några få lätta tecken på användning, typiskt för en välhållen bil i den här åldern.

Motor och drivlina

3 600cc Varioram boxersugmotor (flat-six)
6-växlad manuell växellåda
GT2-evocation-ombyggnad gjord med äkta GT2-fjädringsdetaljer
Uppgraderat avgassystem
Gällande UK MOT rekommenderas enligt ovan

Den här bilen ser väldigt mycket ut som en GT2, och med sitt uppgraderade avgassystem och sin fjädring låter och kör den också i stor utsträckning som en. Men den är lika pålitlig och enkel att äga som en standard Carrera 2. Under den stora bakre spoilern sitter företagets välrenommerade 3,6L luftkylda flat six, kopplad till en manuell växellåda. Man uppger att bilen startar, går och kör bra och att den dessutom har tryggheten i ett långt aktuellt UK MOT.

INNAN DU KÖPER

Den här försäljningen omfattas av Car & Classic villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du också följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som professionell säljare. Och du omfattas av Car & Classics villkor.

✓ Vi ber att en avgift som inte återbetalas betalas om du blir den lyckliga vinnaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är “Säljs som det är”, på “in-köpt / där det står”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart vägledande och det är sedvanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på hur det anges i annonsen.

✓ Vi vill också ha en smidig affär lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några träffar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns någon finans kvar att betala, så att du kan bjuda med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna som en del av en försäkrings “total loss”-ersättningsansökan när en annons läggs, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan innebära extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta behörighet för import innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell “önskvärd”, personligt anpassad eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.