Punti di forza
- Evocazione GT2 molto dettagliata, realizzata utilizzando componenti autentici della sospensione GT2
- Un solo intestatario registrato in Giappone dal 1998 al 2026
- Basata su una 3.6L 993 Carrera 2 con cambio manuale
- Tutti i pannelli originali, senza incidenti o interventi di riparazione segnalati
- Sedili Recaro originali, cerchi Brombacher Work e volante Mono montato
- MOT UK valido fino a luglio 2027
Il fascino
A metà anni ’90, Porsche inseguiva la gloria in pista. Per assicurarsi il successo nei campionati BPR Global GT e FIA GT, l’azienda prese una 993 Turbo, la alleggerì in modo deciso e ne creò la GT2. Per ottenere l’omologazione, vennero costruite tra le 194 e le 200 911GT da strada, tutte con l’iconico body kit e gli stilemi inconfondibili che rendono queste vetture focalizzate sulla pista tra le migliori di tutte le 911 raffreddate ad aria.
Se riuscissi a trovare una vera 911GT, spenderesti tra 1 e 1,5 milioni di sterline. Ecco la cosa migliore dopo, con un risparmio sostanzioso rispetto all’originale. È una Evocation molto curata, nata come 993 Carrera 2 per il mercato USA, costruita nel 1996, secondo i dati del telaio. La trasformazione è estremamente vicina all’aspetto della GT2, finita in bianco e, secondo quanto riferito, con parti carrozzeria GT2 originali, anche se questo non è confermato. Il venditore afferma che le sospensioni utilizzano parti GT2 e che sono montati anche cerchi Brombacher Works in stile “gold lattice”. All’interno ci sono una coppia di Recaro originali, un volante Momo e strumenti aggiornati.
L’auto ha trascorso la maggior parte della sua vita, tra il 1998 e il 2026, con un unico intestatario giapponese. È stata importata nel Regno Unito all’inizio di quest’anno e si dice che abbia un MOT attuale valido fino a luglio 2027. Si tratta di una Evocation ben realizzata, con una buona provenienza e difficile da replicare. Essendo stata importata in modo permanente con tutti dazi e tasse pagati, ci viene detto che per completare la pratica serve soltanto la registrazione UK.
Il venditore dice:
“È una macchina fantastica. Ha un aspetto enorme e guida benissimo, e suona anche alla grande. È il motore Varioram della Carrera, che garantisce prestazioni ottime. Lo scarico suona in modo impressionante e, insieme agli upgrade alle sospensioni, è davvero un’auto straordinaria da guidare e su cui stare.”
Storia e documenti
- Prodotta in fabbrica nel 1996 secondo i registri del telaio
- In origine era una Porsche 993 Carrera 2 manuale versione USA
- Importata in Giappone nel 1998 con un solo intestatario registrato a partire da quella data
- Acquistata di recente dal Giappone nella sua attuale specifica di Evocation GT2
- Importata in modo permanente nel Regno Unito con tutti i dazi e le tasse pagati
- Registrazione UK in attesa secondo il venditore
- Secondo quanto riferito, MOT valido fino a luglio 2027
Il venditore dice:
“Il veicolo è stato acquistato dal Giappone nella sua attuale configurazione. In origine è una 993 Carrera 2 manuale versione USA. È stata importata in Giappone nel 1998 e tenuta da un solo proprietario in Giappone dal 1998 a oggi. Ha una conversione completa in stile GT2 con parti sospensione GT2 genuine utilizzate e sedili Recaro Genuine. Riteniamo che anche le parti carrozzeria possano essere genuine; tuttavia, non possiamo verificarlo con certezza. Ha anche un impianto di scarico e upgrade alle sospensioni. I cerchi sono cerchi Brombacher Work originali. Volante Mono genuino. Anche gli strumenti sono stati aggiornati. I sedili sono Recaro originali.”
Condizioni
- Evocation GT2 ben dettagliata in bianco con body kit e spoiler extra
- Il venditore descrive l’esterno come molto curato, con una verniciatura ben fatta
- Tutti i pannelli originali, senza incidenti o interventi di riparazione segnalati, come riferito
- Le parti di carrozzeria potrebbero anche essere componenti GT2 genuine, anche se non è verificabile
- Sedili Recaro originali montati
- Mantiene il suo lettore CD Porsche
- Volante Momo originale montato
- Cerchi Brombacher Work originali montati con alcuni leggeri segni rilevati
- Montano pneumatici Michelin
- Gli strumenti sono stati aggiornati
- Il venditore descrive l’interno in condizioni molto buone
Come la 911GT originale, non c’è assolutamente possibilità di confonderla: questa Evocation. Presentata con stile in bianco, con una targhettatura bella dettagliata, body kit e cerchi Brombacher Works oro a razze “split rim lattice”, è una delle 993 più riuscite e d’impatto che abbiamo visto da molto tempo.
Il trucco che questa auto esegue in modo intelligente è convogliare l’estetica della 911GT mantenendo però gran parte del comfort della Carrera 2 di partenza. I sedili anteriori sono stati sostituiti con dei Recaro che “abbracciano” il corpo, e anche i quadranti sono aggiornati, ma conserva un lettore CD di fabbrica e i finestrini elettrici.
Sia dentro che fuori, l’auto è in buone condizioni, con pochi lievi segni d’uso tipici di un’auto ben tenuta di questa età.
La meccanica
- Motore boxer flat-six Varioram da 3.600cc
- Cambio manuale a sei marce
- Conversione Evocation GT2 eseguita con componenti sospensione GT2 genuine
- Impianto di scarico aggiornato
- Consigliato MOT UK attuale, come sopra
Questa auto assomiglia molto a una GT2 e, grazie all’impianto di scarico e alle sospensioni aggiornate, suona e si comporta molto come una GT2, ma è affidabile e facile da possedere quanto una Carrera 2 standard. Sotto al grande spoiler posteriore c’è il ben noto flat-six raffreddato ad aria da 3.6L dell’azienda, abbinato a un cambio manuale. Ci viene detto che l’auto va e che si guida bene, e ha anche la rassicurazione di un MOT UK attuale di lunga validità.
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un’offerta e/o presentando un’offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore di questo veicolo è registrato come venditore professionale. E sei coperto dai Termini e condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una commissione non rimborsabile se sei l’offerente vincente all’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre FAQ e le T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Venduto così com’è”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni servono esclusivamente a scopo orientativo ed è consuetudine effettuare una completa ispezione del veicolo prima dell’acquisto per la tua tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può o meno essere inclusa nell’importo finale dell’offerta o del prezzo di offerta, come specificato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una transazione fluida tanto quanto la vuoi tu e, per questo, facciamo controllare tutte le auto e moto registrate UK in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non presentino marcatori di danni o furto nel database assicurativo e che non ci siano finanziamenti in corso, permettendoti di fare offerte con fiducia.
✓ Noi inoltre verifichiamo se i veicoli risultano registrati come “dichiarati non riparabili” nell’ambito di una richiesta di perdita totale assicurata al momento in cui viene pubblicato un annuncio e forniamo, in modo utile, etichette di categoria per la dichiarazione (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza; la presenza o assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena eseguire anche una tua verifica completa della storia del veicolo prima di presentare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. Importare veicoli può comportare dazi doganali aggiuntivi e tasse di importazione, quindi conviene controllare prima. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, devi presumere che qualsiasi registrazione “carina”, personalizzata o di interesse storico non sia inclusa nella vendita del veicolo.
