Destaques
- Evocação GT2 pormenorizada, utilizando componentes genuínos da suspensão GT2
- Um único proprietário registado no Japão, de 1998 a 2026
- Baseado num 3.6L 993 Carrera 2 com caixa manual
- Todas as chapas originais, sem histórico reportado de acidente ou reparação
- Banco Recaro genuíno, jantes Brombacher Work e volante Mono instalados
- MOT do Reino Unido válido até Julho de 2027
O apelo
Em meados dos anos 90, a Porsche perseguia a glória em pista. Para garantir sucesso nos campeonatos BPR Global GT e FIA GT, a marca pegou num 993 Turbo, aligeirou-o agressivamente e criou o GT2. Para obter homologação, foram construídos entre 194 e 200 carros de estrada 911GT, todos com o kit de carroçaria e as linhas inconfundíveis que tornam estes carros focados em pista em alguns dos melhores modelos 911 arrefecidos a ar de todos os tempos.
Se conseguir encontrar um 911GT genuíno, ele vai custar entre 1 milhão e 1,5 milhões de libras. Aqui está a melhor alternativa, com uma poupança substancial face ao original. Trata-se de uma Evocation altamente detalhada que começou a vida como um 993 Carrera 2 do mercado dos EUA, construído em 1996, de acordo com os dados do chassis. A conversão é muito fiel ao visual do GT2, finalizada a branco e, segundo consta, usando peças de carroçaria genuínas de GT2 — embora isso não esteja confirmado. O vendedor afirma que a suspensão usa componentes de GT2 e que também está equipada com jantes douradas em estilo rede/treliça (lattice) da Brombacher Works. No interior há um par de Recaros genuínos, um volante Momo e mostradores atualizados.
O carro passou grande parte da sua vida, entre 1998 e 2026, com um único proprietário japonês. Foi importado para o Reino Unido no início deste ano e diz-se que tem um MOT atual válido até Julho de 2027. É uma Evocation bem executada, com boa proveniência e difícil de replicar. Tendo sido importado de forma permanente com todas as taxas e impostos pagos, dizem-nos que o carro precisa apenas de registo no Reino Unido para concluir o processo.
O vendedor diz:
“É uma máquina fantástica. Imensos looks e anda muito bem, além de fazer um som incrível. É o motor Varioram do Carrera, o que garante excelentes prestações. O escape soa brutal e, juntamente com as melhorias na suspensão, é um carro mesmo incrível para estar e conduzir.”
Histórico e documentação
- Construção de fábrica em 1996, segundo os registos do chassis
- Originalmente um Porsche 993 Carrera 2 manual do modelo dos EUA
- Importado para o Japão em 1998, com um único proprietário registado desde essa data
- Comprado recentemente no Japão, na sua especificação atual de evocação GT2
- Importado permanentemente para o Reino Unido, com todas as taxas e impostos pagos
- Registo no Reino Unido pendente, segundo o vendedor
- Dizem-nos que o MOT é válido até Julho de 2027
O vendedor diz:
“O veículo foi comprado no Japão no estado atual. É originalmente um modelo 993 Carrera 2 manual dos EUA. Foi importado para o Japão em 1998 e esteve na posse de um único proprietário no Japão, de 1998 até agora. Tem uma conversão completa para evocação GT2 com peças genuínas da suspensão GT2 e bancos Recaro genuínos. Acreditamos que as peças de carroçaria também possam ser genuínas; no entanto, não conseguimos verificar com certeza. Também tem sistema de escape e upgrades na suspensão. As jantes são jantes Brombacher Work genuínas. Volante Mono genuíno. Os relógios/contadores (instrumentos) também foram atualizados. Os bancos são Recaro genuínos.”
Estado
- Evocação GT2 muito bem detalhada, em branco, com kit de carroçaria e spoilers extra
- O vendedor descreve o exterior como estando muito bem apresentado, com pintura bonita
- Todas as chapas originais, sem histórico reportado de acidente ou reparação, segundo nos dizem
- As peças de carroçaria podem também ser componentes genuínos de GT2, embora não seja possível verificar
- Bancos Recaro genuínos instalados
- Mantém o leitor de CDs da Porsche
- Volante Momo genuíno instalado
- Jantes Brombacher Work genuínas instaladas, com algumas marcas ligeiras assinaladas
- Equipado com pneus Michelin
- Os instrumentos/relógios foram atualizados
- O vendedor descreve o interior como estando em muito bom estado
Tal como o 911GT original, não há absolutamente forma de confundir esta Evocation. Apresentado de forma inteligente a branco, com badging bem executado, kit de carroçaria e jantes em ouro Brombacher Works com padrão treliçado (split rim), é um dos 993 mais sóbrios em intenção e mais chamativos que vimos há muito tempo.
A “trapaça” que este carro executa de forma inteligente é canalizar a estética do 911GT, mas mantendo grande parte do conforto do Carrera 2 original em que se baseia. Os bancos dianteiros foram substituídos por Recaros bem ajustados ao corpo, e os mostradores também foram atualizados, mas conserva um leitor de CDs de fábrica e vidros elétricos.
Por dentro e por fora, o carro está em bom estado, com apenas alguns sinais ligeiros de utilização típicos de um exemplar bem cuidado desta idade.
Mecânica
- Motor flat-six Varioram de 3.600cc
- Caixa manual de seis velocidades
- Conversão para evocação GT2 feita com peças genuínas da suspensão GT2
- Sistema de escape atualizado
- Diz-se que o MOT do Reino Unido atual é o indicado acima
Este carro parece mesmo um GT2, e com o escape e a suspensão atualizados soa e comporta-se quase como um, mas é tão fiável e fácil de ter como um Carrera 2 standard. Por baixo do enorme spoiler traseiro está o reconhecido flat-six arrefecido a ar de 3.6L da marca, acoplado a uma caixa manual. Diz-se que o carro arranca e conduz bem e traz a garantia de ter um MOT do Reino Unido atual e em dia, por um longo período.
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