Highlights
- Detaillierte GT2-Reminiszenz unter Verwendung echter GT2-Federungsbauteile
- Ein eingetragener Halter in Japan von 1998 bis 2026
- Basiert auf einem 3,6-L-993 Carrera 2 mit Schaltgetriebe
- Alle originalen Karosserieteile ohne gemeldete Unfall- oder Reparaturhistorie
- Originale Recaro-Sitze, Brombacher-Work-Felgen und ein Mono-Lenkrad verbaut
- UK MOT gültig bis Juli 2027
Das Besondere
In der Mitte der 90er jagte Porsche Motorsportruhm. Um Erfolg in den BPR-Global-GT- und FIA-GT-Meisterschaften zu sichern, nahm das Werk einen 993 Turbo, machte ihn aggressiv leichter und schuf den GT2. Für die Homologation wurden zwischen 194 und 200 911GT-Straßenwagen gebaut – alle mit dem unverwechselbaren Bodykit und den Styling-Elementen, die diese fahrorientierten Autos zu den ganz großen—unter den wassergekühlten! —einer der besten aller luftgekühlten 911-Modelle machen.
Wenn Sie einen echten 911GT finden, kostet er Sie zwischen 1 und 1,5 Millionen Pfund. Das hier ist die nächstbeste Alternative – mit deutlicher Ersparnis gegenüber dem Original. Es handelt sich um eine sehr detaillierte Evocation, die als USA-Version eines 993 Carrera 2 begann: gebaut 1996, laut Fahrgestelldaten. Der Umbau kommt dem GT2-Look sehr nah, ist in Weiß ausgeführt und soll mit echten GT2-Karosserieteilen umgesetzt worden sein – das ist allerdings nicht bestätigt. Der Anbieter sagt, dass die Federung GT2-Teile verwendet und außerdem goldene Brombacher-Works-Alus mit Gitter- bzw. Lattice-Optik montiert sind. Innen gibt es ein Paar originale Recaros, ein Momo-Lenkrad und aktualisierte Instrumente.
Das Auto verbrachte den Großteil seines Lebens – zwischen 1998 und 2026 – bei einem einzigen japanischen Halter. Es wurde in diesem Jahr früher nach Großbritannien importiert und soll über ein aktuelles MOT verfügen, gültig bis Juli 2027. Das ist eine sauber umgesetzte Evocation mit guter Herkunft und wäre nur schwer nachzubauen. Da das Fahrzeug dauerhaft mit bezahlten Abgaben und Steuern importiert wurde, heißt es, dass zur Vervollständigung des Prozesses lediglich die UK-Zulassung fehlt.
Der Anbieter sagt:
„Das ist eine großartige Maschine. Extremes Aussehen, fährt sich sehr gut und klingt fantastisch. Es ist der Varioram-Motor des Carrera – das sorgt für starke Performance. Der Auspuff klingt enorm, und zusammen mit den Fahrwerksupgrades ist es wirklich ein beeindruckendes Auto, in dem man gerne sitzt und das man fährt.“
Historie und Unterlagen
- Werkseitig gebaut im Jahr 1996 – laut Fahrgestellaufzeichnungen
- Ursprünglich ein US-Modell: Porsche 993 Carrera 2 Schaltgetriebe
- 1998 in Japan importiert – mit einem eingetragenen Halter ab diesem Datum
- Kürzlich aus Japan in seiner aktuellen GT2-Evocation-Spezifikation gekauft
- Dauerhaft in das Vereinigte Königreich importiert – mit allen Zoll- und Steuerzahlungen
- UK-Zulassung steht aus – laut Verkäufer
- MOT gültig bis Juli 2027 – so wird es angegeben
Der Anbieter sagt:
„Das Fahrzeug wurde aus Japan in seinem aktuellen Zustand gekauft. Es ist ursprünglich ein US-Modell 993 Carrera 2 Schaltgetriebe. Es wurde 1998 nach Japan importiert und von einem einzigen Besitzer in Japan von 1998 bis heute gehalten. Es verfügt über eine komplette GT2-Evocation-Umrüstung mit echten GT2-Federungsbauteilen und originalen Recaro-Sitzen. Wir glauben, dass auch die Karosserieteile echt sein können; das können wir jedoch nicht sicher verifizieren. Außerdem hat es ein Abgasanlagen-Setup und Fahrwerksupgrades. Die Felgen sind originale Brombacher-Work-Felgen. Echtes Mono-Lenkrad. Auch die Uhren/Instrumente wurden aufgerüstet. Die Sitze sind echte Recaros.“
Der Zustand
- Sehr detailreiche GT2-Evocation in Weiß mit Bodykit und zusätzlichen Spoilern
- Der Anbieter beschreibt das Exterieur als sehr stimmig präsentiert mit schicker Lackierung
- Alle originalen Karosserieteile ohne gemeldete Unfall- oder Reparaturhistorie – so wird es angegeben
- Karosserieteile könnten ebenfalls echte GT2-Komponenten sein, das lässt sich jedoch nicht verifizieren
- Originale Recaro-Sitze montiert
- Behält sein Porsche-CD-Player
- Originales Momo-Lenkrad montiert
- Originale Brombacher-Work-Felgen montiert – mit einigen leichten Markierungen
- Mit Michelin-Reifen ausgestattet
- Die Instrumente/Uhren wurden aufgerüstet
- Der Anbieter beschreibt das Interieur als in sehr gutem Zustand
Wie beim originalen 911GT kann man diese Evocation einfach nicht verwechseln. Stilsicher in Weiß präsentiert, mit schön detaillierten Emblemen, Bodykit und den goldenen Brombacher-Works-Gitter-Split-Rim-Alus: Einer der zielstrebigsten und auffälligsten 993, die wir seit langer Zeit gesehen haben.
Der Clou an diesem Wagen ist, dass er clever die Optik des 911GT aufgreift, aber einen Großteil des Komforts des ursprünglichen Carrera 2 beibehält, auf dem er basiert. Die Vordersitze wurden durch formschmiegende Recaros ersetzt, und auch die Instrumente wurden aktualisiert – dennoch bleibt ein werksseitiger CD-Player sowie elektrische Fenster erhalten.
Innen wie außen ist das Auto in einem guten Zustand – mit ein paar leichten Gebrauchsspuren, typisch für ein gut gepflegtes Exemplar dieses Alters.
Die Technik
- 3.600-cm³-VarioRam-Boxermotor (flacher Sechszylinder)
- Sechsgang-Schaltgetriebe
- GT2-Evocation-Umrüstung mit echten GT2-Federungsbauteilen
- Aufgerüstete Abgasanlage
- Aktuelles UK-MOT wie oben empfohlen
Dieses Auto sieht sehr nach einem GT2 aus – und mit der aufgerüsteten Abgasanlage und dem Fahrwerk klingt und fährt es sich auch sehr ähnlich. Es ist aber genauso zuverlässig und einfach zu besitzen wie ein Serien-Carrera 2. Unter dem massiven Heckspoiler sitzt der hoch geschätzte 3,6-Liter-Luftgekühlte-Boxer-Sechszylinder des Herstellers, verbunden mit einem Schaltgetriebe. Laut Angaben läuft und fährt der Wagen gut und bietet zusätzlich die Sicherheit durch ein lang gültiges aktuelles UK-MOT.
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