Höjdpunkter

Endast 56 090 miles dokumenterade
Bil med högerratt levererad från Storbritannien som ny och aldrig registrerad utomlands
Standard 4G63T 2L-motor och turbo
Välskött till 56 000 miles av specialister
Genomtänkta uppgraderingar av fjädring och bromsar
Växellåda renoverad av Steve Hill Motorsport
Reservdelar i originalutförande ingår, såsom strålkastare och katalysator
Förvarad på torr plats sedan 2015 med få miles på mätaren

Det som gör den så attraktiv

Det finns många varianter av Lancer Evo, men VI har en speciell plats i entusiasternas hjärtan. Det var den sista versionen, speciellt byggd för WRC-homologering, och den i vilken Tommi vann sin fjärde världsmästartitel. Det är kanske inte så förvånande då att den nuvarande långvariga ägaren av denna GSR har förvarat den torrt och använt den mycket sparsamt för att hålla körsträckan nere på bara 56 000 miles.

Han har visat en anmärkningsvärd återhållsamhet, eftersom VI GSR utan tvekan är en av de bästa sportiga sedanerna genom tiderna. Till skillnad från den råa RS-modellen är GSR bättre lämpad för långa bilresor tack vare funktioner som ABS, elektriska fönsterhissar och bekvämare – om än kroppsnära – Recaro-stolar.

Denna GSR med låg körsträcka, lackerad i silver med tvåfärgad interiör, är ett äkta exemplar för den brittiska marknaden med högerratt som enligt uppgift aldrig har varit registrerad utomlands. Vi har fått information om att motorn och turbon är standard, men det finns några eftertraktade justeringar av avgassystemet, bränsleförsörjningen, fjädringen och bromsarna. Växellådan renoverades 2004 av specialisten Steve Hill Motorsport och kopplingen byttes ut och uppgraderades 2010.

Servicehistoriken bekräftar den låga körsträckan och visar att bilen körde knappt 56 000 miles år 2020, varefter den har stått i förvaring. Detta arbete innefattade byte av remmar och spännare. Bilen har inget giltigt MOT-intyg och måste därför transporteras på släp eller förnyas av köparen innan den hämtas. Ett stort antal eftertraktade reservdelar ingår.

Viktig information

Körsträcka: 56 090 miles enligt mätaren (bekräftas av servicejournalen)
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: inget giltigt MOT
Tekniska specifikationer: 1 987 cc rak fyrcylindrig bensinmotor, femväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Historikmapp med kvitton, MOT-intyg, V5C, radiohandbok, servicebok

OBS: Detta fordon är registrerat i Storbritannien och befinner sig för närvarande i Frankrike. Säljaren bekräftar att de kommer att leverera till Storbritannien vid bekräftad försäljning.

Servicehistorik (mer information på bilderna):

12/20 – 55 996 miles – Yannick Motors
??/?? – okänt – VMS
??/?? – okänt – VMS
01/15 – okänt – VMS
10/05 – 44 135 miles – Autocentre
10/09 – 42 957 miles – Indigo GT (inklusive remmar/spännare)
03/09 – 39 871 miles – Menzie Motors
??/?? – 35 147 miles – Hugh Bird
01/07 – 31 497 miles – J&L Paterson
07/05 – 28 321 miles – BMS Auto
09/05 – 24 245 miles – Rosehill Garage
09/04 – 19 154 miles – Steve Hill Motorsport
01/04 – 17 120 miles – Steve Hill Motorsport
07/03 – 15 104 miles – Steve Hill Motorsport
01/03 – okänt – Steve Hill Motorsport
06/02 – 12 282 miles – Steve Hill Motorsport
12/01 – 10 020 miles – Steve Hill Motorsport
06/01 – 8 406 miles – Steve Hill Motorsport
01/01 – 6 276 miles – Steve Hill Motorsport
06/00 – 3 399 miles – Mitsubishi-auktoriserad återförsäljare

Detaljer

Totalt nio registrerade ägare, nuvarande ägare sedan 2015
Bilen har huvudsakligen stått i förvaring under nuvarande ägarskap
Motorn och turbon är enligt uppgift standard och ska fungera utan problem
Växellådan renoverades av Steve Hill Motorsport i juni 2004 vid 17 779 miles
Större service, inklusive remmar och spännare, utförd hos Indigo GT i oktober 2009 vid 42 957 miles
Den silvermetallicfärgade karossen ser överlag bra ut, men visar vissa tecken på ålder på grund av förvaringen
Detta inkluderar bucklor på förardörren och motorhuven
Lackskador på vänster sidoskjort orsakade av stötar under förvaringen i hangaren
Undersidan uppvisar viss ytrost från perioder av inaktivitet
Säljaren har lämnat undersidan orörd så att köparen själv kan bedöma skicket
Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick
Blå/svart GSR-inredning i tyg med Recaro-framsäten och Pioneer-stereo
En liten tråd som hänger ut har noterats på passagerarsätets sidokudde
Filtmaterialet på framdörrarnas innerpaneler sitter något löst
Vissa repor på aluminiumfälgarna

Specifikationer inkluderar:

Exedy-kopplingssats monterad 2010
Fidanza-svänghjul med reducerad vikt
Ny friktionsplatta
Evo VIII-manöverdon med top hat
AYC-pump bytt 2010
Stage 1-avgassystem monterat:
- Blueflame 3" nedrör
- Magnex 3" utan katalysator
- Magnex 3" cat-back-system
- 4" inåtböjt avgasrör
ECU omprogrammerad av Russ (Cossie1) med uteffekt som inte verifierats på en rullbänk
Gizzmo IBC-laddtrycksregulator monterad, inställd på maximalt 1,55 bar
Walbro-bränslepump fastansluten
Evo IX-dumpventil i metall med återcirkulation monterad
J&R-panelfilter monterat i original-luftkassen
Standardstötdämpare med Tein-fjädrar runt om
Cusco tvåpunktsstöd fram
Superflex-bussningar bak från ARB
Standard Brembo-bromsok
Räfflade bromsskivor fram och bak
Mintex 1155-bromsbelägg fram
DOT 5.1-vätska
Goodridge flätade bromsledningar
BBS CH 18 x 8,5-fälgar monterade, med några repor
Huvudlyktor i ett stycke monterade, anslutna och kopplade så att båda glödlamporna tänds vid helljus
Ralliart-fästen för lättviktskylar
Värmeskydd och kylpanel för ARC-grenrör
PIAA-sporttutor
Ralliart-kylarlock
Svarta Ralliart-stänkskydd monterade
Cat 1-larm/startspärr monterad med tillhörande dokumentation för försäkringsändamål

Reservdelar ingår:

Standardfjädrar för Evo VI
Original-strålkastare och blinkers
Original katalysator
Låda med diverse fästklämmor
Sidospegelskydd och fästen

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick och på plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerpraktiska märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.