Dati salienti

Solo 56.090 miglia documentate
Auto con guida a destra fornita nel Regno Unito da nuova e mai iscritta all'estero
Motore 4G63T da 2 L e turbo di serie
Manutenzione accurata fino a 56.000 miglia da parte di specialisti
Miglioramenti mirati alle sospensioni e ai freni
Scatola del cambio revisionata da Steve Hill Motorsport
Ricambi originali inclusi, quali fari e convertitore catalitico
Conservata in ambiente asciutto dal 2015 con poche miglia percorse

Il fascino

Esistono molte versioni della Lancer Evo, ma la VI occupa un posto speciale nel cuore degli appassionati. È stata l’ultima versione, costruita appositamente per l’omologazione WRC, e quella con cui Tommi ha conquistato il suo quarto titolo mondiale piloti. Non sorprende quindi che l’attuale proprietario di lunga data di questa GSR l’abbia conservata in un deposito all’asciutto e l’abbia utilizzata con estrema parsimonia, in modo da mantenere il chilometraggio a sole 56.000 miglia.

Ha dato prova di notevole moderazione, poiché la VI GSR è a tutti gli effetti una delle più grandi berline sportive di tutti i tempi. A differenza della grezza RS, la GSR è più adatta ai lunghi viaggi su strada grazie a caratteristiche come l’ABS, gli alzacristalli elettrici e i sedili Recaro, più comodi pur rimanendo avvolgenti.

Con carrozzeria argentata e interni bicolore, questa GSR a basso chilometraggio è un autentico esemplare con guida a destra destinato al mercato britannico che, a quanto ci è stato riferito, non è mai stato iscritto all’estero. Ci è stato riferito che il motore e il turbo sono di serie, ma sono state apportate alcune modifiche apprezzabili allo scarico, all’alimentazione, alle sospensioni e ai freni. La scatola del cambio è stata revisionata nel 2004 dallo specialista Steve Hill Motorsport, mentre la frizione è stata sostituita e potenziata nel 2010.

I registri di manutenzione confermano il basso chilometraggio e indicano che nel 2020 l’auto ha percorso poco meno di 56.000 miglia; da allora è rimasta in deposito. Gli interventi effettuati hanno incluso la sostituzione delle cinghie e dei tenditori. L’auto non ha nessun certificato di revisione, pertanto dovrà essere trasportata su un rimorchio o sottoposta a rinnovo da parte dell’acquirente prima del ritiro. È incluso un gran numero di ricambi molto ricercati.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 56.090 miglia indicate (confermato dai registri di manutenzione)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato del certificato di revisione: nessun certificato di revisione in corso di validità
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1.987 cc, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: fascicolo storico con ricevute, certificati di revisione, carta di circolazione, manuale della radio, libretto di manutenzione

Storia degli interventi di manutenzione (ulteriori dettagli nelle foto):

12/20 - 55.996 miglia - Yannick Motors
??/?? - sconosciuto - VMS
??/?? - sconosciuto - VMS
01/15 - sconosciuto - VMS
10/05 - 44.135 miglia - Autocentre
09/10 - 42.957 miglia - Indigo GT (comprese cinghie e tenditori)
03/09 - 39.871 miglia - Menzie Motors
??/?? - 35.147 miglia - Hugh Bird
01/07 - 31.497 miglia - J&L Paterson
07/05 - 28.321 miglia - BMS Auto
09/05 - 24.245 miglia - Rosehill Garage
09/04 - 19.154 miglia - Steve Hill Motorsport
01/04 - 17.120 miglia - Steve Hill Motorsport
03/07 - 15.104 miglia - Steve Hill Motorsport
01/03 - sconosciuto - Steve Hill Motorsport
02/06 - 12.282 miglia - Steve Hill Motorsport
12/01 - 10.020 miglia - Steve Hill Motorsport
06/01 - 8.406 miglia - Steve Hill Motorsport
01/01 - 6.276 miglia - Steve Hill Motorsport
06/00 - 3.399 miglia - Rivenditore ufficiale Mitsubishi

I dettagli

Nove proprietari iscritti in totale, con l'attuale proprietario dal 2015
L’auto è rimasta per lo più in rimessa durante l’attuale proprietà
Il motore e il turbo sono di serie, secondo quanto ci è stato riferito, e funzionano senza problemi
Scatola del cambio revisionata da Steve Hill Motorsport nel giugno 2004 a 17.779 miglia
Manutenzione completa, comprese cinghie e tenditori, effettuata presso Indigo GT nell’ottobre 2009 a 42.957 miglia
La carrozzeria in argento metallizzato presenta un aspetto complessivamente buono, con alcuni segni di usura dovuti al periodo di inutilizzo
Tra questi vi sono ammaccature sulla portiera lato guida e sul cofano
Danni alla verniciatura sulla minigonna laterale sinistra causati da urti subiti durante il rimessaggio in hangar
Il sottoscocca presenta tracce di ruggine superficiale dovute ai periodi di inutilizzo
Il venditore ha lasciato il sottoscocca intatto in modo che l’acquirente possa valutarne le condizioni di persona
Il venditore dichiara che gli interni sono in ottime condizioni
Interni GSR in tessuto blu/nero con sedili anteriori Recaro e impianto stereo Pioneer
Si nota un piccolo strappo sul cuscino laterale del sedile del passeggero
Il rivestimento in feltro sui pannelli delle portiere anteriori è leggermente allentato
Si notano alcuni graffi sui cerchi in lega

Le specifiche includono:

Kit frizione Exedy montato nel 2010
Volano alleggerito Fidanza
Disco di frizione nuovo
Attuatore Evo VIII con cappello
Pompa AYC sostituita nel 2010
Impianto di scarico Stage 1 montato:
- tubo di scarico Blueflame da 3"
- Magnex da 3" senza catalizzatore
- Impianto cat-back Magnex da 3"
- Tubo di scarico da 4" con bordi arrotolati verso l'interno
Centralina rimappata da Russ (Cossie1) con potenza non verificata su banco a rotoli
Controllore di pressione di sovralimentazione Gizzmo IBC installato, impostato su un massimo di 1,55 bar
Pompa carburante Walbro cablata direttamente
Valvola di scarico a ricircolo in metallo Evo IX montata
Filtro a pannello J&R montato nel filtro aria di serie
Ammortizzatori di serie con molle Tein su tutte le ruote
Barra di rinforzo anteriore a due punti Cusco
Boccole posteriori ARB Superflex
Pinze Brembo di serie
Dischi scanalati anteriori e posteriori
Pastiglie anteriori Mintex 1155
Liquido DOT 5.1
Tubi flessibili intrecciati Goodridge
Cerchi BBS CH 18 x 8,5 montati, con alcuni graffi visibili
Fari monoblocco montati, cablati e collegati tramite relè in modo che entrambe le lampadine si accendano in abbagliante
Staffe radiatore leggere Ralliart
Scudo termico e pannello di raffreddamento per collettore ARC
Clacson sportivi PIAA
Tappo del radiatore Ralliart
Parafanghi neri Ralliart montati
Allarme/immobilizzatore Cat 1 montato con relativa documentazione per l'assicurazione

Ricambi inclusi:

Molle delle sospensioni standard Evo VI
Fari e indicatori di direzione originali
Catalizzatore originale
Scatola di clip varie
Copri specchietti retrovisori esterni e basi

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