Datos destacados
- Solo 56 090 millas registradas
- Vehículo con volante a la derecha suministrado desde el Reino Unido desde nuevo y que nunca se ha matriculado en el extranjero
- Motor 4G63T de 2 litros y turbo de serie
- Bien mantenido hasta las 56 000 millas por especialistas
- Mejoras acertadas en la suspensión y los frenos
- Caja de cambios reacondicionada por Steve Hill Motorsport
- Incluye recambios originales, como faros y convertidor catalítico
- Almacenado en un lugar seco desde 2015, con pocas millas recorridas
El atractivo
Hay muchos modelos de Lancer Evo, pero el VI ocupa un lugar especial en el corazón de los aficionados. Fue la última versión, fabricada específicamente para la homologación del WRC, y en la que Tommi ganó su cuarto título mundial de pilotos. Quizá no sea de extrañar, pues, que el actual propietario de este GSR lo haya mantenido almacenado en un lugar seco y lo haya utilizado con mucha moderación para mantener el kilometraje en tan solo 56.000 millas.
Ha demostrado una moderación notable, ya que el VI GSR es, sin lugar a dudas, una de las mejores berlinas deportivas de todos los tiempos. A diferencia del RS, más básico, el GSR se adapta mejor a los viajes largos por carretera gracias a características como el ABS, los elevalunas eléctricos y los asientos Recaro, más cómodos aunque se ajustan perfectamente al cuerpo.
Con acabado en plata y un interior bicolor, este GSR de bajo kilometraje es un auténtico ejemplar para el mercado británico con volante a la derecha que, según nos han informado, nunca se ha matriculado en el extranjero. Según nos han informado, el motor y el turbo son de serie, aunque se han realizado algunas modificaciones muy apreciadas en el escape, la inyección, la suspensión y los frenos. La caja de cambios fue revisada en 2004 por el especialista Steve Hill Motorsport, y el embrague se sustituyó y mejoró en 2010.
Los registros de mantenimiento confirman el bajo kilometraje y muestran que en 2020 había recorrido algo menos de 56 000 millas, momento a partir del cual ha permanecido almacenado. Estos trabajos incluyeron la sustitución de las correas y los tensores. El coche no tiene la ITV en vigor, por lo que el comprador deberá transportarlo en remolque o renovarla antes de recogerlo. Se incluye una gran cantidad de recambios muy apreciados.
Información clave
- Kilometraje: 56 090 millas indicadas (corroboradas por los registros de mantenimiento)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de la ITV: sin ITV vigente
- Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.987 cc, caja de cambios manual de cinco velocidades
- Documentación: expediente histórico con recibos, certificados de ITV, V5C, manual de la radio y libro de mantenimiento
Historial de mantenimiento (más detalles en las fotos):
- 12/20 - 55 996 millas - Yannick Motors
- ??/?? - desconocido - VMS
- ??/?? - desconocido - VMS
- 01/15 - desconocido - VMS
- 10/05 - 44 135 millas - Autocentre
- 09/10 - 42 957 millas - Indigo GT (incluidas correas y tensores)
- 03/09 - 39 871 millas - Menzie Motors
- ??/?? - 35 147 millas - Hugh Bird
- 01/07 - 31 497 millas - J&L Paterson
- 07/05 - 28 321 millas - BMS Auto
- 09/05 - 24 245 millas - Rosehill Garage
- 09/04 - 19 154 millas - Steve Hill Motorsport
- 01/04 - 17 120 millas - Steve Hill Motorsport
- 03/07 - 15 104 millas - Steve Hill Motorsport
- 01/03 - desconocido - Steve Hill Motorsport
- 06/02 - 12 282 millas - Steve Hill Motorsport
- 12/01 - 10 020 millas - Steve Hill Motorsport
- 06/01 - 8.406 millas - Steve Hill Motorsport
- 01/01 - 6.276 millas - Steve Hill Motorsport
- 06/00 - 3.399 millas - Concesionario oficial Mitsubishi
Detalles
- Nueve propietarios registrados en total; el propietario actual lo tiene desde 2015
- El coche ha permanecido principalmente almacenado durante el periodo en que ha sido propiedad del actual propietario
- Según nos han informado, el motor y el turbo son de serie y funcionan sin problemas
- La caja de cambios fue reacondicionada por Steve Hill Motorsport en junio de 2004, a las 17 779 millas
- En octubre de 2009, a las 42 957 millas, se realizó una revisión a fondo que incluyó correas y tensores en Indigo GT
- El exterior, en color plata metalizado, presenta un buen aspecto general, aunque muestra algunos signos de desgaste debido al tiempo que ha permanecido almacenado
- Esto incluye abolladuras en la puerta del lado del conductor y en el capó
- La pintura del faldón lateral izquierdo presenta daños por golpes sufridos durante el almacenamiento en el hangar
- La parte inferior presenta algo de óxido superficial debido a los periodos de inactividad
- El vendedor ha dejado la parte inferior sin retocar para que el comprador pueda evaluar su estado de primera mano
- El vendedor afirma que el interior se encuentra en muy buen estado
- Interior GSR de tela azul/negra con asientos delanteros Recaro y equipo de sonido Pioneer
- Se observa un pequeño desgarro en el cojín lateral del asiento del acompañante
- El fieltro de los paneles de las puertas delanteras está ligeramente suelto
- Las llantas de aleación presentan algunos golpes contra el bordillo
El equipamiento incluye:
- Kit de embrague Exedy instalado en 2010
- Volante de inercia aligerado Fidanza
- Disco de fricción nuevo
- Actuador Evo VIII con «top hat»
- Bomba AYC sustituida en 2010
- Escape de fase 1 instalado:
- Tubo de escape Blueflame de 3"
- Descatalisador Magnex de 3"
- Sistema «cat-back» Magnex de 3"
- Tubo de escape de 4" con borde enrollado hacia dentro
- ECU reprogramada por Russ (Cossie1), con potencia no verificada en banco de rodillos
- Controlador de sobrealimentación Gizzmo IBC instalado, ajustado a un máximo de 1,55 bar
- Bomba de combustible Walbro conectada directamente
- Válvula de descarga de recirculación metálica Evo IX instalada
- Filtro de panel J&R instalado en la caja de aire original
- Amortiguadores de serie con muelles Tein en todas las ruedas
- Barra de refuerzo delantera de dos puntos de Cusco
- Casquillos traseros Superflex ARB
- Pinzas Brembo de serie
- Discos ranurados delante y detrás
- Pastillas delanteras Mintex 1155
- Líquido DOT 5.1
- Mangueras trenzadas Goodridge
- Llantas BBS CH de 18 x 8,5 montadas, con algunos arañazos visibles
- Faros de una sola pieza montados, cableados y con relé para que ambas bombillas se enciendan en luz de carretera
- Soportes ligeros para el radiador Ralliart
- Protector térmico y panel de refrigeración del colector ARC
- Bocinas deportivas PIAA
- Tapón de radiador Ralliart
- Faldones negros Ralliart instalados
- Alarma/inmovilizador Cat 1 instalado con la documentación correspondiente para el seguro
Piezas de recambio incluidas:
- Muelles de suspensión estándar del Evo VI
- Faros e intermitentes originales
- Catalizador de equipo original
- Caja de clips varios
- Cubiertas y bases de los retrovisores
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Comentarios
rangie2••••
Hola, ¿el coche sigue en Francia?
Traducido de: English
Car & Classic
Buenas noches, El coche sigue en Francia y está disponible para un comprador francés o europeo. El propietario se ofrece a transportar a su cargo el vehículo desde Francia al Reino Unido (en las proximidades de Southampton) para compradores ingleses (coche matriculado en UK, conducción por la derecha). El equipo de Car and Classic.
Traducido de: Français