Highlights

Nur 56.090 Meilen nachweislich gefahren
Fahrzeug mit Rechtslenkung, ab Werk aus Großbritannien geliefert und nie im Ausland zugelassen
Serienmäßiger 4G63T-2-Liter-Motor mit Turbo
Bis 56.000 Meilen von Fachleuten gut gewartet
Sinnvolle Verbesserungen an Fahrwerk und Bremsen
Getriebe von Steve Hill Motorsport überholt
Original-Ersatzteile im Lieferumfang enthalten, darunter Scheinwerfer und Katalysator
Seit 2015 trocken gelagert, mit nur wenigen Meilen Laufleistung

Das Besondere

Es gibt viele Varianten des Lancer Evo, doch der VI nimmt in den Herzen der Fans einen besonderen Platz ein. Er war die letzte Version, die speziell für die WRC-Homologation gebaut wurde, und das Modell, mit dem Tommi seinen vierten Weltmeistertitel gewann. Es ist daher vielleicht nicht verwunderlich, dass der derzeitige Langzeitbesitzer dieses GSR ihn trocken gelagert und nur sehr sparsam genutzt hat, um die Laufleistung auf gerade einmal 56.000 Meilen zu begrenzen.

Er hat bemerkenswerte Zurückhaltung bewiesen, denn der VI GSR ist nach jeder Maßstäbe einer der großartigsten Sportlimousinen aller Zeiten. Im Gegensatz zum puristischen RS eignet sich der GSR dank Ausstattungsmerkmalen wie ABS, elektrischen Fensterhebern und komfortableren, wenn auch figurbetonten Recaro-Sitzen besser für lange Autofahrten.

Dieser GSR mit geringer Laufleistung ist in Silber lackiert und verfügt über eine zweifarbige Innenausstattung. Es handelt sich um ein echtes Exemplar für den britischen Markt mit Rechtslenkung, das unseren Informationen zufolge nie im Ausland zugelassen war. Uns wurde mitgeteilt, dass Motor und Turbolader serienmäßig sind, es jedoch einige wünschenswerte Optimierungen an Auspuff, Kraftstoffzufuhr, Fahrwerk und Bremsen gibt. Das Getriebe wurde 2004 vom Spezialisten Steve Hill Motorsport überholt, und die Kupplung wurde 2010 ausgetauscht und verbessert.

Die Wartungsunterlagen bestätigen die geringe Laufleistung und zeigen, dass das Fahrzeug im Jahr 2020 knapp 56.000 Meilen zurückgelegt hat; seitdem steht es in der Lagerung. Zu diesen Arbeiten gehörte der Austausch der Riemen und Spannvorrichtungen. Das Fahrzeug hat keine gültige Hauptuntersuchung (MOT), muss daher vor der Abholung auf einem Anhänger transportiert oder vom Käufer neu geprüft werden. Im Lieferumfang ist eine große Anzahl begehrter Ersatzteile enthalten.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 56.090 Meilen laut Tacho (durch Wartungsunterlagen belegt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: kein gültiger TÜV
Technische Daten: 1.987 ccm Reihenvierzylinder-Benziner, Fünfgang-Schaltgetriebe
Papiere: Historie mit Belegen, TÜV-Berichten, Fahrzeugschein (V5C), Radio-Bedienungsanleitung, Wartungsheft

Wartungshistorie (weitere Details auf den Fotos):

12/20 – 55.996 Meilen – Yannick Motors
??/?? – unbekannt – VMS
??/?? – unbekannt – VMS
01/15 – unbekannt – VMS
10.05. – 44.135 Meilen – Autocentre
09.10. – 42.957 Meilen – Indigo GT (einschließlich Riemen/Spanner)
03/09 – 39.871 Meilen – Menzie Motors
??/?? – 35.147 Meilen – Hugh Bird
01/07 – 31.497 Meilen – J&L Paterson
07/05 – 28.321 Meilen – BMS Auto
09/05 – 24.245 Meilen – Rosehill Garage
09/04 – 19.154 Meilen – Steve Hill Motorsport
01/04 – 17.120 Meilen – Steve Hill Motorsport
07/03 – 15.104 Meilen – Steve Hill Motorsport
01/03 – unbekannt – Steve Hill Motorsport
06/02 – 12.282 Meilen – Steve Hill Motorsport
12/01 – 10.020 Meilen – Steve Hill Motorsport
06/01 – 8.406 Meilen – Steve Hill Motorsport
01/01 – 6.276 Meilen – Steve Hill Motorsport
06/00 – 3.399 Meilen – Mitsubishi-Vertragshändler

Die Details

Insgesamt neun eingetragene Halter, der aktuelle Halter seit 2015
Das Fahrzeug stand während der aktuellen Besitzzeit größtenteils in der Einlagerung
Motor und Turbolader sind laut Angaben serienmäßig und sollen einwandfrei laufen
Das Getriebe wurde im Juni 2004 bei 17.779 Meilen von Steve Hill Motorsport überholt
Umfangreiche Wartung einschließlich Riemen und Spannvorrichtungen wurde im Oktober 2009 bei Indigo GT bei 42.957 Meilen durchgeführt
Die silbermetallic lackierte Karosserie präsentiert sich insgesamt in gutem Zustand, weist jedoch aufgrund der Einlagerung einige Altersspuren auf
Dazu gehören Beulen an der Fahrertür und der Motorhaube
Lackschäden an der vorderen Seitenschürze auf der Beifahrerseite durch Stöße, die während der Lagerung im Hangar entstanden sind
Die Unterseite weist aufgrund längerer Stillstandszeiten etwas Oberflächenrost auf
Der Verkäufer hat den Unterboden unbehandelt gelassen, damit der Käufer den Zustand selbst beurteilen kann
Der Verkäufer gibt an, dass sich der Innenraum in einem sehr guten Zustand befindet
Blau-schwarze GSR-Stoffausstattung mit Recaro-Vordersitzen und Pioneer-Stereoanlage
Kleiner Fadenriss am Sitzpolster der Beifahrerseite festgestellt
Das Filzmaterial an den vorderen Türverkleidungen ist leicht locker
Leichte Bordsteinschäden an den Leichtmetallfelgen

Zur Ausstattung gehören:

2010 eingebautes Exedy-Kupplungsset
Fidanza-Leichtbau-Schwungrad
Neue Reibscheibe
Evo VIII-Stellantrieb mit Top-Hat
AYC-Pumpe 2010 ausgetauscht
Stage-1-Auspuffanlage eingebaut:
- Blueflame 3"-Abgasrohr
- Magnex 3"-Katalysatorentfernung
- Magnex 3"-Cat-Back-System
- 4"-Endrohr mit nach innen gebogener Kante
ECU von Russ (Cossie1) neu abgestimmt, wobei die Leistungsabgabe nicht auf einem Rollenprüfstand verifiziert wurde
Gizzmo IBC-Ladedruckregler eingebaut, eingestellt auf maximal 1,55 bar
Walbro-Kraftstoffpumpe fest verdrahtet
Evo IX Metall-Rückführventil eingebaut
J&R-Plattenfilter im serienmäßigen Luftfilterkasten eingebaut
Serienstoßdämpfer mit Tein-Federn rundum
Cusco-Zweipunkt-Strebe vorne
Superflex-ARB-Buchsen hinten
Serienmäßige Brembo-Bremssättel
Gerillte Bremsscheiben vorne und hinten
Mintex 1155-Bremsbeläge vorne
DOT 5.1-Bremsflüssigkeit
Goodridge-Gewebeschläuche
BBS CH 18 x 8,5-Räder montiert, mit einigen Kratzern
Einteilige Scheinwerfer montiert, verkabelt und mit Relais ausgestattet, sodass bei Fernlicht beide Glühbirnen leuchten
Ralliart-Leichtbau-Kühlerhalterungen
ARC-Krümmer-Hitzeschild und Kühlblech
PIAA-Sport-Hupen
Ralliart-Kühlerdeckel
Schwarze Ralliart-Kotflügel montiert
Alarmanlage/Wegfahrsperre der Kategorie 1 montiert, inklusive der dazugehörigen Unterlagen für Versicherungszwecke

Enthaltene Ersatzteile:

Serienmäßige Evo VI-Fahrwerksfedern
Original-Scheinwerfer und Blinker
Original-Katalysator
Schachtel mit verschiedenen Klammern
Außenspiegelabdeckungen und -halterungen

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