Destaques
- Apenas 56 090 milhas registadas
- Veículo com volante à direita fornecido no Reino Unido desde novo e nunca matriculado no estrangeiro
- Motor 4G63T de 2 L e turbo de série
- Bem conservado até às 56 000 milhas por especialistas
- Melhorias sensatas na suspensão e nos travões
- Caixa de velocidades reconstruída pela Steve Hill Motorsport
- Peças sobressalentes originais incluídas, tais como faróis e catalisador
- Armazenado em local seco desde 2015, com poucas milhas percorridas
O Apelo
Existem muitas versões do Lancer Evo, mas o VI ocupa um lugar especial no coração dos entusiastas. Foi a última versão, construída especificamente para a homologação no WRC, e aquela em que Tommi conquistou o seu quarto título mundial de pilotos. Talvez não seja surpreendente, então, que o atual proprietário de longa data deste GSR o tenha mantido armazenado em local seco e o tenha utilizado com muita moderação, de modo a manter a quilometragem reduzida a apenas 56 000 milhas.
Ele demonstrou uma contenção notável, pois o VI GSR é, sob qualquer ponto de vista, um dos melhores sedans desportivos de todos os tempos. Ao contrário do RS, mais bruto, o GSR é mais adequado para longas viagens rodoviárias graças a características como o ABS, vidros elétricos e bancos Recaro mais confortáveis, embora bem ajustados ao corpo.
Com acabamento em prateado e um interior bicolor, este GSR com baixa quilometragem é um exemplar genuíno do mercado britânico com volante à direita que, segundo nos foi dito, nunca foi matriculado no estrangeiro. Fomos informados de que o motor e o turbo são de série, mas existem algumas alterações desejáveis no escape, na alimentação, na suspensão e nos travões. A caixa de velocidades foi reconstruída em 2004 pelo especialista Steve Hill Motorsport e a embraiagem foi substituída e melhorada em 2010.
Os registos de manutenção confirmam a baixa quilometragem e indicam que o veículo atingiu pouco menos de 56 000 milhas em 2020, altura a partir da qual tem estado armazenado. Este trabalho incluiu a substituição das correias e dos tensionadores. O carro não tem MOT válido, pelo que terá de ser transportado num reboque ou ter a inspeção renovada pelo comprador antes da recolha. Está incluído um grande número de peças sobressalentes muito procuradas.
Informações importantes
- Quilometragem: 56 090 milhas indicadas (comprovadas pelos registos de manutenção)
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica (MOT): sem inspeção técnica válida
- Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros em linha com 1 987 cc, caixa manual de cinco velocidades
- Documentação: Dossiê histórico com recibos, certificados MOT, V5C, manual do rádio e livro de manutenção
NOTA: Este veículo está matriculado no Reino Unido e encontra-se atualmente em França. O vendedor confirma que fará a entrega no Reino Unido após a confirmação da venda.
Histórico de manutenção (mais detalhes nas fotos):
- 12/20 - 55 996 milhas - Yannick Motors
- ??/?? - desconhecido - VMS
- ??/?? - desconhecido - VMS
- 01/15 - desconhecido - VMS
- 10/05 - 44 135 milhas - Autocentre
- 09/10 - 42 957 milhas - Indigo GT (incluindo correias/tensores)
- 03/09 - 39 871 milhas - Menzie Motors
- ??/?? - 35 147 milhas - Hugh Bird
- 01/07 - 31 497 milhas - J&L Paterson
- 07/05 - 28 321 milhas - BMS Auto
- 09/05 - 24 245 milhas - Rosehill Garage
- 09/04 - 19 154 milhas - Steve Hill Motorsport
- 01/04 - 17 120 milhas - Steve Hill Motorsport
- 03/07 - 15 104 milhas - Steve Hill Motorsport
- 01/03 - desconhecido - Steve Hill Motorsport
- 06/02 - 12 282 milhas - Steve Hill Motorsport
- 12/01 - 10 020 milhas - Steve Hill Motorsport
- 06/01 - 8 406 milhas - Steve Hill Motorsport
- 01/01 - 6 276 milhas - Steve Hill Motorsport
- 06/00 - 3 399 milhas - Concessionário oficial Mitsubishi
Os detalhes
- Nove proprietários registados no total, sendo o atual proprietário desde 2015
- O carro esteve principalmente guardado em armazém durante o período de propriedade atual
- Segundo nos foi informado, o motor e o turbo são de série e funcionam sem problemas
- A caixa de velocidades foi reconstruída pela Steve Hill Motorsport em junho de 2004, às 17 779 milhas
- Foi realizada uma revisão completa, incluindo correias e tensores, na Indigo GT em outubro de 2009, às 42 957 milhas
- O exterior prateado metalizado apresenta-se bem no geral, com alguns sinais de desgaste devido ao tempo passado em armazenamento
- Isto inclui amolgadelas na porta do lado do condutor e no capô
- A pintura da saia lateral do lado do passageiro apresenta danos causados por impactos sofridos durante o armazenamento no hangar
- A parte inferior apresenta alguma ferrugem superficial devido a períodos de inatividade
- O vendedor deixou a parte inferior intocada para que o comprador possa avaliar o estado em primeira mão
- O vendedor afirma que o interior se encontra em muito bom estado
- Interior GSR em tecido azul/preto com bancos dianteiros Recaro e sistema de som Pioneer
- Verificou-se um pequeno rasgo na almofada lateral do banco do passageiro
- O feltro nos painéis das portas dianteiras está ligeiramente solto
- Existem alguns arranhões nas jantes de liga leve
As especificações incluem:
- Kit de embraiagem Exedy instalado em 2010
- Volante de inércia aligeirado da Fidanza
- Placa de fricção nova
- Atuador Evo VIII com «top hat»
- Bomba AYC substituída em 2010
- Escape de fase 1 instalado:
- Tubo de escape Blueflame de 3"
- Magnex 3" sem catalisador
- Sistema «cat-back» Magnex de 3"
- Tubo de escape de 4" com extremidade enrolada para dentro
- ECU remapeada por Russ (Cossie1), com potência não verificada num banco de ensaio dinâmico
- Controlador de pressão de sobrealimentação Gizzmo IBC instalado, regulado para um máximo de 1,55 bar
- Bomba de combustível Walbro ligada diretamente
- Válvula de descarga de recirculação metálica Evo IX instalada
- Filtro de painel J&R instalado na caixa de ar de série
- Amortecedores de série com molas Tein em todas as rodas
- Barra de reforço dianteira de dois pontos da Cusco
- Buchas traseiras Superflex ARB
- Pinças Brembo de série
- Discos ranhurados à frente e atrás
- Pastilhas Mintex 1155 à frente
- Fluido DOT 5.1
- Mangueiras trançadas Goodridge
- Jantes BBS CH 18 x 8,5 montadas, com alguns arranhões visíveis
- Faróis de peça única instalados, com ligação elétrica e relé, de modo a que ambas as lâmpadas acendam no máximos
- Suportes de radiador leves Ralliart
- Proteção térmica e painel de arrefecimento do coletor ARC
- Buzinas desportivas PIAA
- Tampa do radiador Ralliart
- Pára-lamas pretos da Ralliart instalados
- Alarme/imobilizador Cat 1 instalado, com documentação associada para efeitos de seguro
Peças sobressalentes incluídas:
- Molas de suspensão de série do Evo VI
- Faróis e piscas de equipamento original
- Catalisador original
- Caixa com clipes diversos
- Capas e bases dos espelhos retrovisores
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