Höjdpunkter

Ett mycket välskött exemplar av dessa högt skattade vätskekylda Monster-modeller
Motorcykel med låg körsträcka som förvarats torrt i Nordirland i 20 år
Återtaget i drift, kontrollerat och servat av specialisten David Robinson år 2023
Har under de senaste åren servats årligen av David Robinson
Senast servad i mars 2026, för mindre än 100 miles sedan
ULEZ/LEZ-godkänd efter TfL:s NOx-utsläppskonvertering
MOT giltigt till mars 2027

Det som lockar

S4 bytte till den vätskekylda, 4V 916cc V-Twin-motorn från Ducatis superbike, men i alla andra avseenden var det Monster som vanligt. Den karakteristiska, lätta trellisramen, inga hjälpsystem, förstklassiga komponenter och, naturligtvis, den torra kopplingen med sitt högljudda, metalliska rasslande ljud som härstammar från tävlingsvärlden.

Denna tidiga M4 Variant 00 Version AA S4 förvarades torrt i två decennier i Nordirland innan den togs i drift igen för säljarens räkning i slutet av 2023 av Desmo-gurun David Robinson. Arbetet omfattade en fullständig genomgång, åtgärder på bränsle- och tändsystemen samt en fullständig service. Säljaren uppger att motorcykeln under detta arbete återställdes till originaldelar från Ducati. Den har därefter återlämnats till Robinson i november 2024 och senast i mars 2026 för servicearbete. Förutom servicearbetet byttes varvräknaren ut år 2025. Det nuvarande MOT-intyget gäller till mars 2027 med ett par mindre anmärkningar att notera.

För att vara en motorcykel med mycket låg körsträcka – under 10 000 miles sedan den var ny – är skicket imponerande. Säljaren uppger att det finns ett par mindre märken på den svarta och Senna Grey-lackerade ytan, som anges nedan, men när man tittar på bilderna är det svårt att upptäcka dem på denna 25 år gamla motorcykel. Den sägs i stort sett vara standardutrustad, med guldfärgade Marchesini-fälgar och Caron Termignoni-avgassystem.

En TfL NOx-utsläppsombyggnad har också genomförts, vilket gör den godkänd för användning inom Londons ULEZ- och LEZ-zoner – en alltmer värdefull egenskap för stadscyklister.

Säljaren säger:

”Ljudet från den torra kopplingen, i kombination med en äkta Ducati-motor från en tid då ’ljud/volym’ var något som drog blickarna till sig. Den här motorcykeln är extremt responsiv och kör rakt och stabilt – den passar dock inte alla, men är ett utmärkt tillskott till en samling eller för att sticka ut i en vanlig folkmassa. En riktig blickfångare.”

Viktig information

Mätarställning: 9 580 miles enligt mätaren (har inte verifierats av oberoende källa)
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: giltig till den 25 mars 2027 med anmärkningar
Tekniska specifikationer: 916 cc vätskekyld Desmo V-twin, 102 BHP, sexväxlad manuell växellåda, torrkoppling
Dokumentation: servicebok, V5C, 2 nycklar inklusive röd reservnyckel, Ducato-korrespondens, TFL-dokumentation
Registreringsnummer: XIL2258 ingår i försäljningen

Servicehistorik:

26/03 – 9 522 miles – David Robinson Motorcycles
24/11 – 9 308 miles – David Robinson Motorcycles
23/11 – 9 046 miles – David Robinson Motorcycles

Detaljerna

1 7540 £ för arbete utfört av David Robinson i november 2024, omfattande bränsle- och tändsystem samt service
Svart lackering i Senna Grey och kolfiberdetaljer enligt bild
Lackskyddsfilm applicerad
Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick med mindre repor och slitage
Marchesini-fälgar i guld i mycket gott skick, enligt bild
Ny varvräknare monterad 2025
Termignoni-avgassystem i kolfiber monterat
Inköpt från en Ducati- och Honda-återförsäljare i slutet av 2023
Mindre anmärkningar att beakta på det aktuella besiktningsintyget

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

SP71NGS

tre dagar sedan

Tack, jag ser fram emot att se värdena. Gjorde Goldleaf/Riverbank några mekaniska eller bränsleändringar på motorcykeln innan den gick vidare? Om så är fallet, vad exakt ändrades? Jag försöker bara se om den fortfarande är original eller inte.

Översatt från: English

sjfhayw••••

Säljare

två dagar sedan

Registrerat NOx-genomsnitt på 11. Ingen annan arbete än moderna katalysatorer på avgassystemen - ingenting ändrades vad gäller motor eller bränsle. Värdena har laddats upp till auktionswebbplatsen

Kan du ge detaljer om NOx-omvandlingen eller, om den inte har gjorts som jag misstänker, fotografera TfL/NOx-dokumentationen och bekräfta om XIL 2258 klarade NOx-testet utan någon mekanisk modifiering? Om det testades, vad var det uppmätta NOx-värdet och vilket testcenter utförde det? Som du säger är undantag viktigt nuförtiden så jag behöver fullständig information

God eftermiddag - motorcykeln har klarat sitt NOx-test som kompatibel för ULEZ/LEZ-undantaget och har godkänts av TfL, jag har kört denna motorcykel genom hela London i enlighet med reglerna utan problem. Motorcykeln fördes till TfL ULEZ-standard enligt TfL-licens av Goldleaf Engineering, London med hjälp av Dynojet. Den förblir kompatibel och är erkänd som sådan av TfL. TfL-certifieringen finns på auktionssajten och jag kan be dem att även bifoga Dynojet-värdena.