Características destacadas

Un ejemplar muy bien conservado de estas «Monsters» refrigeradas por líquido, tan apreciadas
Moto con bajo kilometraje que ha permanecido almacenada en un lugar seco en Irlanda del Norte durante 20 años
Puesta a punto, revisada y mantenida por el especialista David Robinson en 2023
Revisada anualmente por David Robinson en los últimos años
Último mantenimiento realizado en marzo de 2026, hace menos de 100 millas
Cumple con las normas ULEZ/LEZ tras la conversión de emisiones de NOx realizada por TfL
ITV válida hasta marzo de 2027

El atractivo

La S4 pasó a incorporar el motor bicilíndrico en V de 916 cc y 4 válvulas con refrigeración líquida de la superbike de Ducati, pero en todos los demás aspectos seguía siendo la Monster de siempre. Un chasis enrejado característico y ligero, sin sistemas de asistencia, componentes de primera calidad y, por supuesto, ese embrague en seco con su característico y estridente traqueteo metálico, heredado de la competición.

Esta S4 temprana, variante M4, versión 00, AA, permaneció almacenada en un lugar seco durante dos décadas en Irlanda del Norte antes de que el gurú de las Desmo, David Robinson, la pusiera de nuevo a punto para el vendedor a finales de 2023. Dicho trabajo incluyó una revisión completa, reparaciones en los sistemas de alimentación y encendido, y una revisión integral. Según nos cuenta el vendedor, durante este proceso se reinstalaron piezas originales de Ducati. Posteriormente, volvió a manos de Robinson en noviembre de 2024 y, más recientemente, en marzo de 2026 para trabajos de mantenimiento. Aparte de las tareas de mantenimiento, se sustituyó el tacómetro en 2025. La ITV actual es válida hasta marzo de 2027, con un par de observaciones menores que hay que tener en cuenta.

Al tratarse de una moto con un kilometraje muy bajo —menos de 10 000 millas desde su salida de fábrica—, su estado es impresionante. El vendedor señala un par de pequeñas marcas en la pintura negra y gris Senna, que se indican a continuación, pero al ver las fotos cuesta mucho encontrarlas en esta moto de 25 años. Se dice que es en gran parte de serie, con llantas Marchesini doradas y escapes Caron Termignoni.

También se ha llevado a cabo una conversión de emisiones de NOx conforme a la normativa de TfL, lo que la hace apta para circular por las zonas ULEZ y LEZ de Londres —una característica cada vez más valiosa para los motoristas urbanos—.

El vendedor afirma:

«El sonido del embrague en seco, combinado con un auténtico motor Ducati de una época en la que el “ruido” llamaba la atención. Esta motocicleta es extremadamente ágil y se conduce con precisión y estabilidad; sin embargo, no es para todo el mundo, sino una gran adquisición para una colección o incluso para destacar entre la multitud. Una auténtica atracción».

Información clave

Kilometraje: 9.580 millas indicadas (sin verificar de forma independiente)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la ITV: válida hasta el 25 de marzo de 2027 con advertencias
Especificaciones técnicas: motor Desmo bicilíndrico en V de 916 cc refrigerado por líquido, 102 BHP, caja de cambios manual de seis velocidades, embrague en seco
Documentación: libro de mantenimiento, V5C, 2 llaves (incluida una de repuesto roja), correspondencia de Ducato, documentación de TFL
Matrícula: XIL2258 incluida en la venta

Historial de mantenimiento:

26/03 - 9.522 millas - David Robinson Motorcycles
24/11 - 9.308 millas - David Robinson Motorcycles
23/11 - 9.046 millas - David Robinson Motorcycles

Los detalles

1.7540 £ en trabajos realizados por David Robinson en noviembre de 2024, que incluyen los sistemas de alimentación y encendido, así como el mantenimiento
Pintura en negro «Senna Grey» y detalles en carbono, tal y como se muestra
Lámina protectora de pintura aplicada
El vendedor afirma que se encuentra en muy buen estado, con pequeños arañazos y signos de desgaste
Llantas doradas Marchesini en muy buen estado, tal y como se muestra
Tacómetro nuevo instalado en 2025
Escapes Termignoni de carbono instalados
Adquirida en un concesionario de motocicletas Ducati y Honda a finales de 2023
Pequeñas observaciones que hay que tener en cuenta en la ITV actual

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Comentarios

SP71NGS

hace 1 día

Gracias, espero ver los datos. ¿Goldleaf/Riverbank hizo algún cambio mecánico o de combustible en la moto antes de que pasara? Si es así, ¿exactamente qué se cambió? Solo intento ver si sigue siendo de serie o no.

Traducido de: English

sjfhayw••••

Vendedor

hace 5 horas

Media de NOx registrada en 11. Sin otros trabajos más que convertidores catalíticos modernos en los escapes - nada ha sido modificado en el motor o el combustible. Los datos se han subido al sitio web de la subasta

¿Podrías dar detalles de la conversión NOx o, si no la ha tenido como sospecho, por favor fotografía la documentación TfL/NOx y confirma si XIL 2258 pasó la prueba NOx sin ninguna modificación mecánica? Si fue probado, ¿cuál fue la cifra NOx medida y qué centro de pruebas la realizó? Como dices, la exención es importante hoy en día así que necesito información completa

Buenas tardes - la moto ha pasado su prueba NOx como conforme para la exención ULEZ/LEZ y ha sido aprobada por TfL, he conducido esta moto por todo Londres de manera conforme sin problemas. La moto fue llevada al estándar ULEZ de TfL bajo licencia de TfL por Goldleaf Engineering, Londres utilizando Dynojet. Sigue siendo conforme y es reconocida como tal por TfL. La certificación de TfL está en el sitio de la subasta y puedo pedirles que adjunten también las lecturas de Dynojet.