Destaques

Um exemplar muito bem conservado destas «Monsters» de refrigeração líquida, muito apreciadas
Moto com baixa quilometragem, guardada em local seco na Irlanda do Norte durante 20 anos
Recondicionada, verificada e submetida a manutenção pelo especialista David Robinson em 2023
Manutenção anual realizada por David Robinson nos últimos anos
Última revisão em março de 2026, há menos de 100 milhas
Em conformidade com as normas ULEZ/LEZ, na sequência da conversão das emissões de NOx realizada pela TfL
MOT válido até março de 2027

O Apelo

A S4 passou a utilizar o motor V-Twin de 4 válvulas e 916 cc com arrefecimento líquido da superbike da Ducati, mas, em todos os outros aspetos, continuava a ser uma Monster como sempre. Quadro em treliça leve e característico, sem sistemas de assistência excessivos, componentes de topo e, claro, aquela embraiagem a seco com o seu ruído metálico e estrondoso, derivado das corridas.

Esta S4 antiga, variante M4 00, versão AA, permaneceu armazenada em local seco durante duas décadas na Irlanda do Norte antes de ser reposta em funcionamento para o vendedor no final de 2023 pelo guru da Desmo, David Robinson. Esse trabalho incluiu uma revisão completa, reparações nos sistemas de alimentação de combustível e ignição e uma manutenção completa. Durante este processo, o vendedor informa-nos que a moto foi equipada novamente com peças originais da Ducati. Posteriormente, regressou a Robinson em novembro de 2024 e, mais recentemente, em março de 2026, para trabalhos de manutenção. Para além dos trabalhos de manutenção, o tacómetro foi substituído em 2025. A atual inspeção técnica (MOT) é válida até março de 2027, com algumas observações menores a ter em conta.

Sendo uma moto com quilometragem muito baixa, com menos de 10 000 milhas desde nova, o seu estado é impressionante. O vendedor refere algumas marcas menores na pintura preta e «Senna Grey», indicadas abaixo, mas, ao observar as fotografias, será difícil encontrá-las nesta moto com 25 anos. Diz-se que se encontra praticamente de série, apresentando jantes Marchesini douradas e escapamentos Caron Termignoni.

Foi também concluída uma conversão para cumprir os limites de emissões de NOx da TfL, tornando-a compatível para utilização nas zonas ULEZ e LEZ de Londres — uma característica cada vez mais valiosa para os motociclistas que vivem na cidade.

O vendedor afirma:

«O som da embraiagem a seco, combinado com um autêntico motor Ducati de uma época em que o “ruído/volume” chamava a atenção. Esta mota é extremamente responsiva e conduz-se de forma direta e precisa — no entanto, não será para todos; é uma excelente aquisição para uma coleção ou mesmo para se destacar numa multidão comum. Uma mota que chama a atenção.»

Informações principais

Quilometragem: 9 580 milhas indicadas (não verificadas de forma independente)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica (MOT): válida até 25 de março de 2027, com recomendações
Especificações técnicas: motor Desmo V-twin de 916 cc refrigerado a líquido, 102 BHP, caixa manual de seis velocidades, embraiagem a seco
Documentação: livro de manutenção, V5C, 2 chaves, incluindo uma sobressalente vermelha, correspondência da Ducato, documentação da TFL
Matrícula: XIL2258 incluída na venda

Histórico de manutenção:

26/03 - 9 522 milhas - David Robinson Motorcycles
24/11 - 9 308 milhas - David Robinson Motorcycles
23/11 - 9 046 milhas - David Robinson Motorcycles

Os detalhes

Trabalho no valor de 1 7540 £ realizado por David Robinson em novembro de 2024, abrangendo os sistemas de alimentação e ignição, bem como a manutenção
Pintura preta «Senna Grey» e acabamentos em carbono, conforme ilustrado
Fita de proteção da pintura aplicada
O vendedor afirma que o veículo se encontra em muito bom estado, com pequenos riscos e sinais de desgaste
Jantes douradas Marchesini em muito bom estado, conforme ilustrado
Tacómetro novo instalado em 2025
Escapes Termignoni em carbono instalados
Adquirida num concessionário de motociclos Ducati e Honda no final de 2023
Pequenas observações a ter em conta no atual MOT

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Comentários

SP71NGS

há 2 dias

Obrigado, fico ansioso para ver as leituras. Goldleaf/Riverbank fez alguma alteração mecânica ou de combustível na moto antes de passar? Se sim, exatamente o que foi alterado? Só estou tentando ver se ainda é original ou não.

Traduzido de: English

sjfhayw••••

vendedor

Média de NOx registada em 11. Nenhum outro trabalho além de conversores catalíticos modernos nos escapes - nada foi alterado em termos de motor ou combustível. As leituras foram carregadas no site do leilão

há 3 dias

Podes dar detalhes da conversão NOx ou, se não a teve como suspeito, por favor fotografa a documentação TfL/NOx e confirma se XIL 2258 passou no teste NOx sem qualquer modificação mecânica? Se foi testado, qual foi o valor NOx medido e qual centro de testes o realizou? Como dizes, a isenção é importante nos dias de hoje portanto preciso de informações completas

Boa tarde - a mota passou no teste NOx como conforme para a isenção ULEZ/LEZ e foi aprovada pela TfL, tenho conduzido esta mota por toda Londres em conformidade sem problemas. A mota foi levada ao padrão ULEZ da TfL sob licença TfL pela Goldleaf Engineering, Londres utilizando Dynojet. Permanece conforme e é reconhecida como tal pela TfL. A certificação TfL está no site do leilão e posso pedir-lhes para anexarem também as leituras Dynojet.