Höjdpunkter

Extravagant, originell och ytterst sällsynt med en kupé-design utan stolpar
Väl dokumenterad underhållshistorik
Sexväxlad manuell växellåda
Dubbelt panoramatak i glas
ULEZ-godkänd

Det som lockar

Renaults designchef mellan 1991 och 2007, Patrick Le Quément, var om något djärv. Men han var ju känd för att bryta mot normerna. Hos Renault ledde han utvecklingen av den ursprungliga Laguna (hans första projekt) och gav oss stadsbilen Twingo, innan han följde en ännu mer okonventionell designväg som ledde till Laguna II och Megane II, vilka båda fortfarande var tvungna att tilltala en konventionell marknad.

Avantime hade däremot inte ett spår av konvention över sig. Baserad på tredje generationens Espace MPV-chassibotten var den ett sista hurra för Renaults samarbete med karossbyggaren Matra, som hade tillverkat Espace sedan 1984.

Den fyllde luckan med en av de mest ovanliga bilar som någonsin tillverkats – Avantime, vilket kan översättas till ”före sin tid”, vilket den verkligen var. En hybrid mellan coupé och MPV som ingen någonsin hade efterfrågat, men som Le Quément hade föreställt sig flera år tidigare. Som det brukar vara med sådana här storslagna fria projekt såldes Avantime i små antal, men var ytterst lovvärd för sin form framför funktion. Den tillverkades endast under cirka 18 månader, och totalt såldes endast 452 högerstyrda Avantime-bilar i Storbritannien, varav den stora majoriteten registrerades i Renault UK:s eget namn vid leveransen från Matra.

Ungefär hälften var i 2,0-liters turboversion – precis som vårt exemplar här. Mycket original och elegant presenterad – en häftig kandidat om du är ute efter något avantgardistiskt. Bilen har genomgått noggrann service och är utrustad med ett MOT-intyg utan anmärkningar, giltigt till september 2024. Om du någonsin har längtat efter en sådan här, kan detta vara din chans…

ZmvX1OlC3atJSplzdk340ojSV4l7GmxDfrRpRLkV.jpg 2.1 MB

Historik och dokumentation

En bil som registrerades i Storbritannien mycket sent: 7 juli 2003
En av sju identiska Avantime-bilar som ägdes av”Taylor Made” från ny till 2006 för att marknadsföra deras teknikföretag
Alla Taylor Made-Avantime-bilar beställdes i ”Monaco Blue Metallic” – den här bilen lackades om av Renault när den var ny
Den nuvarande ägaren känner inte till att bilen har lackerats om under de senaste 14 åren och tror att lacken fortfarande kan vara original
Den andra registrerade ägaren bodde i Broadstairs, Kent (ett kvitto på försäljningen från en Renault-auktoriserad återförsäljare från 2006 finns i historikmappen) i tre år
Den tredje registrerade ägaren – Ramsgate, Kent 2009
Den fjärde registrerade ägaren (från 2010) är den nuvarande ägaren, som två gånger sålt bilen till vänner och har haft fullständig kännedom om alla aspekter av bilen under de senaste fjorton åren
Nuvarande ägare sedan mars 2024
MOT giltigt till den 5 september 2027
Medföljer en mycket bra samling gamla MOT-intyg som täcker större delen av bilens livslängd
24 service-/underhållsfakturor i mappen. Kvitton på utgifter på 2 500 £ under de senaste sex månaderna
Två fakturor för kamrem, vattenpump och spännare. Den senaste är från september 2023
Faktura från MIJ Exhaust Specialists på totalt 440 £
Två nycklar (plus nyckel till förvaringsfacket)
Originalplånbok i läder med dragkedja finns, innehållande originalbroschyrer och -häften
Renaults huvudåterförsäljares registreringsskyltar sitter kvar på bilen både fram och bak
ULEZ-godkänd

yg8hmQ1fnyq4JtjRlyow5Pn0DgTI7VlrKUAwSEy8.jpg 196.45 KB

Skick

Avantimes design passar utmärkt till den monacoblå metallicfärgen i kombination med de sedvanliga silverfärgade aluminiumtakräcken
Vid närmare granskning syns tecken på användning och slitage runt om på bilen, med stenskott, repor, några små blåsor, missfärgning och lackavskalning på ett ställe – men totalt sett ser bilen fortfarande snygg ut
De silverfärgade takräcken på Avantime-modeller har en tendens att oxidera och bilda blåsor under lacken – takräcken på denna bil uppvisar vissa blåsor längs vissa kanter
Spegelhusen i aluminium är en svag punkt – på ena armen syns lite flagnande lack
De 17-tums Rhodes-lättmetallfälgarna är specifika för Avantime – dessa renoverades av Lepsons år 2023 till en kostnad av 450 £ och ser fortfarande oklanderliga ut
Alla fyra hjulnavkapslarna är original och i gott skick, med viss slitage på silverbeläggningen mot kanterna på ett par av dem.
Alla tonade rutor ser ut att vara fria från några märkbara repor, flisor eller sprickor
Alla däck har ett jämnt och bra mönsterdjup
Bilen fick två däck byta ut (Ultra Contact 225/50/R17 98V XL) vid 124 726 miles
Avantimes tillverkades med ett galvaniserat chassi. Undersidan visar inga uppenbara anledningar till oro vid en första översiktlig titt
Det korrekta reservhjulet i stål (space-saver) är monterat under bilens bakre bagageutrymme
Alla dräneringskanaler ser rena och fria från korrosion ut
Trösklarna ser ut att vara fria från tecken på korrosion och verkar vara helt original
Alla yttre lister och detaljer ser originala, omodifierade och i gott skick ut överallt
I enlighet med designen från konceptbilen på Paris-salongen är den eleganta interiören vackert inredd
Halvläderklädseln är i gott skick
Lädret på växelknoppen uppvisar lite slitage
Plasthylsan som omger bältesutloppet på de stora framsätena finns på plats och visar vissa tecken på slitage, vilket är normalt
Sätesjusteringarna och fällningen av framsätena (för att komma åt baksätet) fungerar alla korrekt
Dörrpanelerna (som ofta skadas lätt) är i gott skick med korrekta originaldetaljer
Dörrhandtagen på insidan är fria från flisor eller märken efter bälteslås
Plasten på mittkonsolen och omgivningarna kring reglagen är släta, snygga och saknar den klibbiga känslan av åldrade mjuka plastbeläggningar, vilket ofta förknippas med dessa fordon
Mattorna är i utmärkt skick
Innerfönstret och A-stolpens klädsel uppvisar vissa märken och tyget är något uttänjt
Reglagen verkar vara utan märken med perfekta luckor, klämmor och till och med de fina ventilationsplastdelarna är alla på plats och i gott skick
Det beige takklädseln verkar vara original och i gott skick
”Grande Air”-knappen fungerar och fäller in glastaket samtidigt som alla fyra fönster sänks ned för att skapa en pelarfri körupplevelse
Den ursprungliga domkraften och stödstången är korrekt förvarade under de bakre passagerarsätena
Bagageutrymmet är i gott skick och de kromade golvöglorna finns fortfarande kvar
Dörrtätningarna och den stora bagageluckans tätning finns alla på plats, är i gott skick och fria från uppenbara skador
Sedan fotograferingen har bilen fått en ny mitt- och bakdel av avgassystemet (nu med dubbla ändrör) hos MIJ Exhaust Specialists, se bild i galleriet

l3Z7vuXiFnurjCj9chf3SLTDilNx7KPNjpkXfUCz.jpg 934.22 KB

Mekaniken

1 998 cc Renault turboladdad fyrcylindrig bensinmotor
Sexväxlad manuell växellåda
Avgassystemet har ett utloppsrör med bred öppning
Oljestickan visar guldfärgad olja – (fyra månader sedan senaste registrerade service)
Startar utan problem och går snabbt över till en mjuk och jämn tomgång
Inga anmärkningar vid tidigare besiktningar
Nya kvitton för nya bromsskivor och bromsbelägg fram och bak
Beskrivs som trevlig att köra utan kända problem

VdcaFiuxtdgjVc4vrqzWAhHcCuKBgrEGn9NVlyHC.jpg 578.15 KB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.