Hoogtepunten

Opvallend, eigenzinnig en uiterst zeldzaam met een coupé-ontwerp zonder B-stijlen
Goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Dubbel panoramisch glazen dak
Voldoet aan de ULEZ-normen

De aantrekkingskracht

Patrick Le Quément, hoofdontwerper bij Renault van 1991 tot 2007, was op zijn zachtst gezegd gedurfd. Maar hij stond er dan ook om bekend dat hij de gebaande paden verliet. Bij Renault leidde hij de ontwikkeling van de originele Laguna (zijn eerste project) en bracht hij ons de Twingo-stadsauto, voordat hij een nog eigenzinniger ontwerprichting insloeg die leidde tot de Laguna II en de Mégane II, die beide nog steeds een conventionele markt moesten aanspreken.

De Avantime had echter geen greintje conventie over zich. Gebaseerd op het vloerplatform van de derde generatie Espace-MPV, was het een laatste hoogtepunt in de samenwerking tussen Renault en carrosseriebouwer Matra, die de Espace sinds 1984 had gebouwd.

Hij vulde het gat met een van de meest ongewone auto’s die ooit zijn gemaakt – de Avantime, wat ‘vooruit op zijn tijd’ betekent, en dat was hij zeker. De coupé-MPV-hybride waar niemand ooit om had gevraagd, maar die Le Quément al enkele jaren eerder voor ogen had gehad. Zoals meestal het geval is bij dergelijke glorieuze, vrijgevochten projecten, werden er maar weinig Avantimes verkocht, maar de auto was uiterst prijzenswaardig vanwege zijn vorm boven functie. De auto werd slechts ongeveer 18 maanden geproduceerd; in het Verenigd Koninkrijk werden in totaal slechts 452 Avantimes met het stuur aan de rechterkant verkocht, waarvan het overgrote deel bij aflevering door Matra op naam van Renault UK zelf werd geregistreerd.

Ongeveer de helft was uitgevoerd met een 2,0-liter turbomotor – net als ons exemplaar hier. Zeer origineel en elegant gepresenteerd: het is een coole kandidaat als je op zoek bent naar iets avant-gardistisch. De auto heeft een geschiedenis van zorgvuldig onderhoud en is voorzien van een APK-keuring zonder aanbevelingen, geldig tot september 2024. Als je ooit al een oogje op zo’n auto hebt gehad, dan is dit misschien wel jouw moment…

ZmvX1OlC3atJSplzdk340ojSV4l7GmxDfrRpRLkV.jpg 2.1 MB

De geschiedenis en papieren

Een auto die pas heel laat in het Verenigd Koninkrijk is geregistreerd: 7 juli 2003
Een van de zeven identieke Avantimes dievanaf nieuw tot 2006 eigendom waren van‘Taylor Made’ ter promotie van hun technologiebedrijf
Alle Avantime’s van Taylor Made werden besteld in ‘Monaco Blue Metallic’ – deze auto is destijds door Renault opnieuw gespoten
De huidige eigenaar is niet op de hoogte van lakarbeid aan de auto in de afgelopen 14 jaar en vermoedt dat de lak nog origineel is
De tweede geregistreerde eigenaar woonde in Broadstairs, Kent (de aankoopbon van een officiële Renault-dealer uit 2006 zit in het dossier) en had de auto drie jaar in bezit
De derde geregistreerde eigenaar – Ramsgate, Kent, 2009
De vierde geregistreerde eigenaar (vanaf 2010) is de huidige eigenaar, die de auto tweemaal aan vrienden heeft verkocht en de afgelopen veertien jaar alle aspecten van de auto heeft gekend
Huidige eigenaar sinds maart 2024
APK geldig tot 5 september 2027
Wordt geleverd met een zeer goede verzameling oude APK-bewijzen die een groot deel van de levensduur van de auto bestrijken
24 facturen voor onderhoudsbeurten in het dossier. Bonnen voor £ 2.500 aan uitgaven in de afgelopen zes maanden
Twee facturen voor distributieriem, waterpomp en spanrollen. De meest recente dateert van september 2023
Factuur van MIJ Exhaust Specialists voor een totaalbedrag van £ 440
Twee sleutels (plus sleutel voor het opbergvakje)
De originele leren portemonnee met ritssluiting is aanwezig, met daarin de originele boekjes en folders
De kentekenplaten van de officiële Renault-dealer zitten nog steeds zowel voor als achter op de auto
Voldoet aan de ULEZ-normen

yg8hmQ1fnyq4JtjRlyow5Pn0DgTI7VlrKUAwSEy8.jpg 196.45 KB

De staat

Het ontwerp van de Avantime past uitstekend bij de Monaco Blue Metallic-lak onder de gebruikelijke zilveren aluminium dakrails
Bij nadere inspectie zijn er overal aan de auto sporen van gebruik en slijtage te zien, zoals steenslag, schuurplekken, enkele microblaasjes, aanslag en op één plek ook loslatende lak – over het geheel genomen ziet de auto er echter nog steeds netjes uit
De zilveren dakrails van de Avantime hebben de neiging om te oxideren en blaasjes onder de lak te vormen – de rails van deze auto vertonen inderdaad wat blaasjes aan sommige randen van de dakrails
De aluminium behuizingen van de buitenspiegels zijn een zwak punt – bij één arm is er sprake van lichte afbladdering van de lak
De 17-inch Rhodes-lichtmetalen velgen zijn specifiek voor de Avantime – deze zijn in 2023 door Lepsons gerestaureerd voor een bedrag van £ 450 en zien er nog steeds onberispelijk uit
Alle vier de wieldopjes zijn origineel en in goede staat, hoewel de verzilvering aan de randen van enkele exemplaren wat slijtage vertoont.
Al het getinte glas lijkt vrij van noemenswaardige krassen, steenslag of barsten
Alle banden hebben een goed, gelijkmatig profiel
Bij 124.726 mijl zijn twee banden vervangen (Ultra Contact 225/50/R17 98V XL)
De Avantimes werden gebouwd met een gegalvaniseerd chassis. De onderkant vertoont bij een eerste vluchtige inspectie geen duidelijke redenen tot bezorgdheid
Het juiste stalen reservewiel (space-saver) is onder de achterklep van de auto gemonteerd
Alle afvoergoten zien er schoon en vrij van corrosie uit
De dorpels vertonen geen tekenen van corrosie en lijken volledig origineel
Alle exterieurdetails en -onderdelen zien er origineel, ongewijzigd en overal in goede staat uit
Trouw aan het ontwerp van de conceptcar uit de Salon van Parijs is het vloeiende interieur prachtig afgewerkt
De half-lederen bekleding is in goede staat
Het leer op de versnellingspookknop vertoont lichte slijtage
De plastic huls die de uitgang van de veiligheidsgordel omgeeft bij de enorme voorstoelen is aanwezig en vertoont, zoals gebruikelijk, enige tekenen van slijtage
De stoelverstellingen en het neerklappen van de voorstoelen (om toegang te krijgen tot de achterbank) werken allemaal correct
De deurpanelen (die vaak gemakkelijk beschadigd raken) zijn in goede staat en voorzien van de juiste originele afwerkingsonderdelen
De binnenste deurhendels vertonen geen afgebroken stukjes of krassen van de veiligheidsgordelgespen
Het kunststof van de middenconsole en de omlijstingen van de schakelaars zijn glad, netjes en vrij van het plakkerige gevoel van verouderde zachte kunststofcoatings, dat zo kenmerkend is voor deze voertuigen
De tapijten zijn in uitstekende staat
De binnenzijde van de voorruit en de bekleding van de A-stijlen vertonen enkele vlekken en de stof is wat uitgerekt
De bedieningselementen vertonen geen gebruikssporen; de deurtjes van de opbergvakken, de clips en zelfs de fijne kunststof ventilatieroosters zijn allemaal aanwezig en in orde
De beige hemelbekleding lijkt origineel te zijn en verkeert in goede staat
De ‘Grande Air’-knop werkt en klapt het glazen dak in, terwijl tegelijkertijd alle vier de ramen naar beneden gaan om een rijervaring zonder stijlen te creëren
De originele krik en steun zijn correct opgeborgen onder de achterste passagiersstoelen
De bagageruimte is in goede staat en de verchroomde vlooieringen zijn nog aanwezig
De deurrubbers en de grote kofferbakafdichting zijn allemaal aanwezig, in orde en vrij van zichtbare schade
Sinds de fotoshoot zijn het middelste en achterste deel van de uitlaat (nu met dubbele uitlaatpijpen) vervangen bij MIJ Exhaust Specialists, zie foto in de galerij

l3Z7vuXiFnurjCj9chf3SLTDilNx7KPNjpkXfUCz.jpg 934.22 KB

De techniek

1.998 cc Renault viercilinder-benzinemotor met turbocompressor
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Het uitlaatsysteem heeft een uitlaatpijp met brede opening
De peilstok laat goudkleurige olie zien – (vier maanden sinds de laatste geregistreerde onderhoudsbeurt)
Start moeiteloos en komt snel in een rustig en gelijkmatig stationair toerental
Geen opmerkingen bij eerdere APK-keuringen
Recente aankoopbonnen voor nieuwe remschijven en -blokken voor en achter
Wordt omschreven als prettig om in te rijden, zonder bekende problemen

VdcaFiuxtdgjVc4vrqzWAhHcCuKBgrEGn9NVlyHC.jpg 578.15 KB

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.