Points forts
- Extravagant, original et extrêmement rare, avec une silhouette de coupé sans montants
- Historique d'entretien bien documenté
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- Double toit panoramique en verre
- Conforme à la norme ULEZ
L'attrait
Patrick Le Quément, directeur du design chez Renault de 1991 à 2007, était pour le moins audacieux. Mais il était d’ailleurs réputé pour sortir des sentiers battus. Chez Renault, il a supervisé la Laguna originale (son premier projet) et nous a offert la citadine Twingo, avant de s’engager dans une voie stylistique encore plus anticonformiste qui a abouti à la Laguna II et à la Mégane II, deux modèles qui devaient néanmoins présenter un certain attrait pour un marché conventionnel.
L’Avantime, en revanche, n’avait absolument rien de conventionnel. Reposant sur le châssis de la troisième génération du monospace Espace, elle marquait le dernier acte de la collaboration entre Renault et le carrossier Matra, qui construisait l’Espace depuis 1984.
Elle a comblé ce vide avec l’une des voitures les plus insolites jamais construites : l’Avantime, dont le nom signifie « en avance sur son temps », ce qu’elle était assurément. Ce coupé-monospace hybride, dont personne n’avait jamais rêvé, mais que Le Quément avait imaginé plusieurs années auparavant. Comme c’est souvent le cas avec ces glorieux projets hors normes, l’Avantime s’est vendue en petit nombre, mais elle était tout à fait remarquable pour sa forme plutôt que pour sa fonctionnalité. Produite pendant environ 18 mois seulement, elle n’a été vendue qu’à 452 exemplaires en version conduite à droite au Royaume-Uni, la grande majorité ayant été immatriculée par Renault UK elle-même dès leur livraison par Matra.
Environ la moitié d’entre elles étaient équipées d’un moteur turbo de 2,0 litres, à l’instar de notre exemplaire présenté ici. Très originale et élégamment présentée, c’est une candidate de choix si vous êtes à la recherche d’un véhicule d’avant-garde. Elle bénéficie d’un historique d’entretien rigoureux et est accompagnée d’un contrôle technique (MOT) sans réserve, valable jusqu’en septembre 2024. Si vous avez toujours rêvé d’en posséder une, c’est peut-être le moment ou jamais…
Historique et documents
- Une voiture immatriculée très tardivement au Royaume-Uni : le 7 juillet 2003
- L’une des 7 Avantime identiques appartenant à «Taylor Made » dès sa sortie d’usine jusqu’en 2006, pour promouvoir leur entreprise technologique
- Toutes les Avantime de Taylor Made ont été commandées en « Monaco Blue Metallic » ; cette voiture a été repeinte par Renault à l’état neuf
- Le propriétaire actuel n’a pas connaissance de travaux de peinture effectués sur la voiture au cours des 14 dernières années et estime que la peinture pourrait encore être d’origine
- Le deuxième propriétaire enregistré était domicilié à Broadstairs, dans le Kent (le reçu de vente de 2006 émis par un professionnel Renault agréé figure dans le dossier historique) pendant 3 ans
- Le troisième propriétaire enregistré résidait à Ramsgate, dans le Kent, en 2009
- Le quatrième propriétaire enregistré (depuis 2010) est le propriétaire actuel, qui a vendu la voiture à deux reprises à des amis et connaît tous les détails de la voiture depuis quatorze années
- Propriétaire actuel depuis mars 2024
- Contrôle technique valable jusqu'au 5 septembre 2027
- Livrée avec un très bon dossier de vieux certificats de contrôle technique couvrant une grande partie de la vie du véhicule
- 24 factures d'entretien/de révision dans le dossier. Justificatifs de dépenses d'un montant de 2 500 £ au cours des six derniers mois
- Deux factures pour la courroie de distribution, la pompe à eau et les tendeurs. La plus récente date de septembre 2023
- Facture de MIJ Exhaust Specialists d'un montant total de 440 £
- Deux clés (plus une clé de coffre)
- Le portefeuille d'origine en cuir à fermeture éclair est présent, contenant les livrets et brochures d'origine
- Les numéros d’immatriculation des professionnels Renault sont toujours montés à l’avant et à l’arrière du véhicule
- Conforme à la norme ULEZ
L'état
- Le design de l’Avantime s’accorde parfaitement avec la couleur bleu Monaco métallisé, soulignée par les barres de toit en aluminium argenté habituelles
- En y regardant de plus près, on constate des traces d’usure sur l’ensemble de la voiture : éclats dus aux projections de gravillons, éraflures, quelques micro-cloques, ternissure et, à un endroit, un décollement de la peinture ; dans l’ensemble, la voiture conserve toutefois une belle allure
- Les barres de toit argentées de l’Avantime ont tendance à s’oxyder et à former des cloques sous la peinture ; celles de ce véhicule présentent effectivement quelques cloques au niveau de certains bords
- Les coques de rétroviseurs en aluminium constituent un point faible : l’un des bras présente un léger écaillage de la peinture
- Les jantes en alliage Rhodes de 17 pouces sont spécifiques à l’Avantime ; elles ont été remises à neuf par Lepsons en 2023 pour un coût de 450 £ et restent en parfait état
- Les enjoliveurs des quatre roues sont d’origine et en bon état, avec une légère usure de la finition argentée sur les bords de certains d’entre eux.
- Toutes les vitres teintées semblent exemptes de rayures, d'éclats ou de fissures significatives
- Tous les pneus présentent une bande de roulement régulière et en bon état
- Deux pneus (Ultra Contact 225/50/R17 98V XL) ont été remplacés à 124 726 miles
- Les Avantime ont été construites avec un châssis galvanisé. D’après un premier coup d’œil rapide, le dessous de caisse ne présente aucun signe inquiétant apparent
- La roue de secours en acier « space-saver » d’origine est montée sous le coffre arrière de la voiture
- Tous les canaux de drainage semblent propres et exempts de corrosion
- Les bas de caisse ne présentent aucun signe de corrosion et semblent entièrement d'origine
- Toutes les garnitures et finitions de l'extérieur semblent d’origine, non modifiées et en bon état général
- Fidèle au concept-car présenté au Salon de Paris, l’intérieur aux lignes fluides est magnifiquement aménagé
- La sellerie mi-cuir est en bon état
- Le cuir du pommeau de levier de vitesses présente une légère usure
- Les manchons en plastique des ceintures de sécurité qui entourent la sortie de ceinture sur les immenses sièges avant sont tous deux présents et présentent quelques traces d’usure, comme c’est souvent le cas
- Les réglages des sièges et le rabattement des sièges avant (pour accéder à l’habitacle arrière) fonctionnent tous correctement
- Les panneaux de porte (souvent facilement endommagés) sont en bon état et comportent les garnitures d’origine d’origine
- Les poignées de porte de l'intérieur ne présentent ni éclats ni traces de boucles de ceinture
- Les plastiques de la console centrale et les contours des commandes sont lisses, élégants et ne présentent pas cette sensation collante propre aux revêtements en plastique souple vieillis, caractéristique de ces véhicules
- Les moquettes sont en excellent état
- Le revêtement intérieur du pare-brise et des montants A présente quelques traces et le tissu est légèrement distendu
- Les commandes ne présentent aucune trace d’usure ; les volets des vide-poches, les clips et même les fines moulures en plastique des bouches d’aération sont tous présents et en parfait état
- La garniture de toit beige semble d’origine et en bon état
- Le bouton du mode « Grande Air » fonctionne et permet de rétracter le toit vitré tout en abaissant simultanément les quatre vitres, pour offrir une expérience de conduite sans montants
- Le cric et la sangle d’origine sont correctement rangés sous les sièges arrière
- Le coffre est en bon état et les anneaux chromés au plancher sont toujours présents
- Les joints de porte et le joint géant du coffre sont tous présents, en bon état et ne présentent aucun dommage apparent
- Depuis la séance photo, la voiture a bénéficié d’un remplacement des sections centrale et arrière de l’échappement (désormais à double sortie) chez MIJ Exhaust Specialists, voir la photo de la galerie
La mécanique
- Moteur essence Renault quatre cylindres turbocompressé de 1 998 cm³
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- Le système d'échappement est doté d'un embout de sortie à large ouverture
- La jauge indique une huile de couleur dorée (quatre mois se sont écoulés depuis la dernière révision enregistrée)
- Le démarrage se fait sans effort et le moteur se stabilise rapidement à un ralenti doux et régulier
- Aucune remarque lors des précédents contrôles techniques
- Reçus récents pour des disques et plaquettes de frein avant et arrière neufs
- Conduite jugée agréable, sans problème connu
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous indiquons les catégories de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
Commentaires
Pas encore de commentaires
Posez une question, partagez vos connaissances ou montrez votre intérêt pour cette enchère !