Aspectos destacados

Extravagante, peculiar y extremadamente raro, con un diseño de coupé sin pilares
Historial de mantenimiento bien documentado
Caja de cambios manual de seis velocidades
Techo panorámico doble de cristal
Cumple con la normativa ULEZ

El atractivo

Patrick Le Quément, jefe de diseño de Renault entre 1991 y 2007, era, sin duda, un hombre audaz. Pero, de hecho, era conocido por romper moldes. En Renault, dirigió el desarrollo del Laguna original (su primer proyecto) y nos trajo el utilitario Twingo, antes de seguir una línea de diseño aún más transgresora que dio lugar al Laguna II y al Mégane II, ambos modelos destinados a un mercado convencional.

El Avantime, sin embargo, no tenía ni una pizca de convencionalismo. Basado en la plataforma del monovolumen Espace de tercera generación, supuso el último gran momento de la relación de Renault con el carrocero Matra, que había fabricado el Espace desde 1984.

Llenó ese vacío con uno de los coches más insólitos jamás fabricados: el Avantime, cuyo nombre significa «adelantado a su tiempo», y sin duda lo era. Un híbrido entre coupé y monovolumen que nadie había pedido, pero que Le Quément había imaginado varios años antes. Como suele ocurrir con este tipo de proyectos tan gloriosos y poco convencionales, el Avantime se vendió en pocas unidades, pero fue absolutamente digno de elogio por primar la forma sobre la función. Fabricado durante solo unos 18 meses, se vendieron en el Reino Unido un total de apenas 452 Avantime con volante a la derecha, y la gran mayoría fueron matriculados por la propia Renault UK tras su entrega por parte de Matra.

Aproximadamente la mitad eran de la versión turbo de 2,0 litros, como es el caso del ejemplar que nos ocupa. Muy original y con una presentación elegante, es una opción estupenda si buscas algo vanguardista. Cuenta con un historial de mantenimiento esmerado y dispone de una ITV sin recomendaciones válida hasta septiembre de 2024. Si alguna vez te has planteado hacerte con uno de estos, este podría ser tu momento…

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Historial y documentación

Un coche matriculado en el Reino Unido muy tarde: 7 de julio de 2003
Uno de los siete Avantime idénticos que fueron propiedad de«Taylor Made» desde su salida de fábrica hasta 2006, con el fin de promocionar su empresa tecnológica
Todos los Avantime de Taylor Made se encargaron en color «azul Mónaco metalizado»; este coche fue repintado por Renault cuando era nuevo
El actual propietario no tiene constancia de que se haya realizado ningún trabajo de pintura en el coche en los últimos 14 años y cree que la pintura podría ser aún la original
El segundo titular registrado residía en Broadstairs, Kent (el recibo de venta de un concesionario oficial de Renault de 2006 se encuentra en el expediente histórico) durante 3 años
El tercer propietario registrado: Ramsgate, Kent, 2009
El cuarto propietario registrado (desde 2010) es el propietario actual, quien vendió el coche en dos ocasiones a amigos y conoce todos los detalles del vehículo desde hace catorce años
Titular actual desde marzo de 2024
ITV válida hasta el 5 de septiembre de 2027
Incluye un buen conjunto de antiguos certificados de ITV que abarcan gran parte de la vida del coche
24 facturas de revisión y mantenimiento en el expediente. Recibos por un gasto de 2.500 £ en los últimos seis meses
Dos facturas por la correa de distribución, la bomba de agua y los tensores. La más reciente es de septiembre de 2023
Factura de MIJ Exhaust Specialists por un importe total de 440 £
Dos llaves (más la llave del compartimento)
Se incluye la cartera de cuero con cremallera original, que contiene los folletos y manuales originales
Las matrículas del concesionario oficial de Renault siguen montadas en el coche, tanto delante como detrás
Cumple con la normativa ULEZ

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El estado

El diseño del Avantime combina muy bien con el azul Mónaco metalizado, que contrasta con las habituales barras de techo de aluminio plateadas
Al examinarlo de cerca, se aprecian signos de uso y desgaste en todo el vehículo, con impactos de piedras, arañazos, algunas microampollas, manchas de óxido y, en un punto, la laca levantada; en general, el coche sigue presentando un aspecto impecable
Las barras de techo plateadas de los Avantime tienden a oxidarse y a formar ampollas bajo la pintura; las de este coche presentan algunas ampollas en los bordes de algunas de ellas
Las carcasas de aluminio de los retrovisores son un punto débil: uno de los brazos presenta un ligero desconchado de la pintura
Las llantas de aleación Rhodes de 17 pulgadas son específicas del Avantime; fueron restauradas por Lepsons en 2023 con un coste de 450 £ y siguen presentando un aspecto impecable
Las tapas centrales de las cuatro ruedas son originales y están en buen estado, aunque presentan cierto desgaste en el acabado plateado hacia los bordes en un par de ellas.
Todos los cristales tintados parecen estar libres de arañazos, astillas o fracturas significativas
Todos los neumáticos presentan una banda de rodadura uniforme y en buen estado.
Al vehículo se le sustituyeron dos neumáticos (Ultra Contact 225/50/R17 98V XL) a las 124.726 millas
Los Avantime se fabricaron con un chasis galvanizado. A simple vista, la parte inferior no presenta motivos evidentes de preocupación
La rueda de repuesto de acero «space-saver» adecuada está colocada debajo del maletero trasero del coche
Todos los canales de drenaje parecen limpios y libres de corrosión
Los umbrales no presentan signos de corrosión y parecen totalmente originales
Todos los embellecedores y accesorios exteriores parecen originales, sin modificaciones y en buen estado en su conjunto
Fiel al diseño del prototipo presentado en el Salón de París, el interior, de líneas fluidas, está magníficamente acabado
La tapicería de medio cuero se encuentra en buen estado
El cuero del pomo de la palanca de cambios presenta un ligero desgaste
Las fundas de plástico de los cinturones de seguridad que rodean la salida de los cinturones en los enormes asientos delanteros están presentes y muestran algunos signos de desgaste, como es habitual
Los ajustes de los asientos y el abatimiento de los delanteros (para acceder a la zona de pasajeros trasera) funcionan correctamente
Los paneles de las puertas (que suelen dañarse con facilidad) están en buen estado y cuentan con los embellecedores originales correctos
Las manillas interiores de las puertas no presentan astillas ni marcas de las hebillas de los asientos
Los plásticos de la consola central y los marcos de los mandos presentan un acabado liso y elegante, sin esa sensación pegajosa propia de los revestimientos de plástico blando envejecido, tan característica de estos vehículos
Las moquetas están en excelente estado
El revestimiento interior del parabrisas y del pilar A presenta algunas marcas y el tejido está algo estirado
Los mandos no presentan marcas; las tapas de los compartimentos, los clips e incluso los delicados plásticos de las rejillas de ventilación están todos en su sitio y en perfecto estado
El revestimiento beige del techo parece ser original y está en buen estado
El botón del modo «Grande Air» funciona y retrae el techo de cristal al tiempo que baja las cuatro ventanillas para crear una experiencia de conducción sin pilares
El gato y la barra de apoyo originales están correctamente guardados debajo de los asientos traseros de los pasajeros
El maletero está en buen estado y aún conserva las anillas cromadas del suelo
Las juntas de las puertas y la junta gigante del maletero están todas presentes, en buen estado y sin daños evidentes.
Desde la sesión fotográfica, se han sustituido las secciones central y trasera del tubo de escape (ahora con dos salidas) en MIJ Exhaust Specialists; véase la foto de la galería

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La mecánica

Motor de gasolina Renault de cuatro cilindros y 1.998 cc con turbocompresor
Caja de cambios manual de seis velocidades
El sistema de escape cuenta con un tubo de escape de amplia abertura
La comprobación con la varilla indica que el aceite tiene un color dorado (han pasado cuatro meses desde la última revisión registrada)
Arranca sin esfuerzo y se estabiliza rápidamente en un ralentí suave y uniforme
No hay observaciones en ninguna de las inspecciones técnicas anteriores
Recibos recientes de discos y pastillas de freno delanteros y traseros nuevos
Se describe como un vehículo agradable de conducir, sin problemas conocidos

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