Höjdpunkter

Högkvalitativ och välrenommerad Hawk HF3000-replika
Stradale-specifikation i Giallo Yellow med blå Alcantara-interiör
Anses vara en av de mest trogna återskapelserna av den ursprungliga Lancia Stratos
3,0-liters Alfa Romeo ”Busso” V6 med 5-växlad manuell växellåda
Hawk-monteringsmanual, bilder från byggprocessen och en mapp med fakturor
Nyligen utförda mekaniska renoveringar, inklusive kopplingskomponenter och bränsleslangar
Servad 2025 vid 1 490 miles
Mätaren visar endast 1 531 miles sedan tillverkningen
Tre registrerade ägare, varav den nuvarande sedan 2019
MOT giltigt till juli 2027 utan anmärkningar

Det som lockar

Gandinis Stratos Zero var tvungen att vara djärv eftersom Bertone desperat ville samarbeta med Lancia. Den föddes ur en kraschad Fulvia, klädd i en häpnadsväckande kilformad design, och nådde sitt mål genom att utvecklas till en av de största väg- och rallybilarna som någonsin byggts: Stratos.

Endast 492 Stratos tillverkades, och för att köpa en idag krävs en plånbok på minst £500 000. Tack och lov erbjuder Hawk Cars en lösning för entusiaster i form av HF3000. Dessa repliker är noggrant detaljerade, måttmässigt exakta och högt ansedda, och när de är välgjorda går de knappt att skilja från originalet.

Denna fantastiska Giallo HF3000 från 2012 är ett bevis på det. Den är byggd enligt ”Stradale”-specifikationen för landsvägskörning, med en generöst klädd Alcantara-interiör, och är utrustad med Giuseppe Bussos ”fiol från Arese”, som är Alfas motsvarighet till Dino V6 i originalet. Bilen har endast kört 1 530 miles sedan den byggdes 2012 och har ägts av sin nuvarande och tredje samlarägare sedan 2019.

Specifikationerna är precis vad man kan förvänta sig av en sådan här bil. Utvändigt är lacken snyggt detaljerad med korrekta logotyper och emblem, accentuerad av ett par vita Campagnolo-aluminiumfälgar. Det är i interiören som en bra Hawk verkligen kan sticka ut jämfört med en mindre bra. Allt handlar om detaljerna, något som denna vackert inredda bil har lyckats med. Det finns Alcantara överallt, från instrumentbrädan till sätena och mattorna, och den har tidstypiska VDO-instrument och klassiska reglage. Tack vare den sparsamma användningen ser den nästan ut som ny.

Bilen servades senast vid 1 490 miles år 2026 och har nyligen fått kopplingssystemet servat. MOT-besiktningen gäller till juli 2027 utan anmärkningar. För den som söker en lättviktig, karaktärsfull bil som förmedlar andan hos en av rallyvärldens största legender är denna Hawk Stratos väl värd att titta närmare på.

Historik och dokumentation

Tillverkad 2012
Första registreringen i Storbritannien i juli 2013
Endast tre registrerade ägare
Nuvarande ägare sedan juli 2019
Mätaren visar 1 531 miles
Miltalet stöds av MOT-historiken
Senast servad i augusti 2025 vid 1 490 miles
Monteringsanvisning för Hawk
Inköpsfaktura för Hawk från 2007 på över 23 000 pund
Bilder från tillverkningen
Mapp med fakturor och information om byggandet
MOT-intyg
V5C
En nyckel
Gällande MOT fram till den 27 juli 2027 utan anmärkningar

Skick

Lackerad i livfull Giallo Yellow med blå interiör
Lacken ser mycket bra ut med få tecken på åldrande tack vare den låga körsträckan
Byggd på en specialtillverkad rymdram med karosspaneler av glasfiber
Några små lackskador runt vissa fogar, till exempel nära förardörren
En spricka i glasfiberhuven nära förarsidans backspegel
Vita femekrade Campagnolo-aluminiumfälgar i gott skick med några lätta märken
Högkvalitativa Toyo Proxes-däck monterade
Undersidan som på bilden, inga strukturella anmärkningar vid besiktningen
Detaljerad blå Alcantara-interiör i gott skick med få tecken på ålder
Stratos-inspirerade skålformade säten i mörkare blått med få tecken på slitage
Det finns en fläck på passagerarsätet
Blå mattor med lätta fläckar, se bilder
Grå bagagemattor med lätta fläckar, som på bilderna
VDO-instrument och fyrspakat ratt med Lancia-logotyp
Luftkonditioneringen fungerar men behöver fyllas på med köldmedium

Denna Stradale handlar om detaljerna. Det är det som skiljer den från mindre lyckade repliker och det märks tydligast i kupén. Interiören är klädd i blått med omfattande användning av Alcantara och snygga detaljer som VDO-instrumenten och fyrspaksratten med Lancia-logotyp. Det finns få tecken på slitage, precis som man kan förvänta sig av en bil med så låg körsträcka.

Utvändigt är det samma sak: den livfulla Giallo-lackeringen är i gott skick, med endast de få tecken på slitage som nämnts ovan.

Mekaniken

2 959 cc Alfa Romeo ”Busso” V6-motor
Femväxlad manuell växellåda med bakhjulsdrift
Bränsleslangar byta ut under de senaste åren
Kopplingshuvudcylinder och kopplingsslavcylinder byta ut under de senaste åren
Backljusbrytaren har bytts ut under de senaste åren
Inga anmärkningar vid besiktningen
Servad 2025, för 40 miles sedan
Miltal dokumenterat i besiktningshistoriken

Genom att placera Alfas V6-motor bakom baksätena får denna Hawk en körupplevelse och ett ljud som ligger så nära den ursprungliga, vrålande Dino V6-motorn som det överhuvudtaget är möjligt. Det är ingen ersättning – konstruktören Giuseppe Busso var tidigare ingenjör hos Ferrari, och hans motor anses allmänt vara en av de bästa från bensinmotorernas era.

Denna bil har bara kört 1 531 miles sedan den byggdes 2012. Den nuvarande ägaren är en samlare och har ägt den sedan 2019, och har noggrant förvarat den torrt mellan användningarna. Nyligen har arbete utförts på kopplingssystemet och slangarna. Den servades för 40 miles sedan. Den nuvarande MOT-besiktningen innehåller inga anmärkningar och gäller till juli 2027.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning vid tidpunkten för annonseringen på Car & Classic och tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.