Beskrivning
1952 Jaguar C-Type, Chassi XKC 019
Enastående europeisk historia genom hela dess livstid
Deltagare i några av periodens mest betydelsefulla internationella tävlingar
3:e plats vid Spa-Francorchamps 24 timmar 1953
Med nästan två decennier i ägande
Kvalificerad för Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique och en kalender full av concours- och rallytävlingar
Jaguar’s XK120 fick inte bara världsomspännande erkännande genom sina framgångar i de svåra långdistansrallyt Alpine och Tulip, utan var utan tvekan den vackraste bilen som föddes upp ur den omedelbara efter andra världskriget-eran. Ändå, medan Stirlings Moss kunde använda den till stor effekt vid Tourist Trophy 1951, hindrade dess lyxiga vikt XK:s chanser i sluten gata-race.
I fullständig hemlighet utvecklade Jaguar svaret i form av deras första specialbyggda tävlingsbil: XKC eller C-Type. Den delade XK120:s 3, 4-liters XK-sneda sex-motor men lite annat, och även det omarbetades för mer kraft. Ett aluminiumrumsramchassi stödde både en slabrig aerodynamisk kaross och ny oberoende bakhjulsupphängning. Lägre, styvare, lättare och med mer kraft, C-Type var en omedelbar framgång och vann sin första tävling: inte mindre än Le Mans 24 timmar 1951.
Under tidiga och mitten av 1950-talet blev C-Types globala ambassadörer för Jaguar och Storbritannien, och tävlade i alla de stora internationella loppen och vann många av dem. För den blivande Gentleman Driver fanns inget bättre verktyg.
Denna C-Type, chassi XKC 019, såldes ny till en av de aspirerande entusiasterna: Herman Roosdorp. En garagist från Antwerpen, Belgien, var bilar en verksamhet såväl som hobby för Roosdorp och hans företag gjorde det möjligt för honom att köra bilracing med denna toppsportbil. Jaguar-fabriksuppgifter visar att XKC019 avsändes från Coventry den 24a0th oktober 1952, som en av endast sex C-Type av de 53 som byggdes och som målades i silver.
Roosdorp körde Jaguar emellanåt och noga valde ut några av periodens största internationella möten att delta i. Hans bästa resultat var 3:e plats vid Spa-Francorchamps 24 timmar 1953. Han och medförare Ulmen hoppades på en repris fyra veckor senare vid Nürburgring 1000 Kms, men tvingades bryta på grund av skador från en olycka. uppenbarligen inte allvarlig skada, eftersom C-Type var i aktion bara några veckor senare vid Jabbeke hastighetstillfällen och nådde en toppfart på 234 kph (145, 4 mph).
In i slutet av 1950-talet passerade C-Type genom Hans Maasland, den holländska Maserati-importören, och fortsatte racing i Holland på banor som Zandvoort. Vid mitten av 1960-talet hade bilen färgändrats till vit och sedan British Racing Green, och fotograferades vid den tiden med ett distinkt helt vindskydd. En transatlantisk resa tog XKC 019 till USA där den i december 1967 var till salu hos New York-återförsäljaren Herb Wetson.
Ett år senare befann sig C-Type i Pennsylvania, ägd av en herr Preston Smith, men återvände till Europa 1984 och passerade mellan ett litet antal ägare i Tyskland innan den anslöt till den brittiske samlaren Hugh Taylor i 1993. Hugh Palmer blev dess nästa förvaltare 1995 och registrerade den i Storbritannien med registreringsnumret UFF 376, innan den deltog i flera upplagor av Mille Miglia Storica; en tradition som upprätthållits av nästa två ägare.
Nuvarande ägare förvärvade XKC 019 från Fiskens i september 2007 och vi är hedrade att få uppdraget att hitta henne ett perfekt nytt hem nästan 20 år senare.
Känd tävlingslista:
Herman Roosdorp och Toni Ulman
25-26 juli 1953 - Spa-Francorchamps 24-timmars - #18 - 3:e OA
30 augusti 1953 - Nürburgring 1000Kms - #51 - urtagen
September 1953 - Jabbeke Speed Trials - 243 kph
Johannes (Hans) van Dieten
23 maj 1954 - Grand Prix de Spa - 5:e OA 3:e IC
7 juni 1954 - Autoraces Dutch GP Zandvoort - #75 - 2:a
25 juli 1954 - National Zandvoort - #81 - 2:a
15 augusti 1954 - Zandvoort International - #63 - 4:e IC
8 maj 1955 - Grand Prix de Spa - #29 - DNA
29 maj 1955 - National Zandvoort - #72
9 juni 1957 - NAV National Sportwagen Races Zandvoort - #33
Hans Maasland
10 juli 1960 - Zandvoort - #36
