Descripción
Jaguar C-Type 1952, chasis XKC 019
Fantástica historia europea a lo largo de su vida
Participante en algunas de las reuniones de carreras internacionales más importantes de la época
3.º puesto en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1953
Procedente de casi dos décadas de propiedad
Elegible para Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique y un calendario lleno de concursos y rallyes
El XK120 de Jaguar no solo obtuvo reconocimiento mundial por sus éxitos en las grüas competiciones de larga distancia Alpinas y Tulip, sino que fue, sin duda, el coche más bello que emergió de la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, mientras que figuras como Stirling Moss pudieron usarlo con gran efecto en el Tourist Trophy de 1951, su peso lujoso dificultaba las posibilidades del XK en las competiciones de circuito cerrado.
En completo secreto, Jaguar desarrolló la respuesta en forma de su primer coche de carreras construido expresamente: el XKC o C-Type. Compartía el motor de 3. 4 litros del XK120 en línea seis, pero poco más, y hasta ese se reformó para obtener más potencia. Un chasis de estructura espacial de aluminio sostenía tanto una carrocería aerodinámica de bajo coeficiente como una nueva suspensión trasera independiente. Más bajo, más rígido, más ligero y con más potencia, el C-Type fue un éxito inmediato y ganó su primera carrera: nada menos que las 24 Horas de Le Mans de 1951.
Durante los primeros años de la década de 1950, los C-Types se convirtieron en embajadores mundiales de Jaguar y de Gran Bretaña, disputando todas las grandes carreras internacionales y ganando muchas de ellas. Para el joven Gentleman Driver, no había mejor herramienta.
Este C-Type, chasis XKC 019, fue vendido nuevo a uno de esos entusiastas aspirantes: Herman Roosdorp. Propietario de un garaje en Amberes, Bélgica, los coches eran un negocio además de un hobby para Roosdorp y su empresa le permitió ir a las carreras con este coche deportivo de alto nivel. Los registros de la fábrica de Jaguar muestran que XKC019 fue enviado desde Coventry el 24 de octubre de 1952, como uno de solo seis C-Type de los 53 construidos para ser pintados en plata.
Roosdorp competiría ocasionalmente con el Jaguar y seleccionaría a dedo algunas de las mayores reuniones internacionales de la época para participar. Su mejor resultado fue 3.º puesto en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1953. Él y co-pilotado Ulmen esperaban lograr una repetición del rendimiento cuatro semanas después en las 1000 Km del Nürburgring, pero se retiraron por daños en un accidente. Sin embargo, no fue daño grave, ya que el C-Type estuvo en acción pocas semanas después en las pruebas de velocidad de Jabbeke y registró una velocidad máxima de 234 km/ h (145, 4 mph).
Hacia finales de la década de 1950, el C-Type pasó a manos de Hans Maasland, el importador holandés de Maserati, y continuó compitiendo en Holanda en circuitos como Zandvoort. A mediados de la década de 1960 el coche fue cambiado de color a blanco y luego a British Racing Green, y fue fotografiado en ese momento con una luna delantera completa distintiva. Un viaje transatlántico llevó a XKC 019 a Estados Unidos donde, en diciembre de 1967, fue puesto a la venta por el concesionario de Nueva York Herb Wetson.
Un año después el C-Type estaba en Pensilvania, propiedad del señor Preston Smith, pero regresó a Europa en 1984 y pasó entre un pequeño número de dueños en Alemania antes de unirse al acervo del coleccionista británico Hugh Taylor en 1993. Hugh Palmer se convirtió en su próximo custodio en 1995 y lo registró en el Reino Unido con el número UFF 376, antes de participar en varias ediciones de Mille Miglia Storica; una tradición mantenida por sus dos próximos dueños.
El actual propietario adquirió XKC 019 de Fiskens en septiembre de 2007 y nos sentimos honrados de haber sido confiados para encontrarle un nuevo y perfecto hogar casi 20 años después.
Lista de Carreras Conocidas:
Herman Roosdorp y Toni Ulman
25-26 de julio de 1953 - Spa-Francorchamps 24 Horas - #18 - 3.º OA
30 de agosto de 1953 - Nürburgring 1000Kms - #51 - retirado
Septiembre de 1953 - Pruebas de velocidad Jabbeke - 243 km/ h
Johannes (Hans) van Dieten
23 de mayo de 1954 - Grand Prix de Spa - 5.º OA 3.º IC
7 de junio de 1954 - Autoraces Dutch GP Zandvoort - #75 - 2.º
25 de julio de 1954 - National Zandvoort - #81 - 2.º
15 de agosto de 1954 - Zandvoort International - #63 - 4.º IC
8 de mayo de 1955 - Grand Prix de Spa - #29 - DNA
29 de mayo de 1955 - National Zandvoort - #72
9 de junio de 1957 - NAV National Sportwagen Races Zandvoort - #33
Hans Maasland
10 de julio de 1960 - Zandvoort - #36
