Descrição
Jaguar C-Type de 1952, Chassi XKC 019
Histórico europeu fantástico ao longo da vida
Participante em algumas das mais importantes corridas internacionais da época
3º lugar nas 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1953
Vindos de quase duas décadas de propriedade
Elegível para Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique e um calendário repleto de concursos e ralis
O XK120 da Jaguar não só conquistou aclamação mundial pelos seus êxitos nas duras e extensas corridas de Alpine e Tulip, mas foi indubitavelmente o carro mais bonito a emergir da época imediatamente após a Segunda Guerra Mundial. No entanto, enquanto figuras como Stirling Moss puderam usá-lo com grande eficácia na Tourist Trophy de 1951, o seu peso elevado prejudicava as hipóteses do XK nas corridas de circuito fechado.
Em completo segredo, a Jaguar desenvolveu a resposta na forma do seu primeiro carro de corrida dedicado: o XKC ou C-Type. Partilhava o motor de 3, 4 litros em linha de seis cilindros XK120, mas pouco mais, e mesmo esse foi refeito para mais potência. Um chassi de estrutura espacial em alumínio suportava tanto uma carroçaria aerodinâmica em escorregadio quanto um novo conjunto de suspensão traseira independente. Mais baixo, mais rígido, mais leve e com mais potência, o C-Type foi um sucesso imediato e venceu a sua primeira corrida: as 24 Horas de Le Mans de 1951.
Ao longo do início e meados dos anos 1950, os C-Types tornaram-se embaixadores globais da Jaguar e da Grã-Bretanha, disputando todas as principais corridas internacionais e vencendo muitas delas. Para o jovem Gentleman Driver, não havia ferramenta melhor.
Este C-Type, chassis XKC 019, foi vendido novo a um desses entusiastas aspirantes: Herman Roosdorp. Um proprietário de garagem de Antuérpia, Bélgica, carros eram um negócio bem como um hobby para Roosdorp e o seu empreendimento permitiu-lhe competir no automobilismo com este carro desportivo de alto nível. Registos da fábrica da Jaguar mostram que XKC019 foi enviado de Coventry a 24 de outubro de 1952, sendo um dos apenas seis C-Type dos 53 construídos a serem pintados de prata.
Roosdorp competiria com o Jaguar periodicamente e escolhia a dedo algumas das maiores reuniões internacionais da época para participar. O seu melhor resultado foi o 3º lugar nas 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1953. Ele e o co-piloto Ulmen esperavam repetir a atuação quatro semanas depois nas 1000 Km de Nürburgring, mas retiraram-se devido a danos no acidente. Claramente não houve danos graves, pois o C-Type voltou à ação poucas semanas depois nas Jabbeke speed trials e registou uma velocidade máxima de 234 km/ h (145, 4 mph).
Até ao final dos anos 1950, o C-Type passou pelas mãos de Hans Maasland, o importador holandês da Maserati, e continuou a competir na Holanda em circuitos como Zandvoort. Em meados dos anos 1960 o carro foi pintado de branco e depois de British Racing Green, e foi fotografado nessa altura com um para-brisas completo distintivo. Uma viagem transatlântica levou o XKC 019 aos EUA, onde, em dezembro de 1967, esteve à venda com o vendedor de Nova Iorque Herb Wetson.
Um ano depois, o C-Type esteve na Pensilvânia, propriedade de um senhor Preston Smith, mas regressou à Europa em 1984 e passou por alguns proprietários na Alemanha antes de se juntar ao stock do colecionador britânico Hugh Taylor em 1993. Hugh Palmer tornou-se seu próximo custodiante em 1995 e registou-o no Reino Unido com o número UFF 376, antes de participar em várias edições da Mille Miglia Storica; uma tradição mantida pelos dois próximos proprietários.
O atual proprietário adquiriu o XKC 019 da Fiskens em setembro de 2007 e é uma honra ser confiados para lhe encontrar um novo lar perfeito quase 20 anos depois.
Known Race List:
Herman Roosdorp and Toni Ulman
25-26 de julho de 1953 - Spa-Francorchamps 24 Horas - nº 18 - 3º Geral
30 de agosto de 1953 - Nürburgring 1000Kms - nº 51 - retirado
Setembro de 1953 - Jabbeke Speed Trials - 243 km/ h
Johannes (Hans) van Dieten
23 de maio de 1954 - Grand Prix de Spa - 5º Geral 3º I. C.
7 de junho de 1954 - Autoraces Dutch GP Zandvoort - nº 75 - 2º
25 de julho de 1954 - National Zandvoort - nº 81 - 2º
15 de agosto de 1954 - Zandvoort International - nº 63 - 4º I. C.
8 de maio de 1955 - Grand Prix de Spa - nº 29 - DNA
29 de maio de 1955 - National Zandvoort - nº 72
9 de junho de 1957 - NAV National Sportwagen Races Zandvoort - nº 33
Hans Maasland
10 de julho de 1960 - Zandvoort - nº 36
