Descrizione
1952 Jaguar C-Type, Chassis XKC 019
Una straordinaria storia europea per tutta la vita
Entrante ad alcuni dei più importanti meeting internazionali dell'epoca
3° posto alle 24 Ore di Spa-Francorchamps del 1953
Con quasi due decenni di proprietà
Idonea per Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique e un calendario ricco di concorsi e rally
Jaguar3 XK120 non solo ottenne riconoscimenti mondiali per i suoi successi nelle impegnative rally a lunga distanza Alpine e Tulip, ma fu indubbiamente l'auto pi3 bella emersa dal periodo immediatamente post-Seconda Guerra Mondiale. Eppure, mentre personaggi come Stirling Moss furono in grado di sfruttarlo al meglio alla Tourist Trophy del 1951, il suo peso eccessivo ostacolf3 le possibilità del XK nelle gare su circuito chiuso.
Nel totale riserbo, Jaguar sviluppf0 la risposta sotto forma della loro prima auto da corsa appositamente progettata: la XKC o C-Type. Condivideva il motore in linea a sei cilindri da 3, 4 litri dell'XK120 ma poco altro, e anche quello fu rielaborato per maggior potenza. Una struttura in alluminio a telaio spaziale sosteneva sia una carrozzeria aerodinamica e affusolata sia il nuovo set up delle sospensioni posteriori indipendenti. 0d Pi2f bassa, pif9 rigida, pif9 leggera e con pif9 grinta, la C-Type fu un successo immediato e vinse la sua prima gara: nulla meno che le 24 Ore di Le Mans del 1951.
Durante i primi e mete0 degli anni '50, i C-Type divennero ambasciatori globali di Jaguar e della Gran Bretagna, prendendo parte a tutte le maggiori gare internazionali e vincendone molte. Per il Gentlemen Driver alle prime armi, non c'era strumento migliore.
Questo C-Type, chassis XKC 019, fu venduto nuovo a uno di quegli appassionati aspiranti: Herman Roosdorp. Proprietario di una carrozzeria ad Anversa, Belgio, le auto erano un mestiere oltre che un hobby per Roosdorp e la sua impresa gli permise di correre con questa motoristica da prima fascia. I registri della factory Jaguar mostrano che XKC019 fu inviato da Coventry il 24 ottobre 1952, come una delle sole sei C-Type su 53 costruiti ad essere verniciate in argento.
Roosdorp avrebbe gareggiato sporadicamente con la Jaguar e selezion con cura alcuni dei pi3 grandi meeting internazionali dell'epoca a cui iscriversi. Il suo miglior risultato fu il 3 posto alle 24 Ore di Spa-Francorchamps del 1953. Lui e il co-driver Ulmen speravano in una nuova prestazione quattro settimane dopo alle 1000 Km del Nürburgring, ma si ritirarono per danni da incidente. Nonostante non ci fossero danni gravi, poiche9 la C-Type tornf0 all'azione solo poche settimane dopo alle prove di velocite0 di Jabbeke, registrando una velocite0 massima di 234 km/ h (145, 4 mph).
Verso la fine degli anni '50 la C-Type passf0 di mano in mano a Hans Maasland, l'importatore olandese di Maserati, e continuf0 a gareggiare in Olanda su circuiti come Zandvoort. Verso mete0 degli anni '60 l'auto fu verniciata di bianco e poi British Racing Green, e fu fotografata in quel periodo con un parabrezza pieno distintivo. Un viaggio transatlantico port9 XKC 019 negli USA dove, nel dicembre 1967, fu messa in vendita dal rivenditore di New York Herb Wetson.
Un anno dopo la C-Type era in Pennsylvania, di proprietf2 di un signor Preston Smith, ma tornf0 in Europa nel 1984 e passf0 tra pochi proprietari in Germania prima di entrare a far parte della collezione del collezionista britannico Hugh Taylor nel 1993. Hugh Palmer ne divenne il nuovo custode nel 1995 e la immatricolf2 nel Regno Unito con il numero UFF 376, prima di partecipare a diverse edizioni della Mille Miglia Storica; una tradizione mantenuta dai due proprietari successivi.
L'attuale proprietario ha acquistato XKC 019 da Fiskens nel settembre 2007 e siamo onorati di essere stati incaricati di trovarle una nuova casa perfetta quasi 20 anni dopo.
Elenco delle gare note:
Herman Roosdorp e Toni Ulman
25-26 luglio 1953 - Spa-Francorchamps 24 Ore - #18 - 3° assoluto
30 agosto 1953 - Nurburgring 1000 Km - #51 - ritirato
settembre 1953 - prove di velocità Jabbeke - 243 km/ h
Johannes (Hans) van Dieten
23 maggio 1954 - Grand Prix de Spa - 5° assoluto, 3° IC
7 giugno 1954 - Autoraces Dutch GP Zandvoort - #75 - 2°
25 luglio 1954 - National Zandvoort - #81 - 2°
15 agosto 1954 - Zandvoort International - #63 - 4° IC
8 maggio 1955 - Grand Prix de Spa - #29 - DNA
29 maggio 1955 - National Zandvoort - #72
9 giugno 1957 - NAV National Sportwagen Races Zandvoort - #33
Hans Maasland
10 luglio 1960 - Zandvoort - #36
