Beskrivning
1952 Jaguar C-Type, Chassis XKC 019
En fantastisk europeisk historia genom hela dess livslängd.
Deltagare i några av periodens viktigaste internationella tävlingar.
3:e plats vid Spa-Francorchamps 24 timmar 1953.
Med närmare två decennier av ägande.
Berättigad för Goodwood, Le Mans Classic, Monaco Historique och en kalender full av concours och rallyn.
Jaguar’s XK120 not only won worldwide acclaim through its successes on the gruelling long-distance Alpine and Tulip rallies, but was unquestionably the most beautiful car to emerge from the immediate post-World War II era. Yet, while the likes of Stirling Moss was able to use it to great effect at the 1951 Tourist Trophy, its luxuriant weight hampered the XK’s chances on closed circuit racing.
XK120 från Jaguar väckte inte bara världsomspännande beröm genom sina framgångar i de krävande långdistansrallyt Alp- och Tulip, utan var utan tvekan den vackraste bilen som fötts fram ur den omedelbara efterkrigstiden. Men medan förare som Stirling Moss kunde utnyttja den väl vid 1951 års Tourist Trophy, hindrade den överdrivna vikten XK:s chanser i sluten banracing.
In complete secrecy, Jaguar developed the answer in the form of their first purpose built racing car: the XKC or C-Type. It shared the XK120’s 3. 4-litre XK-straight six engine but little else, and even that was reworked for more power. An aluminium spaceframe chassis supported both a slippery aerodynamic body and new independent rear suspension set up. Lower, stiffer, lighter and with more grunt, the C-Type was an immediate success and won its first race: none other than the 1951 Le Mans 24 Hours.
I fullständig sekretess utvecklade Jaguar svaret i form av sin första specialbyggda tävlingsbil: XKC eller C-Type. Den delade XK120:s 3, 4-liters XK-raka sexmotor men mycket lite annat, och även det omarbetades för mer kraft. Ett aluminium-spaceframe-chassi understödde både en strömlinjeformad kaross och en ny oberoende bakvagn. Låg, styvare, lättare och med mer kraft hade C-Type omedelbar framgång och vann sin första tävling: inte mindre än Le Mans 24 timmar 1951.
Throughout the early and mid-1950s, C-Types became global ambassador’s for Jaguar and Britain, contesting all of the major international races and winning many of them. For the budding Gentlemen Driver, there was no better tool.
Under början av 1950-talet blev C-Type världsomspännande ambassadörer för Jaguar och Storbritannien, och deltog i alla större internationella tävlingar och vann många av dem. För den blivande Gentleman Driver fanns det inget bättre verktyg.
This C-Type, chassis XKC 019, was sold new to one such aspiring enthusiast: Herman Roosdorop. A garage owner from Antwerp, Belgium, cars were a business as well as a hobby for Roosdorp and his enterprise enabled him to go motor racing with this top-flight sports racing car. Jaguar factory records show that XKC019 was dispatched from Coventry on 24th October 1952, as one of just six C-Types out of the 53 built to be painted silver.
Denna C-Type, chassi XKC 019, såldes ny till en av dessa blivande entusiaster: Herman Roosdorop. En bilverkstadsägare från Antwerpen i Belgien, där bilar var en affärsverksamhet likväl som hobby för Roosdorp, och hans företag gjorde det möjligt för honom att köra bilsport med denna förstklassiga sportvagn. Jaguar-fabrikens register visar att XKC019 avsändes från Coventry den 24e oktober 1952, som en av endast sex C-Type av de 53 byggda som skulle målas i silver.
Roosdorp would race the Jaguar periodically and cherrypicked some of the period’s greatest international meetings to enter. His best result was 3rd place at the 1953 Spa-Francorchamps 24 Hours. He and co-drivedUlmen hoped for a repeat performance four weeks later at the Nurburgring 1000 Kms, but would retire with accident damage. Clearly not severe damage however, as the C-Type was in action just a few weeks later at the Jabbeke speed trials and recorded a top speed of 234kph (145. 4mph).
Roosdorp körde bilen då och då och valde ut några av periodens största internationella möten att delta i. Hans bästa resultat var 3:e plats vid Spa-Francorchamps 24 timmar 1953. Han och mede-åkararen Ulmen hoppades på en repetitionsprestation fyra veckor senare vid Nürburgring 1000 km, men tvingades bryta p. g. a. skador. Inte allvarliga skador dock, eftersom C-Type var i farten bara några veckor senare vid Jabbeke hastighetstävlingar och uppnådde en topphastighet av 234 kph (145, 4 mph).
Into the late 1950s the C-Type passed through the hands of Hans Maasland, the Dutch Maserati importer, and continued racing in Holland at circuits such as Zandvoort. By the mid-1960s the car had been colour changed to white and then British Racing Green, and was photographed at that time with a distinctive full windscreen. A transatlantic voyage took XKC 019 to the USA where, in December 1967, it was for sale with New York dealer Herb Wetson.
Mot slutet av 1950-talet gick C-Type i händerna på Hans Maasland, den holländska Maserati-importören, och kördes vidare i Nederländerna på banor som Zandvoort. I mitten av 1960-talet hade bilen färgändrats till vitt och sedan British Racing Green, och fotograferades då med en särskiljande full vindruta. En transatlantisk resa tog XKC 019 till USA där den i december 1967 såldes av New Yorks återförsäljare Herb Wetson.
A year later the C-Type was in Pennsylvania, owned by a Mr. Preston Smith, but returned to Europe in 1984 and passed between a small number of owners in Germany before joining the stable of British collector Hugh Taylor in 1993. Hugh Palmer became its next custodian in 1995 and registered it in the UK on the number UFF 376, before entering several editions of the Mille Miglia Storica; a tradition kept by its next two owners.
Ett år senare var C-Type i Pennsylvania, ägd av herr Preston Smith, men återvände till Europa 1984 och bytte ägare ett fåtal gånger i Tyskland innan den 1993 hamnade hos den brittiske samlaren Hugh Taylor. Hugh Palmer blev dess nästa förvaltare 1995 och registrerade den i Storbritannien med numret UFF 376, innan den deltog i flera upplagor av Mille Miglia Storica; en tradition som bevarats av de nästa två ägarna.
The current owner acquired XKC 019 from Fiskens in September 2007 and we are honoured to be entrusted to find her a perfect new home almost 20 years later.
Nuvarande ägare köpte XKC 019 av Fiskens i september 2007 och vi har äran att bli förtrodda att hitta henne ett perfekt nytt hem nästan 20 år senare.
