Beskrivning
Dokument: Indraget tyskt Fahrzeugbrief
Chassienummer 001715
Karosserinummer 1240210
Carrozzeria Bertones Stratos Zero, presenterad på Turin Motor Show 1970, var ursprungligen tänkt som en designstudie snarare än ett produktionsförslag; dock såg Cesare Fiorio, chef för Lancias tävlingsavdelning, möjligheten till sin nästa rallybil. Med godkännande från verkställande direktör Pier Ugo Gobbato, under villkoret att bilen skulle använda en Ferrari Dino V6 för att hålla kostnaderna nere, började Bertone och Marcello Gandini omvandla kilen till en rallybil.
Resultatet blev Stratos HF, den första bilen designad från början för World Rally Championship. En stålmonocoque mittsektion bar den 2, 4-liters, fyrventils Dino V6 mittmonterad, drivande genom en femväxlad transaxel, och helheten var insvept i karosseri av anmärkningsvärd kompakthet, med en omslutande vindruta som böjde sig in i dörrarna. FIA Group 4-homologering följde den 1 oktober 1974. Stratos tog tre raka Tillverkarnas mästerskap 1974, 1975 och 1976, förde Sandro Munari till Förarmästerskapet 1977, och vann Monte Carlo Rally så sent som 1979, och samlade mer än 80 internationella segrar på vägen. Av de 492 byggda slutfördes ungefär hälften som väghållna HF Stradales.
Tyskland hade en särskild syn på Stratos under 1970-talet, då lagstiftningen förbjöd spoilers och liknande tillägg på väghållna bilar av säkerhetsskäl. Resultatet blev en speciell batch med ungefär 20 exemplar konfigurerade och byggda specifikt för den tyska marknaden, levererade i en enda försändelse till den tyska Lancia-distributören. De förblir en särskild raritet inom modellens produktion.
Chassienummer 001715 var bland den lilla gruppen Stradales levererade nytt till Tyskland, en grupp som förstås bestod av omkring 20 bilar. Dess ursprungscertifikat, utfärdat av Stellantis Heritage Hub, registrerar ett leveransdatum den 27 augusti 1974, i Stratos Red över svart skai Alcantara avana-interiör och Saval röda mattor. Önskvärt var det att den lämnade fabriken utan fram- och bakre spoilers, vilket lämnade Gandinis linjer orörda. Deutsche Lancia Vertrieb GmbH i Heilbronn certifierade först bilen för tysk väganvändning den 31 augusti 1976. Den levererades genom Auto Becker i Düsseldorf till Adam Jacobs & Sohn i Aachen, vars namn är registrerat på det sällsynta ursprungliga Lancia-garanticertifikatet och förekommer som första rad i Fahrzeugbriefet. Registrering följde den 6 september 1976 under Aachen-registreringsskylten "AC-S 88." Bilen stannade kvar i Aachen med en andra ägare från april 1977 innan den flyttade söderut till Esslingen. Den var i Rhenlandet år 2011 och i Saarlouis år 2023, och i april 2024 gick den över till Modena Motorsport GmbH i Langenfeld.
Professionellt omålad för ungefär ett decennium sedan i sin ursprungliga färg presenterar sig 001715 idag som ett i övrigt i stort sett originalexemplar. Interiören är väl underhållen, och exteriören uppvisar panelgap och mindre imperfektioner som är förenliga med en bil som aldrig helt restaurerades. Den är utrustad med Group 4 Campagnolo magnesiumhjul, idag en sällsynt och dyr perioddetalj värd över 20 000 €, i stället för de smalare standardfälgarna, och dess tyska registreringsdokument registrerar en omfattande lista över Group 4-utrustning, inklusive AP/ Lockheed-bromsar, Eibach och Bilstein-fjädring, Sparco-säten och en överrollningsbåge.
Bilen har inspekterats av den noterade Stratos-specialisten Udo Sparwald, som bekräftade att den behåller sin ursprungliga, matchande motornummer. Denna motor genomgick en översyn och förberedelse ungefär samtidigt, och arkiverade register visar ett bänkresultat på 240 hästkrafter mot 190 hästkrafter som standard. Arbetet rapporteras ha kostat över 120 000 €. Stratos har endast använts för enstaka körningar sedan dess och har inte rallyats.
Bilen åtföljs av kopior av sitt första tyska Fahrzeugbrief, tillsammans med dess ursprungliga aktuella registreringsdokument, en italiensk Uso e Manutenzione-handbok, och de ursprungliga Lancia-service- och garantibokstäverna i sin blå plånbok. Detta presenterar ett exceptionellt tillfälle att förvärva en av Lancias mest ikoniska motorsportkreationer, denna Stratos HF Stradale skulle vara ett välkommet tillskott till varje samling italiensk tävlingsmaskiner från rallyingens gyllene era.
