Starka sidor
- En av de 75 DB2 Drophead Coupé-modellerna med vänsterstyrning (LHD)
- En anmärkningsvärd historik, med bland annat David McNeil, son till konstnären Marc Chagall, och Alain Aziza, officiell Aston Martin-importör för Frankrike, bland tidigare ägare
- Motorn renoverades 2008 med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England och ett 2,9-liters motorblock från DB2/4
- Fransk registreringsbevis för samlarbilar
Det som gör den så attraktiv
Som John Bolster skrev i Autosport 1952: ”Oavsett om det gäller att åka på tävlingar, gå på teater, göra långa resor eller till och med tävla i 24-timmarsloppet på Le Mans, kommer det att vara svårt att hitta en mer perfekt bil än Aston Martin.”
DB2:an kom ut vid en vändpunkt i märkets historia. Av de 411 DB2:or som tillverkades innan produktionen upphörde i april 1953 var endast 98 Drophead Coupé-modeller, varav 75 med vänsterstyrning. Detta gör den till en av de mest sällsynta Aston Martin-cabrioleterna från den omedelbara efterkrigstiden.
Vårt exemplar, med chassinummer LML/50/384, lämnade fabriken i juli 1953 med destinationen den franska marknaden, där den först registrerades i Guy Scholliers namn, bosatt på Boulevard de Courcelles i Paris. Dess efterföljande ägare har varit minst lika prestigefyllda. David McNeil, amerikansk sångare och son till den berömde målaren Marc Chagall, anförtrodde bland annat underhållet till British Motors, Aston Martins återförsäljare i Monaco. År 2014 införlivades bilen i samlingen hos Alain Aziza, dåvarande VD för Auto Performance och officiell Aston Martin-importör för Frankrike, innan den förvärvades av sin nuvarande ägare – själv en passionerad Aston Martin-entusiast – efter Azizas bortgång 2021.
Denna DB2 Drophead Coupé, som idag presenteras i svart med röd läderklädsel, har under hela sin livstid omhändertagits av kunniga och passionerade ägare. För samlare av äldre Aston Martin-modeller är möjligheterna att förvärva en äkta DB2 Drophead Coupé som är så sällsynt och har en sådan härkomst särskilt sällsynta.
År 2008 byttes den ursprungliga motorn på 2 580 cc ut mot en 2 922 cc-motor från en DB2/4, som renoverats till nyskick med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England. Hela arbetet utfördes i Aston Martins verkstad i Bordeaux.
År 2008 byttes den ursprungliga motorn på 2 580 cc ut mot en 2 922 cc-motor från en DB2/4, som renoverats till nyskick med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England. Hela arbetet utfördes i Aston Martins verkstad i Bordeaux.
Historik och dokumentation
- Ursprungligen levererad till den franska marknaden och registrerad för första gången i september 1953
- Chassinummer LML/50/384
- Första ägaren: Guy Schoelier, Paris
- Därefter ägdes bilen av David McNeil, son till konstnären Marc Chagall, som lät British Motors, Aston Martins återförsäljare i Monaco, sköta underhållet
- Såldes på auktion 2014 till Alain Aziza, VD för Auto Performance och officiell Aston Martin-importör för Frankrike
- Förvärvades av sin nuvarande ägare, en fransk Aston Martin-entusiast, efter Azizas bortgång 2021
- Fransk registreringsbevis för samlarbilar
- Säljs med giltigt besiktningsintyg
- 8 349 km på mätaren
Skick
- Svart lack med röd läderklädsel
- Vänsterstyrd (LHD)
- Mjuk tygkapell
- 15-tums lackerade ekrar
Denna vänsterstyrda DB2 Drophead Coupé, som presenteras i en elegant kombination av svart och röd läderinredning, uppvisar de linjer som Frank Feeley ritade med en verklig närvaro. Denna färgkombination framhäver särskilt väl modellens återhållsamma elegans. Den är utrustad med en mjuk tygkapell och 15-tums lackerade ekrar, helt i tidens anda. Bilen har underhållits regelbundet och genomgått en omfattande restaurering.
Mekaniken
- Radsexcylindrig motor på 2 922 cm³ med dubbla överliggande kamaxlar från DB2/4
- Fyrväxlad manuell växellåda
- Två SU-förgasare
- Hydrauliska trumbromsar fram och bak
- Motorn renoverades 2008, bland annat med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England
- Bromsar, koppling och motorkomponenter byttes också ut vid renoveringen 2008
Denna DB2 drivs av en sexcylindrig radmotor med dubbla kamaxlar på 2 922 cm³, som matas av två SU-förgasare och är kopplad till en manuell fyrväxlad växellåda. En fullständig motorrenovering genomfördes 2008, med ett 2,9-liters motorblock från DB2/4 och framför allt installation av ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England. Bromsar, koppling och flera motorkomponenter byttes också ut vid detta tillfälle.
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att de konsumenträttigheter som följer av den europeiska konsumentskyddslagstiftningen inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics allmänna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren av auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick, där det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar tillhandahålls endast i informationssyfte, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens säkerhetsdeposition. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga priset för budet eller anbudet, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomgår bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannienoch som säljs på Car & Classic genomgår en HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några registreringar i försäkringsdatabasen avseende skador eller stöld, och att de inte är föremål för någon finansiell panträtt, vilket gör att du kan lägga bud med fullt förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som avskrivna på grund av totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic och tillhandahåller etiketter med avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid klokt att göra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på det.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra tullavgifter och ytterligare importskatter. Om du önskar kan vi rekommendera ett externt transportföretag som kan hjälpa dig. För mer information och för att prata med teamet, skicka ett e-postmeddelande till auctions@carandclassic.com.
