Punti di forza
- Una delle 75 DB2 Drophead Coupé con guida a sinistra (LHD)
- Una storia straordinaria, che annovera tra i suoi ex proprietari David McNeil, figlio del pittore Marc Chagall, e Alain Aziza, importatore ufficiale Aston Martin per la Francia
- Motore revisionato nel 2008 con una nuova testata prodotta in Inghilterra e un blocco motore 2.9 della DB2/4
- Libretto di circolazione francese da collezione
Il fascino
Come scriveva John Bolster su Autosport nel 1952: «Che sia per andare alle corse, a teatro, per lunghi viaggi o persino per partecipare alla 24 Ore di Le Mans, sarà difficile trovare un’auto più perfetta dell’Aston Martin».
La DB2 fece la sua comparsa in un momento cruciale della storia del marchio. Delle 411 DB2 prodotte prima della cessazione della produzione nell’aprile 1953, solo 98 erano Drophead Coupé, di cui 75 con guida a sinistra. Ciò la rende una delle Aston Martin decappottabili più rare dell’immediato dopoguerra.
Il nostro esemplare, telaio LML/50/384, uscì dalla fabbrica nel luglio 1953 destinato al mercato francese, dove fu immatricolato per la prima volta a nome di Guy Schoelier, residente in boulevard de Courcelles a Parigi. I suoi successivi proprietari non sono stati da meno in termini di prestigio. David McNeil, cantante americano e figlio del grande pittore Marc Chagall, ne ha affidato la manutenzione alla British Motors, la concessionaria Aston Martin di Monaco. Nel 2014, l’auto è entrata a far parte della collezione di Alain Aziza, allora amministratore delegato di Auto Performance e importatore ufficiale Aston Martin per la Francia, prima di essere acquistata dall’attuale proprietario, anch’egli appassionato di Aston Martin, dopo la scomparsa di Aziza nel 2021.
Presentata oggi in nero con interni in pelle rossa, questa DB2 Drophead Coupé ha beneficiato delle cure di proprietari esperti e appassionati per tutta la sua vita. Per i collezionisti di Aston Martin d’epoca, le occasioni di acquisire una vera DB2 Drophead Coupé così rara e con una provenienza di questo calibro sono particolarmente rare.
Nel 2008, il motore originale da 2.580 cc è stato sostituito con un motore da 2.922 cc della DB2/4, completamente ricostruito con una nuova testata prodotta in Inghilterra. L’intera operazione è stata eseguita nelle officine Aston Martin di Bordeaux.
Nel 2008, il motore originale da 2.580 cc è stato sostituito con un motore da 2.922 cc della DB2/4, completamente ricostruito con una nuova testata prodotta in Inghilterra. L’intera operazione è stata eseguita nelle officine Aston Martin di Bordeaux.
Storia e documentazione
- Consegnata originariamente sul mercato francese e immatricolata per la prima volta nel settembre 1953
- Numero di telaio LML/50/384
- Primo proprietario: Guy Schoelier, a Parigi
- Successivamente di proprietà di David McNeil, figlio del pittore Marc Chagall, che ha fatto revisionare l’auto presso British Motors, concessionario Aston Martin a Monaco
- Venduta all’asta nel 2014 ad Alain Aziza, amministratore delegato di Auto Performance e importatore ufficiale Aston Martin per la Francia
- Acquistata dall’attuale proprietario, un appassionato francese di Aston Martin, dopo la scomparsa di Aziza nel 2021
- Libretto di circolazione francese da collezione
- Venduta con revisione tecnica
- 8.349 km sul contachilometri
Condizioni
- Carrozzeria nera con interni in pelle rossa
- Guida a sinistra (LHD)
- Capote in tessuto
- Cerchi a raggi verniciati da 15 pollici
Presentata in un'elegante combinazione di nero con interni in pelle rossa, questa DB2 Drophead Coupé con guida a sinistra sfoggia le linee disegnate da Frank Feeley con grande presenza scenica. Questa combinazione di colori sottolinea particolarmente bene l'eleganza sobria del modello. È dotata di una capote morbida in tessuto e di cerchi a raggi verniciati da 15 pollici, in linea con lo spirito dell’epoca. L’auto è stata sottoposta a una manutenzione regolare e a un restauro completo.
La meccanica
- Motore a sei cilindri in linea da 2.922 cm³ con doppio albero a camme in testa della DB2/4
- Cambio manuale a quattro marce
- Alimentazione tramite due carburatori SU
- Freni idraulici a tamburo sia anteriori che posteriori
- Motore ricostruito nel 2008, in particolare con una nuova testata realizzata in Inghilterra
- Freni, frizione e componenti del motore sono stati anch’essi sostituiti in occasione della revisione del 2008
Questa DB2 è animata da un motore a sei cilindri in linea a doppio albero a camme da 2.922 cm³, alimentato da due carburatori SU e abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Nel 2008 è stata effettuata una revisione completa del motore, con un blocco motore 2.9 della DB2/4 e, in particolare, l’installazione di una nuova testata prodotta in Inghilterra. In tale occasione sono stati sostituiti anche i freni, la frizione e diversi componenti del motore.
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