Stärken

Eines der 75 DB2 Drophead Coupés mit Linkslenkung (LHD)
Eine bemerkenswerte Geschichte, zu deren ehemaligen Besitzern unter anderem David McNeil, der Sohn des Malers Marc Chagall, und Alain Aziza, offizieller Aston-Martin-Importeur für Frankreich, zählen
Der Motor wurde 2008 überholt, mit einem neuen, in England gefertigten Zylinderkopf und einem 2,9-Liter-Motorblock aus dem DB2/4
Französischer Fahrzeugschein (Sammlerstück)

Der Reiz

Wie John Bolster 1952 in „Autosport“ schrieb: „Ob zum Rennfahren, für einen Theaterbesuch, für lange Fahrten oder sogar für die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen von Le Mans – es wird schwer sein, ein perfekteres Auto als den Aston Martin zu finden.“

Der DB2 erschien zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Geschichte der Marke. Von den 411 DB2, die vor der Einstellung der Produktion im April 1953 hergestellt wurden, waren nur 98 Drophead Coupés, davon 75 mit Linkslenkung. Damit ist er eines der seltensten Aston-Martin-Cabriolets der unmittelbaren Nachkriegszeit.

Unser Exemplar mit dem Fahrgestell LML/50/384 verließ das Werk im Juli 1953 mit Bestimmungsort Frankreich, wo es erstmals auf den Namen von Guy Schoelier, wohnhaft am Boulevard de Courcelles in Paris, zugelassen wurde. Seine nachfolgenden Besitzer standen ihm an Prestige in nichts nach. David McNeil, ein US-amerikanischer Sänger und Sohn des großen Malers Marc Chagall, beauftragte unter anderem British Motors, den Aston-Martin-Händler in Monaco, mit der Wartung des Fahrzeugs. Im Jahr 2014 gelangte das Fahrzeug in die Sammlung von Alain Aziza, dem damaligen Geschäftsführer von Auto Performance und offiziellen Aston-Martin-Importeur für Frankreich, bevor es nach Azizas Tod im Jahr 2021 von seinem heutigen Besitzer, selbst ein begeisterter Aston-Martin-Liebhaber, erworben wurde.

Dieses DB2 Drophead Coupé, das heute in Schwarz mit einer roten Lederausstattung präsentiert wird, wurde während seiner gesamten Lebensdauer von sachkundigen und leidenschaftlichen Besitzern gepflegt. Für Sammler klassischer Aston Martins bieten sich nur äußerst selten Gelegenheiten, ein echtes DB2 Drophead Coupé zu erwerben, das so selten ist und eine derart hervorragende Herkunft aufweist.

Im Jahr 2008 wurde der ursprüngliche 2.580-ccm-Motorblock durch einen 2.922-ccm-Motorblock aus einem DB2/4 ersetzt, der komplett überholt und mit einem neuen, in England gefertigten Zylinderkopf ausgestattet wurde. Der gesamte Umbau wurde in den Werkstätten von Aston Martin Bordeaux durchgeführt.

Historie und Dokumentation

Ursprünglich für den französischen Markt ausgeliefert und erstmals im September 1953 zugelassen
Fahrgestellnummer LML/50/384
Erster Besitzer: Guy Schoelier, Paris
Anschließend im Besitz von David McNeil, dem Sohn des Malers Marc Chagall, der das Fahrzeug bei British Motors, einem Aston-Martin-Händler in Monaco, warten ließ
2014 auf einer Auktion an Alain Aziza verkauft, den Geschäftsführer von Auto Performance und offiziellen Aston-Martin-Importeur für Frankreich
Nach dem Tod von Aziza im Jahr 2021 vom derzeitigen Besitzer, einem französischen Aston-Martin-Liebhaber, erworben
Französischer Fahrzeugschein (Sammlerstück)
Wird mit gültigem TÜV-Bericht verkauft
8.349 km auf dem Tacho

Der Zustand

Schwarze Lackierung mit rotem Lederinterieur
Linkslenker (LHD)
Weiches Stoffverdeck
Lackierte 15-Zoll-Speichenräder

Dieses DB2 Drophead Coupé mit Linkslenkung präsentiert sich in einer eleganten Kombination aus Schwarz und roter Lederausstattung und besticht durch die von Frank Feeley entworfenen Linien sowie seine beeindruckende Präsenz. Diese Farbkombination unterstreicht besonders gut die schlichte Eleganz des Modells. Es ist mit einem Stoffverdeck und lackierten 15-Zoll-Speichenrädern ausgestattet, die dem Zeitgeist entsprechen. Das Fahrzeug wurde regelmäßig gewartet und einer umfassenden Restaurierung unterzogen.

Die Technik

Reihensechszylinder-Motor mit 2.922 cm³ Hubraum und zwei obenliegenden Nockenwellen aus dem DB2/4
Viergang-Schaltgetriebe
Kraftstoffzufuhr über zwei SU-Vergaser
Hydraulische Trommelbremsen vorne und hinten
Motor 2008 überholt, unter anderem mit einem neuen, in England gefertigten Zylinderkopf
Bremsen, Kupplung und Motorkomponenten wurden bei der Überholung im Jahr 2008 ebenfalls ausgetauscht

Dieser DB2 wird von einem 2.922 cm³ großen Reihensechszylinder mit zwei Nockenwellen angetrieben, der über zwei SU-Vergaser mit Kraftstoff versorgt wird und mit einem Viergang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Im Jahr 2008 wurde eine komplette Motorüberholung durchgeführt, bei der ein 2,9-Liter-Motorblock des DB2/4 verbaut und insbesondere ein neuer, in England gefertigter Zylinderkopf eingebaut wurde. Bei dieser Gelegenheit wurden auch die Bremsen, die Kupplung und mehrere Motorkomponenten ausgetauscht.

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