Pontos fortes
- Um dos 75 DB2 Drophead Coupé com volante à esquerda (LHD)
- Um historial notável, contando nomeadamente entre os seus antigos proprietários com David McNeil, filho do pintor Marc Chagall, e Alain Aziza, importador oficial da Aston Martin para França
- Motor reconstruído em 2008 com uma nova cabeça de cilindros fabricada em Inglaterra e um bloco 2.9 do DB2/4
- Cartão de matrícula francês de coleção
O encanto
Como escreveu John Bolster na revista «Autosport» em 1952: «Seja para ir às corridas, ao teatro, para viagens longas ou mesmo para competir nas 24 Horas de Le Mans, será difícil encontrar um carro mais perfeito do que o Aston Martin.»
O DB2 surgiu num momento decisivo da história da marca. Dos 411 DB2 produzidos antes do fim da produção, em abril de 1953, apenas 98 eram Drophead Coupés, dos quais 75 com volante à esquerda. Isto torna-o num dos descapotáveis Aston Martin mais raros do período imediatamente a seguir à guerra.
O nosso exemplar, com o chassis LML/50/384, saiu da fábrica em julho de 1953 com destino ao mercado francês, onde foi matriculado pela primeira vez em nome de Guy Schoelier, residente no boulevard de Courcelles, em Paris. Os seus sucessivos proprietários não foram menos prestigiados. David McNeil, cantor norte-americano e filho do grande pintor Marc Chagall, confiou a sua manutenção à British Motors, o concessionário Aston Martin do Mónaco. Em 2014, o automóvel passou a integrar a coleção de Alain Aziza, então presidente da Auto Performance e importador oficial da Aston Martin para França, antes de ser adquirido pelo seu atual proprietário, ele próprio um apaixonado pela Aston Martin, após o falecimento de Aziza em 2021.
Apresentado hoje na cor preta com um interior em pele vermelha, este DB2 Drophead Coupé beneficiou da atenção de proprietários experientes e apaixonados ao longo de toda a sua existência. Para os colecionadores de Aston Martin clássicos, as oportunidades de adquirir um autêntico DB2 Drophead Coupé tão raro e com uma proveniência tão notável são particularmente raras.
Em 2008, o bloco de cilindros original de 2 580 cc foi substituído por um bloco de 2 922 cc do DB2/4, totalmente reconstruído com uma nova cabeça de cilindros fabricada em Inglaterra. Toda esta operação foi realizada nas oficinas da Aston Martin em Bordéus.
Em 2008, o bloco de cilindros original de 2 580 cc foi substituído por um bloco de 2 922 cc do DB2/4, totalmente reconstruído com uma nova cabeça de cilindros fabricada em Inglaterra. Toda esta operação foi realizada nas oficinas da Aston Martin em Bordéus.
Histórico e documentação
- Entregue originalmente no mercado francês e matriculado pela primeira vez em setembro de 1953
- Número de chassis LML/50/384
- Primeiro proprietário: Guy Schoelier, em Paris
- Posteriormente, passou a ser propriedade de David McNeil, filho do pintor Marc Chagall, que mandou fazer a manutenção do automóvel na British Motors, concessionária Aston Martin no Mónaco
- Vendido em leilão em 2014 a Alain Aziza, presidente da Auto Performance e importador oficial da Aston Martin para França
- Adquirido pelo seu atual proprietário, um apaixonado francês pela Aston Martin, após o falecimento de Aziza em 2021
- Cartão de matrícula francês de coleção
- Vendido com inspeção técnica
- 8 349 km no conta-quilómetros
O estado
- Acabamento em preto com interior em pele vermelha
- Condução à esquerda (LHD)
- Capota flexível em tecido
- Jantes de raios pintadas de 15 polegadas
Apresentado numa elegante combinação de preto com interior em couro vermelho, este DB2 Drophead Coupé com volante à esquerda exibe as linhas desenhadas por Frank Feeley com uma presença marcante. Esta combinação de cores realça particularmente bem a elegância sóbria do modelo. Está equipado com uma capota flexível em tecido e jantes de raios pintadas de 15 polegadas, em consonância com o espírito da época. O automóvel beneficiou de uma manutenção regular, bem como de uma restauração profunda.
A mecânica
- Motor de seis cilindros em linha com 2 922 cm³ e duplo eixo de comando de válvulas no cabeçote do DB2/4
- Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
- Alimentação por dois carburadores SU
- Travões hidráulicos de tambor à frente e atrás
- Motor reconstruído em 2008, incluindo, nomeadamente, uma nova cabeça de cilindros fabricada em Inglaterra
- Travões, embraiagem e componentes do motor também substituídos durante a reconstrução de 2008
Este DB2 é equipado com um motor de seis cilindros em linha com duplo eixo de comando de 2 922 cm³, alimentado por dois carburadores SU e associado a uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades. Em 2008, foi realizada uma reconstrução completa do motor, com um bloco 2.9 do DB2/4 e, nomeadamente, a instalação de uma nova cabeça de cilindros fabricada em Inglaterra. Os travões, a embraiagem e vários componentes do motor foram igualmente substituídos nessa ocasião.
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