Puntos fuertes
- Uno de los 75 DB2 Drophead Coupé con volante a la izquierda (LHD)
- Un historial notable, entre cuyos antiguos propietarios se encuentran David McNeil, hijo del pintor Marc Chagall, y Alain Aziza, importador oficial de Aston Martin para Francia
- Motor reconstruido en 2008 con una nueva culata fabricada en Inglaterra y un bloque 2.9 del DB2/4
- Permiso de circulación francés de coche de colección
El atractivo
Como escribió John Bolster en Autosport en 1952: «Ya sea para ir a las carreras, al teatro, para viajes largos o incluso para correr en las 24 Horas de Le Mans, será difícil encontrar un coche más perfecto que el Aston Martin».
El DB2 apareció en un momento decisivo de la historia de la marca. De los 411 DB2 fabricados antes de que se interrumpiera la producción en abril de 1953, solo 98 eran Drophead Coupé, de los cuales 75 eran de volante a la izquierda. Esto lo convierte en uno de los descapotables de Aston Martin más raros de la inmediata posguerra.
Nuestro ejemplar, con chasis LML/50/384, salió de fábrica en julio de 1953 con destino al mercado francés, donde se matriculó por primera vez a nombre de Guy Schoelier, con domicilio en el bulevar de Courcelles de París. Sus sucesivos propietarios no han sido menos prestigiosos. David McNeil, cantante estadounidense e hijo del gran pintor Marc Chagall, confió su mantenimiento a British Motors, el concesionario de Aston Martin en Mónaco. En 2014, el coche pasó a formar parte de la colección de Alain Aziza, por entonces director general de Auto Performance e importador oficial de Aston Martin para Francia, antes de ser adquirido por su actual propietario, también apasionado de Aston Martin, tras el fallecimiento de Aziza en 2021.
Este DB2 Drophead Coupé, que hoy se presenta en color negro con interior de cuero rojo, ha sido objeto de los cuidados de propietarios entendidos y apasionados a lo largo de toda su vida. Para los coleccionistas de Aston Martin clásicos, las oportunidades de adquirir un auténtico DB2 Drophead Coupé tan escaso y con una procedencia tan destacada son especialmente infrecuentes.
En 2008, el bloque original de 2 580 cc fue sustituido por un bloque de 2 922 cc de un DB2/4, reconstruido a nuevo con una culata nueva fabricada en Inglaterra. Toda esta operación se llevó a cabo en los talleres de Aston Martin Burdeos.
En 2008, el bloque original de 2 580 cc fue sustituido por un bloque de 2 922 cc de un DB2/4, reconstruido a nuevo con una culata nueva fabricada en Inglaterra. Toda esta operación se llevó a cabo en los talleres de Aston Martin Burdeos.
Historial y documentación
- Entregado originalmente en el mercado francés y matriculado por primera vez en septiembre de 1953
- Número de chasis LML/50/384
- Primer propietario: Guy Schoelier, de París
- Posteriormente pasó a ser propiedad de David McNeil, hijo del pintor Marc Chagall, quien encargó el mantenimiento del coche a British Motors, concesionario de Aston Martin en Mónaco
- Se subastó en 2014 y fue adquirido por Alain Aziza, director general de Auto Performance e importador oficial de Aston Martin para Francia
- Adquirido por su actual propietario, un apasionado francés de Aston Martin, tras el fallecimiento de Aziza en 2021
- Permiso de circulación francés de colección
- Se vende con la inspección técnica en vigor
- 8 349 km en el cuentakilómetros
El estado
- Acabado en negro con interior de cuero rojo
- Volante a la izquierda (LHD)
- Capota blanda de tela
- Llantas de radios pintadas de 15 pulgadas
Presentado en una elegante combinación de negro con interior de cuero rojo, este DB2 Drophead Coupé con volante a la izquierda luce las líneas diseñadas por Frank Feeley con una presencia imponente. Esta combinación de colores resalta especialmente bien la sobria elegancia del modelo. Está equipado con una capota blanda de tela y llantas de radios pintadas de 15 pulgadas, fieles al espíritu de la época. El coche ha sido objeto de un mantenimiento regular, así como de una restauración a fondo.
La mecánica
- Motor de seis cilindros en línea de 2 922 cm³ con doble árbol de levas en cabeza del DB2/4
- Caja de cambios manual de cuatro velocidades
- Alimentación mediante dos carburadores SU
- Frenos hidráulicos de tambor delante y detrás
- Motor reconstruido en 2008, con una nueva culata fabricada en Inglaterra, entre otras cosas
- Los frenos, el embrague y los componentes del motor también se sustituyeron durante la reconstrucción de 2008
Este DB2 está propulsado por un motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas de 2 922 cm³, alimentado por dos carburadores SU y acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. En 2008 se llevó a cabo una reconstrucción completa del motor, con un bloque 2.9 del DB2/4 y, en particular, la instalación de una nueva culata fabricada en Inglaterra. Los frenos, el embrague y varios componentes del motor también se sustituyeron en esa ocasión.
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