Sterke punten
- Een van de 75 DB2 Drophead Coupés met het stuur aan de linkerkant (LHD)
- Een opmerkelijke geschiedenis, met onder meer David McNeil, zoon van de schilder Marc Chagall, en Alain Aziza, officiële Aston Martin-importeur voor Frankrijk, als voormalige eigenaren
- Motor in 2008 gereviseerd met een nieuwe, in Engeland vervaardigde cilinderkop en een 2,9-liter motorblok van de DB2/4
- Frans kentekenbewijs voor verzamelauto’s
De aantrekkingskracht
Zoals John Bolster in 1952 in Autosport schreef: „Of het nu gaat om racen, een bezoek aan het theater, lange ritten of zelfs deelname aan de 24 uur van Le Mans, het zal moeilijk zijn om een perfectere auto te vinden dan de Aston Martin.”
De DB2 verscheen op een cruciaal moment in de geschiedenis van het merk. Van de 411 DB2’s die vóór de stopzetting van de productie in april 1953 werden geproduceerd, waren er slechts 98 Drophead Coupés, waarvan 75 met het stuur aan de linkerkant. Dit maakt hem tot een van de zeldzaamste Aston Martin-cabrio’s uit de onmiddellijke naoorlogse periode.
Ons exemplaar, chassis LML/50/384, verliet de fabriek in juli 1953 met bestemming de Franse markt, waar het voor het eerst werd geregistreerd op naam van Guy Schoelier, woonachtig aan de Boulevard de Courcelles in Parijs. Zijn opeenvolgende eigenaren waren al even prestigieus. David McNeil, een Amerikaanse zanger en zoon van de grote schilder Marc Chagall, liet het onderhoud onder meer uitvoeren door British Motors, de Aston Martin-dealer in Monaco. In 2014 kwam de auto terecht in de collectie van Alain Aziza, destijds CEO van Auto Performance en officiële Aston Martin-importeur voor Frankrijk, waarna hij na het overlijden van Aziza in 2021 werd aangekocht door de huidige eigenaar, zelf een fervent Aston Martin-liefhebber.
Deze DB2 Drophead Coupé, die vandaag in het zwart met een rood lederen interieur wordt gepresenteerd, is gedurende zijn hele bestaan met zorg onderhouden door deskundige en gepassioneerde eigenaren. Voor verzamelaars van klassieke Aston Martins zijn kansen om een echte DB2 Drophead Coupé te verwerven die zo zeldzaam is en zo’n uitstekende herkomst heeft, bijzonder zeldzaam.
In 2008 werd de originele 2.580 cc-motor vervangen door een 2.922 cc-motor uit een DB2/4, die volledig is gereviseerd met een nieuwe, in Engeland vervaardigde cilinderkop. Deze hele operatie werd uitgevoerd in de werkplaatsen van Aston Martin Bordeaux.
In 2008 werd de originele 2.580 cc-motor vervangen door een 2.922 cc-motor uit een DB2/4, die volledig is gereviseerd met een nieuwe, in Engeland vervaardigde cilinderkop. Deze hele operatie werd uitgevoerd in de werkplaatsen van Aston Martin Bordeaux.
Geschiedenis en documentatie
- Oorspronkelijk geleverd op de Franse markt en voor het eerst geregistreerd in september 1953
- Chassisnummer LML/50/384
- Eerste eigenaar: Guy Schoelier, in Parijs
- Vervolgens eigendom van David McNeil, zoon van de schilder Marc Chagall, die de auto liet onderhouden door British Motors, Aston Martin-dealer in Monaco
- In 2014 geveild aan Alain Aziza, CEO van Auto Performance en officiële Aston Martin-importeur voor Frankrijk
- Aangekocht door de huidige eigenaar, een Franse Aston Martin-liefhebber, na het overlijden van Aziza in 2021
- Franse kentekenbewijs voor verzamelauto’s
- Wordt verkocht met een geldige technische keuring
- 8 349 km op de teller
De staat
- Zwarte lak met rood lederen interieur
- Linksgestuurd (LHD)
- Zachte stoffen kap
- 15 inch gelakte spaakwielen
Deze linksgestuurde DB2 Drophead Coupé, uitgevoerd in een elegante combinatie van zwart met een rood lederen interieur, straalt met de door Frank Feeley ontworpen lijnen een indrukwekkende uitstraling uit. Deze kleurencombinatie benadrukt de ingetogen elegantie van het model bijzonder goed. De auto is uitgerust met een zachte stoffen kap en 15 inch gelakte spaakwielen, geheel in de stijl van die tijd. De auto is regelmatig onderhouden en heeft een grondige restauratie ondergaan.
De techniek
- Zescilinder-in-lijnmotor van 2.922 cm³ met dubbele bovenliggende nokkenassen uit de DB2/4
- Handgeschakelde vierversnellingsbak
- Twee SU-carburateurs
- Hydraulische trommelremmen voor en achter
- Motor gereviseerd in 2008, met onder meer een nieuwe, in Engeland vervaardigde cilinderkop
- Remmen, koppeling en motoronderdelen eveneens vervangen tijdens de revisie in 2008
Deze DB2 wordt aangedreven door een zescilinder-in-lijnmotor met dubbele nokkenas van 2.922 cm³, gevoed door twee SU-carburateurs en gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak. In 2008 is de motor volledig gereviseerd, met een 2,9-blok van de DB2/4 en met name de montage van een nieuwe, in Engeland vervaardigde cilinderkop. Ook de remmen, de koppeling en diverse motoronderdelen zijn bij deze gelegenheid vervangen.
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de Europese wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen dat er niet-restitueerbare kosten worden betaald indien u de gelukkige winnaar van de veiling bent of indien uw bod wordt aanvaard. Raadpleeg onze FAQ’s en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt „verkocht in de staat waarin het zich bevindt“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. De foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de waarborgsom van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de offerte, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten er net als u veel waarde aan dat de transactie vlekkeloos verloopt. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het Verenigden die te koop worden aangeboden op Car & Classic, worden onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan met betrekking tot schade of diefstal, en dat er geen financieel pandrecht op rust, zodat u met een gerust hart kunt bieden.
✓ We controleren ook of de voertuigen op het moment dat de advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss en we verstrekken labels met de total loss-categorie (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd raadzaam om de volledige geschiedenis van het voertuig te controleren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of laten bezorgen van het voertuig. Bij de invoer van voertuigen kunnen douanerechten en extra invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij u een extern transportbedrijf aanbevelen dat u hierbij kan helpen. Voor meer informatie en om met het team te spreken, kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
